一种汽车生产用轮毂专用吊具制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂吊具技术领域，尤其为一种汽车生产用轮毂专用吊具，包括吊柱，所述吊柱的顶部固定安装有吊环，所述吊柱的底部设有电缸安装座，所述电缸安装座的底部设有夹具安装架，所述夹具安装架上通过轴承安装有转轴，所述转轴的顶部固定安装有曲柄，所述曲柄的顶部与电缸安装座的顶部共同转动安装有电缸，所述转轴的底部固定安装有夹臂，所述夹臂的另一端通过轴承安装有多尺寸夹持装置，本装置在使用时可以适用于多种规格的轮毂的吊运，并能够以螺栓快速固定和插接板快速插拔的方式方便的更换第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具，使得本装置可以用于更多规格的轮毂。格的轮毂。格的轮毂。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用轮毂专用吊具


[0001]本技术属于轮毂吊具
，具体涉及一种汽车生产用轮毂专用吊具。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，轮毂的生产时汽车生产工作中的组成部分之一，在汽车的组装生产过程中，需要将生产好的轮毂逐个的安装到汽车的轮轴上，由于轮毂的重量较重，因此在轮毂的生产、检查、组装、转移过程中，需要专门的吊运工具对轮毂进行吊运，由于轮毂的规格不同，其轮辋的宽度、弧度都不相同，现有的用于轮毂的吊具，通过可以折叠展开的承托机构对轮毂的轮辋进行承托和夹持，但单个吊具仅适用于一种规格的轮毂，若强行串用，很容易导致轮辋变形，影响轮胎安装后的密封性。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种汽车生产用轮毂专用吊具，设有可更换拆卸的第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具，第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具的顶部弧度、顶部弧面宽度和整体直径均不同，以适应不同轮辋规格的轮毂，使得本装置在使用时可以适用于多种规格的轮毂的吊运，并能够以螺栓快速固定和插接板快速插拔的方式方便的更换第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具，使得本装置可以用于更多规格的轮毂。
[0004]为实现以上目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产用轮毂专用吊具，包括吊柱，所述吊柱的顶部固定安装有吊环，所述吊柱的底部设有电缸安装座，所述电缸安装座的底部设有夹具安装架，所述夹具安装架上通过轴承安装有转轴，所述转轴的顶部固定安装有曲柄，所述曲柄的顶部与电缸安装座的顶部共同转动安装有电缸，所述转轴的底部固定安装有夹臂，所述夹臂的另一端通过轴承安装有多尺寸夹持装置，所述多尺寸夹持装置包括安装轴，所述安装轴的侧面设有两个第一插槽、两个第二插槽和两个第三插槽，第一插槽、第二插槽、第三插槽分别与第一半圆形夹具、第二半圆形夹具、第三半圆形夹具上的插接板插接，所述第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具的弧形侧面与平整侧面之间贯穿有螺孔，所述第一半圆形夹具之间、所述第二半圆形夹具之间和所述第三半圆形夹具之间均通过螺栓连接螺孔进行固定。
[0005]本技术的有益效果为：本装置设有可更换拆卸的第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具，第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具的顶部弧度、顶部弧面宽度和整体直径均不同，以适应不同轮辋规格的轮毂，使得本装置在使用时可以适用于多种规格的轮毂的吊运，并能够以螺栓快速固定和插接板快速插拔的方式方便的更换第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具，使得本装置可以用于更多规格
的轮毂，且安装轴可以转动，避免与半圆形夹具与轮毂之间的硬摩擦，且通过可以转动的安装轴，还可以在轮毂的安装过程中自由转动轮毂。
[0006]为了进一步防止轮毂在吊运过程中受到摩擦：
