缓冲液压油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及液压油缸，为解决现有缓冲液压油缸通用性差的问题，本实用新型专利技术构造一种缓冲液压油缸，其包括缓冲流通面积调节油道，缓冲流通面积调节油道包括缓冲套与活塞杆之间的杆套配合间隙、设置在所述活塞杆上并位于限位台阶前侧为位置处的L形油道，L形油道的径向段出口位于活塞杆的圆柱表面上，轴向段出口位于限位台阶的端面上；在L形油道内设置有螺纹配合装配的节流阀，杆套配合间隙后端与小腔连通；缓冲套向环形缓冲油道中插入时L形油道的径向段出口与环形缓冲油道连通，L形油道轴向段出口与杆套配合间隙连通。本实用新型专利技术可更换节流阀而调节小腔与小腔连接油口之间的流道截面积，从而使得油缸与使用场合相适应，提高其通用性。高其通用性。高其通用性。

【技术实现步骤摘要】
缓冲液压油缸


[0001]本技术涉及一种液压油缸，更具体地说，涉及一种活塞杆伸出行程终端具有功能的缓冲液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸的活塞在大腔或小腔内液压油的推动下移动，在活塞移动至行程终端时，活塞与缸头或缸盖接触，发生冲击碰撞，容易导致液压油缸损坏。
[0003]为避免活塞与缸盖或缸头刚性碰撞，现有通常做法是在活塞杆组件上安装一个缓冲套，缸筒上的连接油口通过一环形缓冲油道与油腔连通，在活塞移动接近行程终端时，缓冲套插入到环形缓冲油道中，减小油腔与连接油口之间的流通面积，从而减缓活塞移动的速度，起到缓冲的作用。
[0004]缓冲套插入到环形缓冲油道中后，缓冲套与环形缓冲油道之间的间隙直接影响到油缸缓冲的快慢，但油缸一旦设计成型后，缓冲套和环形缓冲油道的尺寸就确定，油缸的缓冲速度降低的快慢程度确定。但同一型号的液压油缸可能用在不同场合，在不同的使用场合，速度降低的快慢程度具有不同的要求。现有的缓冲液压油缸为适应不同场合使用的缓冲减速要求，往往时通过设计改变油缸的缓冲套与环形缓冲油道之间的配合间隙，但也使得该型号的油缸仅能使用于使用场合，具有通用性差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是现有缓冲液压油缸通用性差的问题而提供一种缓冲液压油缸。
[0006]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种缓冲液压油缸，包括与活塞固定连接的活塞杆、设置在缸盖与活塞杆之间连通小腔与小腔连接油口的环形缓冲油道，在活塞杆上靠近活塞的位置处套装有能够插入至所述环形缓冲油道中与缸盖间隙配合的缓冲套，所述活塞杆上设置有用于与所述缓冲套前端相抵接触的限位台阶，其特征在于缓冲液压油缸还包括缓冲流通面积调节油道，所述缓冲流通面积调节油道包括缓冲套与活塞杆之间的杆套配合间隙、设置在所述活塞杆上并位于限位台阶前侧的L形油道，所述L形油道的径向段出口位于所述活塞杆的圆柱表面上，轴向段出口位于限位台阶的端面上；在L形油道内设置有螺纹配合装配的节流阀；所述杆套配合间隙后端通过设置于缓冲套后端的径向通道与所述小腔连通；所述缓冲套向所述环形缓冲油道中插入时所述缓冲套前端面和所述限位台阶端面贴合接触连接且所述L形油道的径向段出口与所述环形缓冲油道连通，所述L形油道的轴向段出口与杆套配合间隙连通。
[0007]在本技术中，缓冲套进入到环形缓冲油道中后，小腔与小腔连接油口之间的流道面积为节流阀的流道面积和缓冲套与缸盖之间间隙的流通面积之和。本技术中，可以根据需要选择对应型号的节流阀而调节小腔与小腔连接油口之间的流通面积，从而使得油缸的缓冲速度与油缸的使用场合相适应，通过小改动实现一型号液压油缸在不同使用
场合使用，提高其通用性。
[0008]本技术缓冲液压油缸中，所述限位台阶与所述活塞之间的距离大于所述缓冲套的轴向长度，从而使得缓冲套在活塞杆上处于浮动状态，在缓冲套进入到环形缓冲油道中时自适应与活塞杆和缸盖间隙配合。
[0009]本技术缓冲液压油缸中，所述节流阀安装在所述L形油道的径向段。
[0010]本技术缓冲液压油缸中，所述缓冲套的前端面和所述限位台阶端面是能够相互配合的平面。
[0011]本技术缓冲液压油缸中，在活塞杆圆柱表面靠近活塞前端面的位置处设置有与所述径向通道和杆套配合间隙连通的后部环形沟槽。杆套配合间隙为圆筒状的通道，径向通道是设置在缓冲套上沿圆周方向间隔离散分布，后部环形沟槽起到连通杆套配合间隙与径向通道的作用，使油液更好地流通。进一步地，所述径向通道是设置于所述缓冲套的后端面上的多个径向贯穿缓冲套壁的径向缺口，或者所述径向通道是设置于所述缓冲套的后部的多个径向贯穿缓冲套壁的径向通孔。
