本发明专利技术涉及桥梁抗震技术领域，且公开了一种公路桥梁用抗震装置。该公路桥梁用抗震装置包括桥身支撑底座和桥身支撑底座上的桥底固定板，桥底固定板有两个，桥底固定板用于对称安装在桥梁对接处，桥底固定板的上端设有固定孔，桥身支撑底座的上安装有对称夹板，对称夹板的一侧安装有横向缓冲结构，横向缓冲结构包括支撑内套、滑动内轴和连接支耳，支撑内套的内部安装有滑动内轴，滑动内轴的一端安装有连接支耳。本发明专利技术提高两个桥底固定板之间的相互聚拢的收紧力，使得桥身在发生震动状况时，不仅能提供支撑减震的同时，还能为两段桥身之间提供向内收拢的作用力，可避免两段桥身收到震动后，连接处出现较大距离的断离状况。连接处出现较大距离的断离状况。连接处出现较大距离的断离状况。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用抗震装置
[0001]本专利技术涉及桥梁抗震
，具体为一种公路桥梁用抗震装置。
技术介绍
[0002]地震经常发生，据统计全世界每年可达数百万次，但其中绝大多数是小地震，不为人们所感觉，只有极少量震级M(见地震烈度)在5级以上的较强烈的地震会造成灾害，平均每年只有十多次。在地震区建造桥梁，为使其对可能发生的地震有足够安全，或减轻震害而便于修复，需要研究桥梁结构抗震。
[0003]但是，现有的公路桥身通常为预制件组装而成，当两个桥身首尾组装时，通常需要加装伸缩缝来应对两个桥身预制件的尺寸活动，但此方式会导致桥身连接处会存在一道缝隙，并且当受到震动时，还可能导致缝隙变大，对行车具有一定的影响，而且严重时还会影响桥梁的使用。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备增加两个桥梁的连接强度的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到现有的公路桥身，通常为预制件组装而成，当两个桥身首尾组装时，通常需要加装伸缩缝来应对两个桥身预制件的尺寸活动，但此方式，则会导致桥身连接处，会存在一道缝隙，并且当受到震动时，还可能导致缝隙变大，对行车具有一定的影响，而且严重时还会影响桥梁的使用的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥身支撑底座和桥身支撑底座上的桥底固定板，所述桥底固定板有两个，所述桥底固定板用于对称安装在桥梁对接处，所述桥底固定板的上端设有固定孔，所述桥身支撑底座的上安装有对称夹板，所述对称夹板的一侧安装有横向缓冲结构，所述横向缓冲结构包括支撑内套、滑动内轴和连接支耳，所述支撑内套的内部安装有滑动内轴，所述滑动内轴的一端安装有连接支耳，所述连接支耳用于安装在桥底固定板的一侧，所述对称夹板的下端安装有抗震结构，所述抗震结构用于安装在对称夹板与桥身支撑底座之间，所述桥底固定板的下端安装有收拢底座。
[0006]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述抗震结构包括载重底座、底轴、活动轴套、第一弹簧、二层载重板和四方轴，所述载重底座的上端安装有底轴，所述底轴的外侧安装有活动轴套，所述活动轴套的上端设有二层载重板，所述底轴与活动轴套的外侧安装有第一弹簧，所述二层载重板的上端安装有四方轴，所述四方轴的上端安装有定位撑板，所述定位撑板用于安装在对称夹板的下端。
[0007]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述底轴的内部安装有压力调节结构，所述压力调节结构包括延伸端、加压端口、流动液管、上压力腔、下压力腔、固定活塞、密封内圈和分流槽，所述延伸端的一侧设有加压端口，所述底轴的内部设有流动液管，所述活动轴套的内壁设有空腔，所述空腔的内部设有位于底轴外侧的固定活塞，所述固定活塞将空腔分割成上腔体和下腔体，所述上腔体为上压力腔，所述下腔体为下压
力腔，所述流动液管的下端设有位于固定活塞下端的分流槽，所述活动轴套的内壁安装有密封内圈，所述密封内圈用于增加底轴与活动轴套之间密封性。
[0008]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述收拢底座的下端安装有底部承重结构，所述底部承重结构包括支撑加压底座、内压力腔体体、上活动轴和外接端口，所述支撑加压底座的内部设有内压力腔体体，所述内压力腔体体的内部安装有上活动轴，所述上活动轴的外侧安装有外接端口。
[0009]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述上活动轴的下端安装有第一活塞，所述底部承重结构的内部设有底部出液槽。
[0010]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述加压端口的一端安装有液压管。
[0011]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述第一活塞的外侧安装有活塞密封环，所述上活动轴的内部设有油箱，所述油箱的下端对称设有位于上活动轴内部的出液槽。
[0012]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述支撑加压底座的一侧安装有收压结构，所述收压结构包括高压罐体、高压腔、单向阀、压力槽、第二活塞、出液口和弹簧柱，所述高压罐体的内部设有高压腔，所述高压罐体的下端安装有单向阀，所述高压腔的上端设有位于高压罐体内的压力槽，所述压力槽的内部安装有第二活塞，所述第二活塞的上端安装有弹簧柱，所述压力槽的两侧还设有位于高压罐体内的出液口。
