本实用新型专利技术涉及路面夯实用具技术领域，具体为一种市政道路用路面夯实装置，包括固定连接在夯实车上表面中部的竖筒、固定连接在整平板上表面的震动马达和夯实车上表面的一侧通过螺栓连接有可拆卸的电机，所述电机的输出端花键连接有可转动的转筒，所述转筒的表面缠绕连接有钢丝绳。该市政道路用路面夯实装置，通过竖筒、电机、夯锤和夯平板的设置，施工人员可以将夯实车移动到需要施工的区域，将电机打开，电机会带动钢丝绳进行转动，钢丝绳会拉动夯锤上下移动，通过电机的正转和反转使夯锤捶打在夯平板的内壁，夯平板与地面接触从而对市政道路进行夯平，夯平板下表面较为平整，并且与地面的接触面积较大。与地面的接触面积较大。与地面的接触面积较大。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用路面夯实装置
[0001]本技术涉及路面夯实用具
，具体为一种市政道路用路面夯实装置。
技术介绍
[0002]市政道路指城市道路，市政道路按其在路网中的位置、交通功能和沿线服务功能分为五个等级：快速路，主干路，次干路，支路和区内道路，在施工人员对市政道路进行施工的时候，需要对市政道路路基进行夯平，使后期施工人员在对道路施工的时候更加的方便，但是施工人员在对市政道路进夯平的时候，不便于对路面进行平整，夯平用具与路面的接触面积较小，夯平后的路面紧实度和平整度有所不足，因此需要一种市政道路用路面夯实装置。
[0003]中国专利公告号CN107881887A，公开了一种市政道路夯实装置，包括夯实车体以及设置在夯实车体左侧的夯实装置，夯实装置顶部固定设置有右侧末端与夯实车体左侧面顶部固定连接的凸出部，凸出部内设有第一空腔，第一空腔右侧的夯实车体内相对称设有第二空腔，第一空腔与第二空腔之间设有连通空腔，第一空腔内转动配合连接有第一引导轮，第一空腔左侧底部相连通设有垂直向下延伸设置的第一通孔，第二空腔内转动配合连接有第二引导轮，第二空腔右侧底部相连通设有垂直向下延伸设置的第二通孔，第二通孔底部延伸末端相连通设有第三空腔，第三空腔右侧的夯实车体内设有第四空腔；本专利技术提高了工作效率以及夯实的质量，省时省力，减少了路面的建造成本。
[0004]但是该市政道路夯实装置在使用时，存在如下问题；
[0005]1.不便于对路面进行平整，夯平用具与路面的接触面积较小；
[0006]2.夯平后的路面紧实度和平整度有所不足。
技术实现思路
[0007](一)解决的技术问题
[0008]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种市政道路用路面夯实装置，解决了不便于对路面进行平整，夯平用具与路面的接触面积较小，夯平后的路面紧实度和平整度有所不足的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用路面夯实装置，包括固定连接在夯实车上表面中部的竖筒、固定连接在整平板上表面的震动马达和夯实车上表面的一侧通过螺栓连接有可拆卸的电机，所述电机的输出端花键连接有可转动的转筒，所述转筒的表面缠绕连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离所述转筒的一端固定连接有夯锤，所述夯实车的内底壁固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离所述夯实车的一端固定连接有夯平板。
[0011]可选的，所述夯实车上表面的一侧固定连接有推把，所述推把的表面固定连接有可握持的海绵垫。
[0012]可选的，所述竖筒的上表面卡接有可拆卸限位罩，所述夯实车上表面靠近所述竖筒的一侧固定连接有可支撑的支架，所述钢丝绳卡接在所述限位罩和支架的内部。
[0013]可选的，所述限位罩侧面的底部螺纹连接有卡紧柱，所述卡紧柱贯穿所述限位罩的一端螺纹穿设在所述竖筒的内部。
[0014]可选的，所述夯实车的内侧壁固定连接有限位柱，所述限位柱的表面通过螺栓连接有可拆卸的卡环。
[0015]可选的，所述卡环的表面固定连接有可限位的竖柱，所述整平板的上表面固定连接有复位弹簧，所述竖柱插接在所述整平板的内壁，所述复位弹簧套接在所述竖柱的表面。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种市政道路用路面夯实装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该市政道路用路面夯实装置，通过竖筒、电机、夯锤和夯平板的设置，施工人员可以将夯实车移动到需要施工的区域，将电机打开，电机会带动钢丝绳进行转动，钢丝绳会拉动夯锤上下移动，通过电机的正转和反转使夯锤捶打在夯平板的内壁，夯平板与地面接触从而对市政道路进行夯平，夯平板下表面较为平整，并且与地面的接触面积较大，因此有利于提高施工人员对地面的夯平面积，提高夯平后地面的平整度，施工较为便利，节省了大量的人力物力。
