车辆轮胎温度间接式监测方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请公开一种车辆轮胎温度间接式监测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆所处环境的实际温度值，并获取车辆的当前点火周期的持续时长；根据持续时长的运动时长计算轮胎的温升，并根据持续时长的静止时长计算轮胎的第一温降；以及根据实际温度值、温升和第一温降计算在当前点火周期时车辆轮胎的第一实际温度值。由此，解决了相关技术中，直接式轮胎温度监测的成本较高，无法兼顾成本和可用性的技术问题。可用性的技术问题。可用性的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆轮胎温度间接式监测方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及轮胎温度的测量
，特别涉及一种车辆轮胎温度间接式监测方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车在行驶的过程,轮胎不断与地面进行接触进而产生了摩擦力，从而影响车辆行驶的方向、速度等，而在气温较高或者路面温度较高的情况下行驶，会导致轮胎温度过高，导致爆胎，存在较大的安全隐患。
[0003]相关技术中的轮胎温度监测系统采用直接式轮胎温度监测方法，即基于在轮胎上布置的温度传感器，通过数据发送和接收模块告知驾驶员当前轮胎的精确温度数值，从而实现快速显示精确的轮胎温度，在监测速度和准确性方面具有明显优点。
[0004]然而，相关技术成本难以控制，在量产车型中价格昂贵，且直接式轮胎温度监测系统中具体的温度数值对驾驶员而言并无太多可用性，无法实现成本与可用性的兼顾，有待改善。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆轮胎温度间接式监测方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中，直接式轮胎温度监测的成本较高，无法兼顾成本和可用性的技术问题。
[0006]本申请第一方面实施例提供一种车辆轮胎温度间接式监测方法，包括以下步骤：采集车辆所处环境的实际温度值，并获取所述车辆的当前点火周期的持续时长；根据所述持续时长的运动时长计算轮胎的温升，并根据所述持续时长的静止时长计算所述轮胎的第一温降；以及根据所述实际温度值、所述温升和所述第一温降计算在所述当前点火周期时车辆轮胎的第一实际温度值。
[0007]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：获取所述车辆下电或者熄火后静止时长的第二温降；根据所述实际温度值、所述温升、所述第一温降和所述第二温降计算在所述当前点火周期和下电或者熄火后所述车辆轮胎的第二实际温度值。
[0008]可选地，在本申请的一个实施例中，其中，所述第一实际温度值的计算公式为：
[0009][0010]所述第二实际温度值的计算公式为：
[0011][0012]其中，T
env
为所述实际温度值，为所述第一实际温度值，T
tire
为所述第二实际温度值，T
rise
为所述温升，为所述第一温降，为所述第二温降。
[0013]可选地，在本申请的一个实施例中，在计算所述车辆轮胎的第二实际温度值之后，还包括：判断所述第二实际温度值是否低于所述实际温度值；如果所述第二实际温度值低于所述实际温度值，则将所述实际温度值作为所述第二实际温度值。
[0014]可选地，在本申请的一个实施例中，在计算所述第一实际温度值和所述第二实际温度值之前，还包括：获取运动时长
‑
温升的关系表、第一静止时长
‑
第一温降的关系表和第二静止时长
‑
第二温降的关系表。
[0015]本申请第二方面实施例提供一种车辆轮胎温度间接式监测方法装置，包括：采集模块，用于采集车辆所处环境的实际温度值，并获取所述车辆的当前点火周期的持续时长；第一计算模块，用于根据所述持续时长的运动时长计算轮胎的温升，并根据所述持续时长的静止时长计算所述轮胎的第一温降；以及第二计算模块，用于根据所述实际温度值、所述温升和所述第一温降计算在所述当前点火周期时车辆轮胎的第一实际温度值。
[0016]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：第一获取模块，用于获取所述车辆下电或者熄火后静止时长的第二温降；第三计算模块，用于根据所述实际温度值、所述温升、所述第一温降和所述第二温降计算在所述当前点火周期和下电或者熄火后所述车辆轮胎的第二实际温度值。
[0017]可选地，在本申请的一个实施例中，其中，所述第一实际温度值的计算公式为：
[0018][0019]所述第二实际温度值的计算公式为：
[0020][0021]其中，T
