一种智能新能源客车助力转向泵测试系统及方法技术方案

本发明专利技术提出了一种智能新能源客车助力转向泵测试系统及方法，属于转向泵测试技术领域。包括：数据采集装置，其用于接收上位机发出的指令，采集助力转向泵第一测试数据，并将第一测试数据发送给上位机；液压循环系统，其用于接入助力转向泵，模拟整车运行工况，接收上位机指令进行测试，获得第二测试数据并将第二测试数据发送给上位机；控制器，其用于接收上位机发出的指令，并将指令发送给助力转向泵；上位机，其用于向控制器、数据采集装置和液压循环系统发送指令，并接收数据采集装置回传的第一测试数据和液压循环系统回传的第二测试数据。本发明专利技术能够对助力转向泵多个性能指标进行同步测试，集成化程度高，测试效率高，能够进行压力循环测试。行压力循环测试。行压力循环测试。

【技术实现步骤摘要】
一种智能新能源客车助力转向泵测试系统及方法


[0001]本专利技术属于转向泵测试
，尤其涉及一种智能新能源客车助力转向泵测试系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]助力转向泵为整车底盘助力转向系统提供油源，其性能的优劣直接关系到车辆的安全性、舒适性、成本和能耗，是电动客车的核心部件之一。对于零部件厂家来说，助力转向泵在出厂前进行测试，确保出厂的产品合格；对于整车厂来说，助力转向泵在装车前测试，来保证装车的助力转向泵性能优良，无论是助力转向泵生产厂家还是使用助力转向泵的整车厂家，对其性能测试都是必不可少的，最大限度的保证整体安全性及可靠性。
[0004]目前市场上的助力转向泵自动化测试设备，很多性能的检测都是采用传统的手动或者半自动的检测方式，单一测试设备只能测试单一项目，测试多个性能指标需要多个设备，工作效率低，劳动条件差，受环境影响大，测试结果的可靠性、准确性较差，无法依据测试数据为零部件选型提出合理化建议。

