一种可靠性试验用拖挂式房车及其构建方法技术

一种可靠性试验用拖挂式房车及其构建方法。本发明专利技术涉及房车试验技术领域，解决了现有试验方法试验工况受限且成本高的问题。构建方法包括以下步骤：S1、根据可靠性试验强化路面情况对拖挂房车尺寸进行计算；S2、根据房车尺寸设计房车的底盘悬架和车架形式，并确定边界载荷是否满足要求；S3、设计车厢系统，完成模拟配重。本发明专利技术可应用于对牵引车的可靠性试验当中，实现各个复杂工况路面的测试，节约成本，且试验结果真实可靠。试验结果真实可靠。试验结果真实可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种可靠性试验用拖挂式房车及其构建方法


[0001]本专利技术涉及房车试验
，具体涉及一种可靠性试验用拖挂式房车及其构建方法。

技术介绍

[0002]房车作为21世纪最为流行的融“旅游、观光、休闲”于一体的理想载体和极具个性化、简朴化以及知识化的时代产物，使人们充分享受到“零距离”融入大自然的乐趣。房车可划分为三种基本类型：自行式房车、拖挂房车和移动别墅。拖挂房车在价格、空间、使用性等方面优点突出，很受市场欢迎，且拖挂式房车可以分开使用，相互不受影响，维护保养成本比较低。
[0003]牵引车与拖房车通过拖车钩进行连接，由于拖挂式房车质量较大，导致牵引车的底盘系统、车身系统和动力总成系统所受的载荷发生了很大的变化。牵引车原有的结构强度已经不能满足需求，需要对牵引车的结构在原有基础上进行设计变更，以适应拖挂房车后的变化，满足用户需求。而牵引车的结构改变后需要进行可靠性设计和验证，研发部门需要模拟用户的真实使用状态对牵引车拖挂房车行驶的工况进行考核，并且需要利用加速试验在较短的时间内完成验证，可靠性目标验证需要牵引车拖挂房车车在强化坏路进行考核。
[0004]目前对采用真实房车作为试验用车，在实际试验时存在如下问题：(1) 试验场强化坏路通常来自用户的典型工况，例如搓板路、比利时路、鱼鳞坑路、8字弯路、U行弯路、坡路等路面，各个典型路段距离较短、面积较小、结构紧凑，而牵引车拖挂真实房车时尺寸较长，受试验场路面条件限制，无法通过试验场弯路。(2)强化坏路试验是高加速试验，其特点是加速系数高、强度大、考核时间短、特殊路面密集，市场上的房车均为普通用户使用开发，强度较弱，试验时经常损坏，增加成本。(3)在进行试验时通常是通过加载沙袋重物来模拟真实用户使用进行配重。车辆在运动过程中，受惯性的影响沙袋会移动位置，导致车辆受力状态发生变化，进而影响考核结果的准确度。