[0019]2、该市政道路用路面夯实装置，通过竖筒、整平板和震动马达的设置，施工人员将震动马达打开，整平板在震动马达的作用下会将地面土块进行平整，有利于施工人员对夯实前地面进行平整，提高了夯平后地面的光滑度，通过夯锤的不断砸击可以使夯平后的地面更加的紧实，竖筒起到了限位的作用，可以使夯锤在移动的时候更加的稳定。
附图说明
[0020]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0021]图2为本技术竖筒结构示意图；
[0022]图3为本技术整平板结构示意图；
[0023]图4为本技术夯实车结构示意图。
[0024]图中：1、夯实车；2、竖筒；3、电机；4、转筒；5、钢丝绳；6、夯锤；7、限位弹簧；8、夯平板；9、整平板；10、震动马达；11、限位罩；12、支架；13、限位柱；14、卡环；15、竖柱；16、复位弹簧；17、推把；18、海绵垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种市政道路用路面夯实装置，包括固定连接在夯实车1上表面中部的竖筒2，夯实车1上表面的一侧固定连接有推把17，推把17的表面固定连接有可握持的海绵垫18，竖筒2的上表面卡接有可拆卸限位罩11，夯实车1上表面靠近竖筒2的一侧固定连接有可支撑的支架12，钢丝绳5卡接在限位罩11和支架12的内部，限位罩11侧面的底部螺纹连接有卡紧柱，施工人员手握海绵垫18可以增加施工人
员的舒适度，通过不断推动夯实车1可以对地面进行移动夯实，夯实效率较高，并且夯实过程更加的稳定，支架12起到了良好的支撑限位作用，有利于防止钢丝绳5在工作的过程中出现位移的情况；
[0027]卡紧柱贯穿限位罩11的一端螺纹穿设在竖筒2的内部，固定连接在整平板9上表面的震动马达10和夯实车1上表面的一侧通过螺栓连接有可拆卸的电机3，电机3的输出端花键连接有可转动的转筒4，转筒4的表面缠绕连接有钢丝绳5，钢丝绳5远离转筒4的一端固定连接有夯锤6，夯实车1的内底壁固定连接有限位弹簧7，限位弹簧7可以在夯锤6每次捶打夯平板8后，对夯平板8进行复位，一方面不会影响夯实车1的移动，一方面通过反复不断的夯平，使地面更加的紧实，电机3通过导线与外部电路呈电性连接；
[0028]限位弹簧7远离夯实车1的一端固定连接有夯平板8，夯实车1的内侧壁固定连接有限位柱13，限位柱13的表面通过螺栓连接有可拆卸的卡环14，卡环14的表面固定连接有可限位的竖柱15，整平板9的上表面固定连接有复位弹簧16，竖柱15插接在整平板9的内壁，复位弹簧16套接在竖柱15的表面，震动马达10通过导线与外部电路呈电性连接，复位弹簧16可以起到缓震的作用，使整平板9可以不断的与地面接触，对地面进行平整。
[0029]该文中出现的电器元件均与外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路用路面夯实装置，包括固定连接在夯实车(1)上表面中部的竖筒(2)、固定连接在整平板(9)上表面的震动马达(10)和夯实车(1)上表面的一侧通过螺栓连接有可拆卸的电机(3)，其特征在于：所述电机(3)的输出端花键连接有可转动的转筒(4)，所述转筒(4)的表面缠绕连接有钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)远离所述转筒(4)的一端固定连接有夯锤(6)，所述夯实车(1)的内底壁固定连接有限位弹簧(7)，所述限位弹簧(7)远离所述夯实车(1)的一端固定连接有夯平板(8)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用路面夯实装置，其特征在于：所述夯实车(1)上表面的一侧固定连接有推把(17)，所述推把(17)的表面固定连接有可握持的海绵垫(18)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路用路面夯实装置，其特征在于：所述竖筒(2)的上表面卡接有可拆卸限位罩(11)，所述夯...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹为强，王路，
申请(专利权)人：邹为强，
类型：新型
国别省市：
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