技术实现思路

[0005]为克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种智能新能源客车助力转向泵测试系统及方法，能够对助力转向泵多个性能指标进行同步测试，集成化程度高，测试效率高，同时能够进行压力循环测试，可进行长期的转向泵耐久测试。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的一个或多个实施例提供了如下技术方案：本专利技术第一方面提供了一种智能新能源客车助力转向泵测试系统。
>[0007]一种智能新能源客车助力转向泵测试系统，包括助力转向泵、数据采集装置、控制器、上位机和液压循环系统，其中：数据采集装置，其用于接收上位机发出的指令，采集助力转向泵第一测试数据，并将第一测试数据发送给上位机；液压循环系统，其用于接入助力转向泵，模拟整车运行工况，接收上位机指令进行测试，获得第二测试数据并将第二测试数据发送给上位机；控制器，其用于接收上位机发出的指令，并将指令发送给助力转向泵；上位机，其用于向控制器、数据采集装置和液压循环系统发送指令，并接收数据采集装置回传的第一测试数据和液压循环系统回传的第二测试数据。
[0008]本专利技术第二方面提供了一种智能新能源客车助力转向泵测试方法。
[0009]一种智能新能源客车助力转向泵测试方法，包括：将助力转向泵接入液压循环系统；确认液压循环系统中所有阀处于打开状态；
上位机将转向泵的转速、启动时间、停止时间和启动指令发送给控制器，控制器控制助力转向泵启动；上位机发送指令给电子比例溢流阀，电子比例溢流阀施加给助力转向泵设定大小的负载并持续设定时间；或者，通过手动溢流阀调节负载大小并持续设定时间；通过数据采集装置采集助力转向泵第一测试数据，并将第一测试数据发送给上位机；通过压力传感器和流量计采集第二测试数据并将第二测试数据发送给上位机；上位机接收第一测试数据和第二测试数据并对数据进行展示。
[0010]以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：1、针对现有的助力转向泵测试装置手动或者半自动的测试方式，单一测试设备只能测试单一项目引起的工作效率低、劳动条件差，测试结果的可靠性、准确性较差的问题，本专利技术公开的智能新能源客车助力转向泵测试系统能够同时对转向泵多个性能指标进行同步测试，包括流量、压力、输入功率、流体功率、输出功率、功率因数等，使测试系统的集成化程度高，测试效率高；所有的测试数据可同时进行采集并上传到上位机，由上位机统一完成对测试数据的处理、分析和计算，自动化程度高，基于测试数据为零部件选型提出合理化建议，有效的提高了产品质量。
[0011]2、相比较于传统的转向泵测试系统，本专利技术通过数据采集装置采集第一测试数据，通过液压循环系统的传感器来采集第二测试数据，同时在液压循环系统中并联设置手动溢流支路和电动溢流支路，通过手动溢流阀或者电子比例溢流阀来对转向泵进行压力加载，相比传统的油泵测试，可靠性进一步提高。
[0012]3、本专利技术的智能新能源客车助力转向泵测试系统能够进行压力循环测试，可进行长期的转向泵耐久测试。
[0013]4、本专利技术还能够结合控制器和液压循环系统、低压程控电源进行联调，实现转向泵的高低压切换测试。
[0014]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0015]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0016]图1为第一个实施例的系统结构图。
[0017]图2为第一个实施例的液压循环系统结构图。
具体实施方式
[0018]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0019]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。
[0020]在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]实施例一本实施例公开了一种智能新能源客车助力转向泵测试系统。
[0022]如图1所示，一种智能新能源客车助力转向泵测试系统，包括：一种智能新能源客车助力转向泵测试系统，包括助力转向泵、数据采集装置、控制器、上位机和液压循环系统，其中：数据采集装置，其用于接收上位机发出的指令，采集助力转向泵第一测试数据，并将第一测试数据发送给上位机；液压循环系统，其用于接入助力转向泵，模拟整车运行工况，接收上位机指令进行测试，获得第二测试数据并将第二测试数据发送给上位机；控制器，其用于接收上位机发出的指令，并将指令发送给助力转向泵；上位机，其用于向控制器、数据采集装置和液压循环系统发送指令，并接收数据采集装置回传的第一测试数据和液压循环系统回传的第二测试数据。
[0023]具体的，上位机通过CAN总线与控制器相连接，实现上位机与控制器的通信。上位机通过CAN总线发送指令给助力转向泵，助力转向泵可完成静态自学习、转速调节、加减速时间、启动/停止等基本功能。
[0024]进一步的，所述数据采集装置包括转向泵功率采集装置和温度检测装置，所述转向泵功率采集装置用于采集助力转向泵的输入功率参数，所述温度检测装置用于采集转向泵头温度和电机温度。
[0025]进一步的，所述输入功率参数包括助力转向泵的电压、电流、频率和效率。
[0026]具体的，功率检测装置和温度检测装置分别采集助力转向泵的输入功率参数（电压、电流、频率、效率等）和各个采集点的温度，发送给上位机，实现对助力转向泵的实时功率检测和温度检测。
[0027]进一步的，所述液压循环系统包括助力转向泵，所述助力转向泵的出油口依次连接压力表、压力传感器和流量计，之后通过过滤器连接溢流支路，所述溢流支路的出口经过风冷装置连接油箱的进油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能新能源客车助力转向泵测试系统，其特征在于，包括助力转向泵、数据采集装置、控制器、上位机和液压循环系统，其中：数据采集装置，其用于接收上位机发出的指令，采集助力转向泵第一测试数据，并将第一测试数据发送给上位机；液压循环系统，其用于接入助力转向泵，模拟整车运行工况，接收上位机指令进行测试，获得第二测试数据并将第二测试数据发送给上位机；控制器，其用于接收上位机发出的指令，并将指令发送给助力转向泵；上位机，其用于向控制器、数据采集装置和液压循环系统发送指令，并接收数据采集装置回传的第一测试数据和液压循环系统回传的第二测试数据。2.如权利要求1所述的智能新能源客车助力转向泵测试系统，其特征在于，所述数据采集装置包括转向泵功率采集装置和温度检测装置，所述转向泵功率采集装置用于采集助力转向泵的输入功率参数，所述温度检测装置用于采集转向泵头温度和电机温度。3.如权利要求2所述的智能新能源客车助力转向泵测试系统，其特征在于，所述输入功率参数包括助力转向泵的电压、电流、频率和效率。4.如权利要求1所述的智能新能源客车助力转向泵测试系统，其特征在于，所述液压循环系统包括助力转向泵，所述助力转向泵的出油口依次连接压力表、压力传感器和流量计，之后通过过滤器连接溢流支路，所述溢流支路的出口经过风冷装置连接油箱的进油口，所述油箱的出油口连接助力转向泵的进油口。5.如权利要求4所述的智能新能源客车助力转向泵测试系统，其特征在于，所述溢流支路包括并联连接的手动溢流支路和电动溢流支路，所述手动溢流支路包括手动溢流阀，所述电动溢流支路包括电子比例溢流阀。6.如权利要求4所述的智...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，薛守飞，孙景新，王敬民，王田威，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：