本实用新型专利技术公开了一种用于零件局部撞击的试验装置，通过该试验装置包括底座、撞击板、弹力带和撞击装置，撞击板垂直设置于底座的顶面上，撞击板的背面设有支撑架，撞击板的正面设有固定装置，弹力带的两端与撞击板的左右侧面相连接，撞击装置设置于弹力带的中心点，撞击装置设置于撞击板的正对面。使得需要接受撞击实验的零件，能通过固定装置设置在撞击板上，然后通过拉伸弹力带，将撞击装置水平拉扯至一定的距离，最后放开对弹力带的牵制，撞击装置便能通过弹力带的回弹，快速的撞向零件，如此，便能通过观察零件的受损程度来判断该零件是否牢固，该实验装置能通过距离的远近控制撞击力度，且能实时观测撞击数据，使实验过程即简单又便捷。即简单又便捷。即简单又便捷。
【技术实现步骤摘要】
用于零件局部撞击的试验装置
[0001]本技术涉及一种试验装置，更具体的说，本技术主要涉及一种用于零件局部撞击的试验装置。
技术介绍
[0002]撞击测试是一种破坏性试验，通常是测试各种交通工具或相关系统和组件的耐撞性及碰撞相容性是否符合安全设计标准。撞击测试要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。撞击测试包括 100% 全幅撞击测试、40% 偏位撞击测试、25% 偏位撞击测试。
[0003]现目前，撞击测试和撞击实验装置大多用于汽车的整体，而对于小型零件或汽车内部零件的撞击测试，却没有针对性的撞击实验装置，而对于汽车内的重要部件来说，若是某些特定的零件若过于薄弱，待受到撞击时，便有可能会造成起火等较大的损失，对人身安全也存在较大的安全隐患，因此，有必要针对某些特定的、重要的零件进行撞击实验，并且对零件撞击实验的装置进行进一步研究。
技术实现思路
[0004]本技术的目的之一在于解决上述不足，提供一种可控制撞击力度的，能得到撞击数据的，可手动也可以自动化的，操作简单、便捷的，用于零件局部撞击的试验装置。
[0005]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：所述试验装置包括底座、撞击板、弹力带和撞击装置，所述撞击板垂直设置于所述底座的顶面上，所述撞击板的背面设有支撑架，所述支撑架竖向安装于所述底座的顶面上，所述支撑架的一端与所述底座相连接，所述支撑架的另一端与所述撞击板相连接，所述撞击板的正面设有固定装置，所述固定装置具有弹性，所述弹力带的两端与所述撞击板的左右侧面相连接，所述撞击装置设置于所述弹力带的中心点，所述撞击装置设置于所述撞击板的正对面，所述撞击装置的竖截面直径小于所述撞击板的竖截面直径。
[0006]进一步的，所述撞击板上设有传感器和显示屏，所述传感器和显示屏设置于所述撞击板的正面，用于测量撞击力度和显示力度数据。
[0007]进一步的，所述底座的下端设有激光测量仪，所述激光测量仪的出光口与所述底座的侧面在同一水平线上，所述激光测量仪设置于所述撞击装置的对面。
[0008]进一步的，所述撞击装置的一侧与所述弹力带的内径固定连接，所述撞击装置上设有拉环，所述拉环设置于所述撞击装置与所述弹力带相连接的一侧，所述弹力带贯穿所述拉环。
[0009]进一步的，所述撞击板的对面设有一个立柱，所述立柱内设有一个空腔，所述空腔与所述撞击板相对设置，所述空腔内设有轮盘，所述轮盘上设有拉绳，所述拉绳缠绕在所述轮盘上，所述拉绳的一端与所述弹力带相连接。
[0010]进一步的，所述空腔内设有连接轴，所述连接轴横向设置于空腔内，所述连接轴的
两端与所述立柱的内壁相连接，所述轮盘竖向设置于所述空腔内，所述轮盘套装在所述连接轴上。
[0011]进一步的，所述拉绳的长度大于所述立柱与所述撞击板之间的距离，所述拉绳的另一端固定于所述轮盘上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：通过该试验装置包括底座、撞击板、弹力带和撞击装置，撞击板垂直设置于底座的顶面上，撞击板的背面设有支撑架，撞击板的正面设有固定装置，弹力带的两端与撞击板的左右侧面相连接，撞击装置设置于弹力带的中心点，撞击装置设置于撞击板的正对面。使得需要接受撞击实验的零件，能通过固定装置设置在撞击板上，然后通过拉伸弹力带，将撞击装置水平拉扯至一定的距离，最后放开对弹力带的牵制，撞击装置便能通过弹力带的回弹，快速的撞向零件，而固定于地面的底座和撞击板背面的支撑架，则能稳固住撞击板，使其不会倾倒，或导致固定装置上的零件掉落，如此，便能通过观察零件的受损程度来判断该零件是否牢固，该实验装置能通过距离的远近控制撞击力度，且能实时观测撞击数据，可以手动操作也可以自动化操控，并且带有弹性的固定装置还能匹配大小、形状不同的零件，使实验过程即简单又便捷，降低了因零件不牢固导致的安全隐患。
附图说明