[0012]本技术缓冲液压油缸中，在活塞杆圆柱表面靠近限位台阶端面的位置处设置有与所述L形油道和杆套配合间隙连通前部环形沟槽。前部环形沟槽起到连通L形油道和杆套配合间隙的作用，使油液更好地流通。
[0013]本技术与现有技术相比，本技术中可以根据需要更换节流阀而调节小腔与小腔连接油口之间的流道截面积，从而使得油缸的缓冲速度与油缸的使用场合相适应，通过小改动实现一型号液压油缸在不同使用场合使用，提高其通用性。
附图说明
[0014]图1是本技术缓冲液压油缸的结构示意图。
[0015]图2是本技术缓冲液压油缸的活塞杆伸出至行程终端时的结构示意图。
[0016]图3是本技术缓冲液压油缸的结构示意图。
[0017]图中零部件名称及序号：
[0018]缸头1、缸筒2、缸盖3、活塞4、活塞杆5、大腔6、小腔7、小腔连接油口8、大腔连接油口9、缓冲套10、L形油道11、节流阀12、杆套配合间隙13、后部环形沟槽14、前部环形沟槽15、径向通孔16、环形缓冲油道17、径向缺口18。
具体实施方式
[0019]下面结合附图说明具体实施方案。
[0020]图1为本技术实施例提供的一种缓冲液压油缸的结构示意图，缓冲液压油缸包括缸筒2、固定连接在缸筒两端的缸头1和缸盖3。活塞4位于缸筒2内，将缸筒2、缸盖3、缸头1形成的内腔分隔成大腔6和小腔7。在缸头1上设置与大腔6连通的大腔连接油口9，在缸筒2和缸盖3配配合连接的位置设置有小腔连接油口8。活塞杆5的一端从缸盖3上的孔洞中伸入到缸筒2内与活塞4固定连接。
[0021]如图1图2所示，在活塞杆5靠近活塞4的位置处套装有缓冲套10，在缸盖3的内孔与活塞杆5之间具有环形缓冲油道17，小腔连接油口8通过环形缓冲油道17与小腔7连通。活塞杆5伸出至接近行程终端时，缓冲套10插入到环形缓冲油道17中，减小环形缓冲油道17的流
通面积，降低小腔7内油液流出的速度，从而减缓活塞杆5伸出的速度，实现油缸缓冲。
[0022]如图2所示，在活塞杆5靠近活塞4的位置处设置有限位台阶，缓冲套10位于限位台阶与活塞4之间。缓冲套10的内孔直径大于活塞杆5上缓冲套10安装位置处的直径，缓冲套10与活塞杆5之间的径向间隙为杆套配合间隙13，可供油液轴向流动。
[0023]限位台阶与活塞4之间的距离大于缓冲套10的轴向长度，缓冲套10在油液压力的作用下能够向前或向后移动。缓冲套10向前移动时，缓冲套10的前端面与限位台阶的端面相抵接触连接。缓冲套10向后移动时，缓冲套10的后端面与活塞4的前端面相抵接触连接。缓冲套10可在径向和轴向方向上相对活塞杆5在一定范围内移动，处于浮动状态，在缓冲套10进入到环形缓冲油道17内时，在压力油的作用下自适应与环形缓冲油道配合。
[0024]在活塞杆5上并位于在限位台阶位置处设置有L形油道11，L形油道11的径向段开口位于活塞杆5的圆柱面上，轴向段开口位于限位台阶的端面上，在L形油道11的径向段中安装有节流阀12。缓冲套10进入到环形缓冲油道17中时缓冲套10的前端面和限位台阶端面贴合接触连接且L形油道的径向段出口与环形缓冲油道11连通。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲液压油缸，包括与活塞固定连接的活塞杆、设置在缸盖与活塞杆之间连通小腔与小腔连接油口的环形缓冲油道，在活塞杆上靠近活塞的位置处套装有能够插入至所述环形缓冲油道中与缸盖间隙配合的缓冲套，所述活塞杆上设置有用于与所述缓冲套前端相抵接触的限位台阶，其特征在于缓冲液压油缸还包括缓冲流通面积调节油道，所述缓冲流通面积调节油道包括缓冲套与活塞杆之间的杆套配合间隙、设置在所述活塞杆上并位于限位台阶前侧的L形油道，所述L形油道的径向段出口位于所述活塞杆的圆柱表面上，轴向段出口位于限位台阶的端面上；在L形油道内设置有螺纹配合装配的节流阀；所述杆套配合间隙后端通过设置于缓冲套后端的径向通道与所述小腔连通；所述缓冲套向所述环形缓冲油道中插入时所述缓冲套前端面和所述限位台阶端面贴合接触连接且所述L形油道的径向段出口与所述环形缓冲油道连通，所述L形油道的轴向段出口与杆套配合间隙连通。2.根据权利要求1所述的缓冲液压油缸，其特征在于所述限位台阶与所述活塞之间的距离大于所述缓冲套的轴向长度。3.根据权利要求1所述的缓冲液压油缸，其特征在于所述节流阀安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玲丽，高名乾，蒋拓，李君君，王允，武宗才，李泽华，易李睿，巫甫洁，
申请(专利权)人：柳州柳工液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：