技术实现思路

[0005]为了解决现有试验方法试验工况受限且成本高的问题，本专利技术提出了一种可靠性试验用拖挂房车及其构建方法。
[0006]本专利技术的技术方案如下：
[0007]一种可靠性试验用拖挂式房车构建方法，包括以下步骤：
[0008]S1、根据可靠性试验强化路面对拖挂房车尺寸进行计算；
[0009]S2、根据房车尺寸设计房车的底盘悬架和车架形式，并确定边界载荷是否满足要求；
[0010]S3、设计车厢系统，完成模拟配重。
[0011]优选地，步骤S1中所述房车尺寸包括房车长度和车厢长度。
[0012]优选地，步骤S2中所述房车底盘悬架为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧或空气悬架。
[0013]优选地，步骤S2中所述车架形式为封闭框架，包括热镀锌底盘、8根横梁和2根纵梁。
[0014]优选地，所述横梁和所述纵梁为高强度700L钢梁。
[0015]优选地，所述确定边界载荷的方法进一步包括：
[0016]S21、确定舌重和拖挂车质量并加载；
[0017]S22、将牵引车和拖挂房车在试验场强化坏路工况、制动工况以及S弯工况下进行载荷采集；
[0018]S23、强化坏路工况得到最大垂向力Fz，制动工况得到最大纵向力Fx， S弯工况得到最大侧向力Fy；
[0019]S24、将步骤S23得到的边界条件带入工程力学计算模型，进行强度计算，判断边界载荷是否满足要求。
[0020]优选地，步骤S3进一步包括：
[0021]S31、用可移动的隔板将车厢分成若干个空间区域；
[0022]S32、通过将沙袋放入分割好的空间区域中；
[0023]S33、测量房车重量和舌重是否符合设计目标并调整，完成对房车的模拟配重。
[0024]优选地，所述沙袋长50cm、宽25cm且高6cm，单个所述沙袋的重量为20kg。
[0025]优选地，步骤S33中所述舌重为所述房车重量的4％
‑
7％即符合设计目标。
[0026]本专利技术还提供了一种可靠性试验用拖挂式房车，所述房车是上述的构建方法构建的。
[0027]与现有技术相比，本专利技术解决了现有试验方法试验工况受限且成本高的问题，具体有益效果为：
[0028]1.本专利技术通过对房车尺寸的计算，可以构建长度较短的试验用房车，实现各个复杂工况路面的测试，且构建的房车强度较高，与真实房车相比，不会因高强度测试损坏，节约成本，且满足配重需求，试验结果真实可靠。
[0029]2.本专利技术将每个区域用可移动的隔板进行分割，沙袋不会因为车辆的移动位置产生很大的变化，不影响试验结果的准确度。
附图说明
[0030]图1为实施例2中所述汽车列车转弯时的几何关系示意图；
[0031]图2为实施例2中所述可靠性试验拖挂房车俯视示意图；
[0032]图3为实施例4中所述车架结构示意图；
[0033]图4为实施例7中所述车厢分成若干空间区域示意图。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的技术方案更加清楚，下面将结合本专利技术的说明书附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，以下实施例仅用于更好地理解本专利技术的技术方案，而不应理解为对本专利技术的限制。
[0035]实施例1.
[0036]本实施例提供了一种可靠性试验用拖挂式房车构建方法，包括以下步骤：
[0037]S1、根据可靠性试验强化路面情况对拖挂房车尺寸进行计算；
[0038]S2、根据房车尺寸设计房车的底盘悬架和车架形式，并确定边界载荷是否满足要求；
[0039]S3、设计车厢系统，完成模拟配重。
[0040]本实施例通过对房车尺寸的计算，可以构建长度较短的试验用房车，实现各个复杂工况路面的测试，且构建的房车强度较高，与真实房车相比，不会因高强度测试损坏，节约成本，且满足配重需求，试验结果真实可靠。
[0041]实施例2.
[0042]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，其中步骤S1中所述房车尺寸包括房车长度和车厢长度。
[0043]经过对多个试验场的强化路面进行统计分析，试验强化坏路的最大转弯角度为150
°
，转弯半径r为20m，坡度为10％，宽度为8m，试验车速35km/h。
[0044]汽车列车(牵引车+拖挂房车)在转弯时，各车轴的车轮处于纯滚动而无滑动状态时，在不考虑轮胎弹性变形的情况下，车轮只有沿着切线方向滚动才是纯滚动。所以理想的汽车列车的转弯中心，应是各车轴的交点。如图1所示，影响汽车列车通行的两个重要因素，一个是最小转弯半径，另外一个是道路宽度。
[0045]图中O为转弯中心，A为牵引车铰接点，B为牵引车后轴中心线，F为拖挂房车后轴中心线，θ代表牵引车外轮最大转向角，L1表示牵引车轴距， L2表示房车车轴与拖车钩球头的距离，K1表示牵引车外形宽度，K2表示拖挂房车外形宽度，H表示牵引车后轴与拖车钩球头的距离，M表示转弯中心与拖挂房车车轴中心间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可靠性试验用拖挂式房车构建方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据可靠性试验强化路面对拖挂房车尺寸进行计算；S2、根据房车尺寸设计房车的底盘悬架和车架形式，并确定边界载荷是否满足要求；S3、设计车厢系统，完成模拟配重。2.根据权利要求1所述的可靠性试验用拖挂式房车构建方法，其特征在于，步骤S1中所述房车尺寸包括房车长度和车厢长度。3.根据权利要求1所述的可靠性试验用拖挂式房车构建方法，其特征在于，步骤S2中所述房车底盘悬架为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧或空气悬架。4.根据权利要求1所述的可靠性试验用拖挂式房车构建方法，其特征在于，步骤S2中所述车架形式为封闭框架，包括热镀锌底盘、8根横梁和2根纵梁。5.根据权利要求4所述的可靠性试验用拖挂式房车构建方法，其特征在于，所述横梁和所述纵梁为高强度700L钢梁。6.根据权利要求1所述的可靠性试验用拖挂式房车构建方法，其特征在于，所述确定边界载荷的方法进一步包括：S21、确定舌重和拖挂车质量并加载；S22、将牵引车和拖挂房车在试验场强化坏路工况、制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占国，赵晋，陈佳明，张立博，李响，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：