一种非机动车道设施条件评估方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种非机动车道设施条件评估方法及系统，包括：获取非机动车道设施条件的多个评估因素；为多个评估因素匹配对应的评估因子；对多个评估因子进行权重赋值得到综合评估因子；根据所述综合评估因子判断非机动车道设施条件。通过本发明专利技术提供的非机动车道设施条件评估方法，对非机动车道设施条件多个因素进行量化评估，可以更加直观地体现非机动车道设施条件水平。施条件水平。施条件水平。

【技术实现步骤摘要】
一种非机动车道设施条件评估方法及系统


[0001]本专利技术涉及道路交通管理
，具体涉及一种非机动车道设施条件评估方法及系统。

技术介绍

[0002]非机动车道的设置关系到城市电动自行车、自行车等慢行交通方式发展，对均衡城市道路资源、改善城市交通结构具有重要作用。随着慢行交通优先发展成为城市管理者的普遍共识，慢行交通系统建设得到了前所未有的重视。但目前，城市交通建设管理领域缺乏对非机动车道设施条件的量化评估，无法摸清道路设施供给情况，更无从优化道路资源以匹配慢行交通需求。因此，需要对非机动车道设施条件进行全面、合理的量化评估。
[0003]在现有技术中，为实现对非机动车道设施条件的评估，可以对非机动车道的服务水平比如非机动车的行驶速度、行驶安全性进行评估，也可以在非机动车道设施管理层面进行评估。然而这两方面缺少对非机动车道设施条件的量化、评估，具有一定的局限性和不确定性。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于缺少对非机动车道设施条件的量化、评估，从而提供一种非机动车道设施条件评估方法及系统。
[0005]第一方面，本专利技术提供的非机动车道设施条件评估方法，包括：
[0006]获取非机动车道设施条件的多个评估因素；
[0007]为多个评估因素匹配对应的评估因子；
[0008]对多个评估因子进行权重赋值得到综合评估因子；
[0009]根据所述综合评估因子判断非机动车道设施条件。
[0010]在一实施例中，非机动车道设施条件的多个评估因素，包括：非机动车道连续性、非机动车道网络密度、非机动车道空间宽度、非机动车道隔离设施设置比例、非机动车道路内停车泊位设置密度和非机动车道路侧公交站点设置密度。
[0011]在一实施例中，为各个评估因素匹配对应的评估因子，包括：连续性评估因子ω
L
、网络密度评估因子ω
D
、空间宽度评估因子ω
W
、隔离设施评估因子ω
S
、路内停车泊位评估因子ω
P
、路侧公交站点评估因子ω
B
。
[0012]在一实施例中，根据的范围确定所述连续性评估因子ω
L
；
[0013]其中，L
B
为评估区域范围内设置了非机动车道的道路里程长度，L
R
为评估区域范围内道路里程总长度。
[0014]在一实施例中，根据的范围确定所述网络密度评估因子ω
D
；
[0015]其中，为评估区域范围的面积，L为预设非机动车道网络密度参考值。
[0016]在一实施例中，根据的范围确定所述空间宽度评估因子ω
W
；
[0017]其中，为评估区域范围内非机动车道的平均宽度，M为预设非机动车道空间宽度参考值。
[0018]在一实施例中，根据的范围确定所述隔离设施评估因子ω
S
；
[0019]其中，L
S
为评估区域范围内在非机动车道内设置的隔离设施长度。
[0020]在一实施例中，路内停车泊位评估因子ω
P
计算方法如下：
[0021][0022]其中，N
P
为评估区域范围内设置在非机动车道内的停车泊位数量。
[0023]在一实施例中，路侧公交站点评估因子ω
B
计算方法如下：
[0024][0025]其中，N
B
为评估区域范围内设置在非机动车道内的路侧公交站点数量。
[0026]第二方面，本专利技术还提供了一种非机动车道设施条件评估系统，包括数据输入模块、数据匹配模块、权重赋值模块、综合计算模块和数据输出模块，其中：
[0027]评估因素获取模块，用于获取非机动车设施条件的多个评估因素；
[0028]评估因子匹配模块，用于为多个评估因素匹配对应的评估因子；
[0029]权重赋值模块，用于对多个评估因子进行权重赋值；
[0030]综合计算模块，用于根据所述权重赋值模块赋予的权重值得到综合评估因子；