[0013]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述滑动内轴的内部安装有支撑内胶体，所述支撑内胶体的内部设有抗压腔体，所述抗压腔体的内部填充有高压液体。
[0014]作为本专利技术所述公路桥梁用抗震装置的一种可选方案，其中：所述桥底固定板下端的一侧设有滑动定位槽，所述滑动定位槽的内部安装有连接轴，所述支撑顶板，所述支撑顶板的外侧设有滑边，所述滑边用于支撑顶板滑动连接在滑动定位槽内，所述支撑顶板的外侧设有连接轴，所述连接轴用于支撑顶板与连接支耳连接。
[0015]本专利技术具备以下有益效果：
[0016]1、该公路桥梁用抗震装置，四个抗震结构两两对侧架设在对称夹板下表面，形成对称斜向交叉支撑方式，使得桥底固定板在受到桥面下压时，抗震结构不仅能提供支撑作用力，而且还具备两个桥底固定板的向内推动的作用，从而为两个桥底固定板提供向内夹持作用力，提高两个桥底固定板之间的相互聚拢的收紧力，使得桥身在发生震动状况时，不仅能提供支撑减震的同时，还能为两段桥身之间提供向内收拢的作用力，可避免两段桥身收到震动后，连接处出现较大距离的断离状况。
[0017]2、该公路桥梁用抗震装置，通过压力调节结构内部结构和抗震结构的配合，通过改变进入的油液量，并对下压力腔的内部压力进行调节，从而改变活动轴套位于底轴外侧的高度，并且随着活动轴套位于底轴外侧高度的改变，会一并改变第一弹簧的自身长度，但第一弹簧延展长度完全伸开后，弹性较高，则会影响第一弹簧的支撑效果，反之则硬度过高，会改变对第一弹簧在支撑效果以及缺少对震感的吸收效果，通过调节下压力腔内部的压力后，对活动轴套与二层载重板提供高度的调节功能，通过改变二层载重板的高度，来改变第一弹簧的支撑性能，从而使装置具备了第一弹簧弹性效果的调节功能，使装置能够在
多种重力的环境下工作。
[0018]3、该公路桥梁用抗震装置，通过底部承重结构与抗震结构的配合，当桥身收到晃动时，产生的上下波动动作，当桥身下落时，作用在上活动轴上，再由上活动轴下压，通过第一活塞对内压力腔体体内部的油液产生挤压，并将其压入加压端口之中，再由流动液管将油液输送至下压力腔的内部，将下压力腔加压，并带动活动轴套下落，使得二层载重板缩短第一弹簧的工作形成，并减少其弹度刚性，使抗震结构的弹性效果减弱，在应对桥身的晃动时，不会随着桥身的晃动做出剧烈反应，使抗震结构在对桥身进行支撑和吸收部分压力的同时，还能避免桥身的晃动幅度加大，并且抗震结构的支撑力是根据桥身所传递的压力决定，当晃动幅度越大，底部承重结构所提供的压力就越大，然后二层载重板的下压力度就越大，所以导致第一弹簧的弹性就越小，使装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥身支撑底座(2)和桥身支撑底座(2)上的桥底固定板(1)，其特征在于：桥底固定板(1)有两个，桥底固定板(1)用于对称安装在桥梁对接处，桥底固定板(1)的上端设有固定孔(11)，桥身支撑底座(2)的上安装有对称夹板(8)，对称夹板(8)的一侧安装有横向缓冲结构(5)，横向缓冲结构(5)包括支撑内套(51)、滑动内轴(52)和连接支耳(53)，支撑内套(51)的内部安装有滑动内轴(52)，滑动内轴(52)的一端安装有连接支耳(53)，连接支耳(53)用于安装在桥底固定板(1)的一侧，对称夹板(8)的下端安装有抗震结构(3)，抗震结构(3)用于安装在对称夹板(8)与桥身支撑底座(2)之间，桥底固定板(1)的下端安装有收拢底座(7)。2.根据权利要求1所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：抗震结构(3)包括载重底座(30)、底轴(31)、活动轴套(32)、第一弹簧(33)、二层载重板(34)和四方轴(35)，载重底座(30)的上端安装有底轴(31)，底轴(31)的外侧安装有活动轴套(32)，活动轴套(32)的上端设有二层载重板(34)，底轴(31)与活动轴套(32)的外侧安装有第一弹簧(33)，二层载重板(34)的上端安装有四方轴(35)，四方轴(35)的上端安装有定位撑板(36)，定位撑板(36)用于安装在对称夹板(8)的下端。3.根据权利要求2所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于：底轴(31)的内部安装有压力调节结构(4)，压力调节结构(4)包括延伸端(40)、加压端口(41)、流动液管(42)、上压力腔(43)、下压力腔(44)、固定活塞(45)、密封内圈(46)和分流槽(47)，延伸端(40)的一侧设有加压端口(41)，底轴(31)的内部设有流动液管(42)，活动轴套(32)的内壁设有空腔，空腔的内部设有位于底轴(31)外侧的固定活塞(45)，固定活塞(45)将空腔分割成上腔体和下腔体，上腔体为上压力腔(43)，下腔体为下压力腔(44)，流动液管(42)的下端设有位于固定活塞(45)下端的分流槽(47)，活动轴套(32)的内壁安装有密封内圈(46)，密封内圈(46)用于增加底轴(31)与活动轴套(32)之间密封性。4.根据权利要求3所述的公路桥梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：周圣，
申请(专利权)人：周圣，
类型：发明
国别省市：
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