[0013]图1为用于说明本技术一个实施例的结构示意图。
[0014]图2为用于说明本技术一个实施例的撞击板结构示意图。
[0015]图3为用于说明本技术一个实施例的底座结构示意图。
[0016]图4为用于说明本技术一个实施例的撞击装置结构示意图。
[0017]图5为用于说明本技术一个实施例的立柱结构示意图。
[0018]图6为用于说明本技术一个实施例的空腔结构示意图。
[0019]图7为用于说明本技术一个实施例的拉绳结构示意图。
[0020]图中1为底座、2为撞击板、3为弹力带、4为撞击装置、5为支撑架、6为固定装置、7为传感器、8为显示屏、9为激光测量仪、10为拉环、11为立柱、12为空腔、13为轮盘、14为拉绳、15为连接轴。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步阐述。
[0022]参考图1所示，本技术的一个实施例是：为了该实验装置能通过距离的远近控制撞击力度，且能实时观测撞击数据，可以手动操作也可以自动化操控，采用试验装置包括底座1、撞击板2、弹力带3和撞击装置4，撞击板2垂直设置于底座1的顶面上，撞击板2的背面设有支撑架5，支撑架5竖向安装于底座1的顶面上，支撑架5的一端与底座1相连接，支撑架5的另一端与撞击板2相连接，撞击板2的正面设有固定装置6，固定装置6具有弹性，弹力带3的两端与撞击板2的左右侧面相连接，撞击装置4设置于弹力带3的中心点，撞击装置4设置于撞击板2的正对面，撞击装置4的竖截面直径小于撞击板2的竖截面直径。
[0023]使得需要接受撞击实验的零件，能通过固定装置6设置在撞击板2上，然后通过拉伸弹力带3，将撞击装置4水平拉扯至一定的距离，最后放开对弹力带3的牵制，撞击装置4便
能通过弹力带3的回弹，快速的撞向零件，而固定于地面的底座1和撞击板2背面的支撑架5，则能稳固住撞击板2，使其不会倾倒，或导致固定装置6上的零件掉落，如此，便能通过观察零件的受损程度来判断该零件是否牢固，该实验装置能通过距离的远近控制撞击力度，且能实时观测撞击数据，可以手动操作也可以自动化操控，并且带有弹性的固定装置6还能匹配大小、形状不同的零件，使实验过程即简单又便捷，降低了因零件不牢固导致的安全隐患。
[0024]参考图2所示，为了能实时得到精确的撞击数据，本技术的另一个实施例是：采用撞击板2上设有传感器7和显示屏8，传感器7和显示屏8设置于撞击板2的正面，用于测量撞击力度和显示力度数据。使得撞击装置4在通过弹力带3的回弹撞向撞击板2时，撞击板2上的传感器7能感受到撞击的力度，然后通过显示器显示撞击力度的精确数据，便能轻松通过撞击数据来判断撞击力度是否达标。
[0025]参考图3所示，为了测量撞击装置4与撞击板2之间的距离，本技术的另一个实施例是：采用底座1的下端设有激光测量仪9，激光测量仪9的出光口与底座1的侧面在同一水平线上，激光测量仪9设置于撞击装置4的对面。使得撞击装置4能通过激光本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于零件局部撞击的试验装置，其特征在于：所述试验装置包括底座（1）、撞击板（2）、弹力带（3）和撞击装置（4），所述撞击板（2）垂直设置于所述底座（1）的顶面上，所述撞击板（2）的背面设有支撑架（5），所述支撑架（5）竖向安装于所述底座（1）的顶面上，所述支撑架（5）的一端与所述底座（1）相连接，所述支撑架（5）的另一端与所述撞击板（2）相连接，所述撞击板（2）的正面设有固定装置（6），所述固定装置（6）具有弹性，所述弹力带（3）的两端与所述撞击板（2）的左右侧面相连接，所述撞击装置（4）设置于所述弹力带（3）的中心点，所述撞击装置（4）设置于所述撞击板（2）的正对面，所述撞击装置（4）的竖截面直径小于所述撞击板（2）的竖截面直径。2.根据权利要求1所述用于零件局部撞击的试验装置，其特征在于：所述撞击板（2）上设有传感器（7）和显示屏（8），所述传感器（7）和显示屏（8）设置于所述撞击板（2）的正面，用于测量撞击力度和显示力度数据。3.根据权利要求1所述用于零件局部撞击的试验装置，其特征在于：所述底座（1）的下端设有激光测量仪（9），所述激光测量仪（9）的出光口与所述底座（1）的侧面在同一水平线上，所述激光测量仪（9）设置于所述撞击装置（4）的对面。4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：马丽丽，张果，
申请(专利权)人：成都和成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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