[0031]数据输出模块，用于根据所述综合评估因子判断非机动车道设施条件。
[0032]第三方面，本专利技术还提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行所述的非机动车道设施条件评估方法。
[0033]第四方面，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行所述的非机动车道设施条件评估方法。
[0034]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0035]本专利技术面向城市管理部门提出了一种非机动车骑行设施条件的评估方法。本专利技术在城市道路交通标志标线规范化建设、电动自行车交通管控措施实施、非机动车交通安全风险识别及交通事故预防等工作中有广泛应用需求和前景，能够为缓解城市道路基础设施建设不合理、安全性不高等源头问题提供技术支撑和评估思路。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本专利技术实施例提出的一种非机动车道设施条件评估方法流程图。
[0038]图2是本专利技术实施例提出的非机动车道设施条件评估系统的一个示例的结构示意图。
[0039]图3是根据本专利技术实施例提出的一种计算机设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
[0040]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]目前现有技术为实现对非机动车道设施条件的评估，可以对非机动车道的服务水平比如非机动车的行驶速度、行驶安全方便性进行评估，也可以在线路设施管理层面进行评估。然而这两方面缺少对非机动车道设施条件的量化、评估，具有一定的局限性和不确定性。
[0042]为解决上述问题，本专利技术实施例中提供一种非机动车道设施条件评估方法及系统，用于计算机设备中。下述方法实施例中，均以执行主体是计算机设备为例来进行说明。
[0043]如图1所示，非机动车道设施条件评估方法包括如下步骤S1至S4：
[0044]步骤S1，获取非机动车道设施条件的多个评估因素。
[0045]在本专利技术实施例中，非机动车道设施条件的多个评估因素，包括：非机动车道连续性、非机动车道网络密度、非机动车道空间宽度、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非机动车道设施条件评估方法，其特征在于，包括：获取非机动车道设施条件的多个评估因素；为多个评估因素匹配对应的评估因子；对多个评估因子进行权重赋值得到综合评估因子；根据所述综合评估因子判断非机动车道设施条件。2.根据权利要求1所述的一种非机动车道设施条件评估方法，其特征在于，非机动车道设施条件的多个评估因素，包括：非机动车道连续性、非机动车道网络密度、非机动车道空间宽度、非机动车道隔离设置比例、非机动车道路内停车泊位设置密度和非机动车道路侧公交站点设置密度。3.根据权利要求2所述的一种非机动车道设施条件评估方法，其特征在于，为各个评估因素匹配对应的评估因子，包括：连续性评估因子ω
L
、网络密度评估因子ω
D
、空间宽度评估因子ω
W
、隔离设施评估因子ω
S
、路内停车泊位评估因子ω
P
、路侧公交站点评估因子ω
B
。4.根据权利要求3所述的一种非机动车道设施条件评估方法，其特征在于，根据的范围确定所述连续性评估因子ω
L
；其中，L
B
为评估区域范围内设置了非机动车道的道路里程长度，L
R
为评估区域范围内道路里程总长度。5.根据权利要求3
‑
4任一项所述的一种非机动车道设施条件评估方法，其特征在于，根据的范围确定所述网络密度评估因子ω
D
；其中，S
D
为评估区域范围的面积，L为预设非机动车道网络密度参考值。6.根据权利要求3所述的一种非机动车道设施条件评估方法，其特征在于，根据的范围确定所述空间宽度评估因子ω
W
；其中，为评估区域范围内非机动车道的平均宽度，M为预设非机动车道空间宽度参考值。7.根据权利要求3

【专利技术属性】
技术研发人员：赵琳娜，成超锋，于晓娟，戴帅，刘金广，刘涛，闫星培，褚昭明，朱新宇，杨钧剑，姚雪娇，刘婉，
申请(专利权)人：公安部道路交通安全研究中心，
类型：发明
国别省市：