env
为所述实际温度值，为所述第一实际温度值，T
tire
为所述第二实际温度值，T
rise
为所述温升，为所述第一温降，为所述第二温降。
[0022]可选地，在本申请的一个实施例中，所述第三计算模块进一步用于判断所述第二实际温度值是否低于所述实际温度值；如果所述第二实际温度值低于所述实际温度值，则将所述实际温度值作为所述第二实际温度值。
[0023]可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：第二获取模块，用于获取运动时长
‑
温升的关系表、第一静止时长
‑
第一温降的关系表和第二静止时长
‑
第二温降的关系表。
[0024]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆轮胎温度间接式监测方法。
[0025]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆轮胎温度间接式监测方法。
[0026]本申请实施例可以基于采集的车辆所处环境的实际温度值，以及车辆自身的点火周期信息，进行系列化的轮胎温度的修正和计算，最终得到车辆轮胎温度的估计值，无需额外添加传感器，降低成本，同时大幅提升间接式胎压监测的欠压识别的准确性，使得轮胎温度估计结果准确率高，能够满足实时性要求。由此，解决了相关技术中，直接式轮胎温度监测的成本较高，无法兼顾成本和可用性的技术问题。
[0027]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0028]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得
明显和容易理解，其中：
[0029]图1为根据本申请实施例提供的一种车辆轮胎温度间接式监测方法的流程图；
[0030]图2为根据本申请一个实施例的车辆轮胎温度间接式监测方法的运动时长
‑
温升的关系示意图；
[0031]图3为根据本申请一个实施例的车辆轮胎温度间接式监测方法的第一静止时长
‑
第一温降的关系示意图；
[0032]图4为根据本申请一个实施例的车辆轮胎温度间接式监测方法的第二静止时长
‑
第二温降的关系示意图；
[0033]图5为根据本申请一个实施例的车辆轮胎温度间接式监测方法的流程图；
[0034]图6为根据本申请实施例提供的一种车辆轮胎温度间接式监测装置的结构示意图；
[0035]图7为根据本申请实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎温度间接式监测方法，其特征在于，包括以下步骤：采集车辆所处环境的实际温度值，并获取所述车辆的当前点火周期的持续时长；根据所述持续时长的运动时长计算轮胎的温升，并根据所述持续时长的静止时长计算所述轮胎的第一温降；以及根据所述实际温度值、所述温升和所述第一温降计算在所述当前点火周期时车辆轮胎的第一实际温度值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取所述车辆下电或者熄火后静止时长的第二温降；根据所述实际温度值、所述温升、所述第一温降和所述第二温降计算在所述当前点火周期和下电或者熄火后所述车辆轮胎的第二实际温度值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述第一实际温度值的计算公式为：所述第二实际温度值的计算公式为：其中，T
env
为所述实际温度值，为所述第一实际温度值，T
tire
为所述第二实际温度值，T
rise
为所述温升，为所述第一温降，为所述第二温降。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，在计算所述车辆轮胎的第二实际温度值之后，还包括：判断所述第二实际温度值是否低于所述实际温度值；如果所述第二实际温度值低于所述实际温度值，则将所述实际温度值作为所述第二实际温度值。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在计算所述第一实际温度值和所述第二实际温度值之前，还包括：获取运动时长
‑
温升的关系表、第一静止时长
‑
第一温降的关系表和第二静止时长
‑
第二温降的关系表。6.一种车辆轮胎温度间接式监测装置，其特征在于，包括：采集模块，用于采集车辆所处环境的实际温度值，并获取所述车辆的当前点火周期的持续时长；第一计算模块，用于根据所述持续时长的运动时长计算轮胎的温升，并根据所述持续时长的静止时...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子俊，李亮，徐迎港，陈镇涛，王翔宇，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：