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一半圆形夹具、第二半圆形夹具、第三半圆形夹具的外侧均包覆有橡胶防刮垫层。
[0008]本改进的有益效果为：通过橡胶防刮垫层可防止对轮毂造成刮擦，配合可转动的安装轴，避免出现轮毂被夹具刮擦产生掉漆情况并减轻橡胶防刮垫层的磨损。
[0009]为了避免轮毂与夹具发生位置关系冲突：
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述第一半圆形夹具的直径大于第二半圆形夹具，所述第二半圆形夹具的直径大于第三半圆形夹具。
[0011]本改进的有益效果为：第一半圆形夹具、第二半圆形夹具和第三半圆形夹具适用的轮毂尺寸依次减小，避免轮毂出现与所在的半圆形夹具之外的半圆形夹具发生位置冲突的情况。
[0012]为了避免轮毂上下移动：
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述安装轴的外侧位于第一半圆形夹具的上方设有限位板。
[0014]本改进的有益效果为：轮辋被固定在两个半圆形夹具之间的轮毂，通过上下两个半圆形夹具进行限位，被第一半圆形夹具进行夹持和承托的轮毂，其轮辋通过限位板与第一半圆形夹具配合进行限位，避免轮毂在吊运过程中因颠簸发生上下移动，造成磕碰，提升了轮毂吊运过程中的稳定性。
[0015]为了方便遥控器的固定和取用：
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述吊柱的外侧套接有遥控器固定座，所述遥控器固定座上设有第一磁吸块，所述遥控器固定座通过第一磁吸块与遥控器上的第二磁吸块磁吸连接。
[0017]本改进的有益效果为：使用完毕后，将遥控器通过第二磁吸块与遥控器固定座上的第一磁吸块磁吸连接即可完成遥控器的固定放置，方便快捷。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0019]图1为本技术的右前方轴测结构示意图；
[0020]图2为本技术的的正视剖视示意图；
[0021]图3为本技术中多尺寸夹持装置的结构示意图；
[0022]图4为本技术中多尺寸夹持装置的另一视角的结构示意图；
[0023]图5为本技术中遥控器固定座和遥控器的结构示意图；
[0024]图中：1、吊柱；2、吊环；3、电缸安装座；4、夹具安装架；5、转轴；6、曲柄；7、电缸；8、夹臂；9、多尺寸夹持装置；10、安装轴；11、第一插槽；12、第二插槽；13、第三插槽；14、第一半圆形夹具；15、第二半圆形夹具；16、第三半圆形夹具；17、插接板；18、螺孔；19、橡胶防刮垫层；20、限位板；21、遥控器固定座；22、第一磁吸块；23、遥控器；24、第二磁吸块。
具体实施方式
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0026]实施例1：
[0027]如图1
‑
图4所示，一种汽车生产用轮毂专用吊具，包括吊柱1，所述吊柱1的顶部固定安装有吊环2，所述吊柱1的底部设有电缸安装座3，所述电缸安装座3的底部设有夹具安装架4，所述夹具安装架4上通过轴承安装有转轴5，所述转轴5的顶部固定安装有曲柄6，所述曲柄6的顶部与电缸安装座3的顶部共同转动安装有电缸7，所述转轴5的底部固定安装有夹臂8，所述夹臂8的另一端通过轴承安装有多尺寸夹持装置9，所述多尺寸夹持装置9包括安装轴10，所述安装轴10的侧面设有两个第一插槽11、两个第二插槽12和两个第三插槽13，第一插槽11、第二插槽12、第三插槽13分别与第一半圆形夹具14、第二半圆形夹具15、第三半圆形夹具16上的插接板17插接，所述第一半圆形夹具14、第二半圆形夹具15和第三半圆形夹具16的弧形侧面与平整侧面之间贯穿有螺孔18，所述第一半圆形夹具14之间、所述第二半圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用轮毂专用吊具，其特征在于：包括吊柱（1），所述吊柱（1）的顶部固定安装有吊环（2），所述吊柱（1）的底部设有电缸安装座（3），所述电缸安装座（3）的底部设有夹具安装架（4），所述夹具安装架（4）上通过轴承安装有转轴（5），所述转轴（5）的顶部固定安装有曲柄（6），所述曲柄（6）的顶部与电缸安装座（3）的顶部共同转动安装有电缸（7），所述转轴（5）的底部固定安装有夹臂（8），所述夹臂（8）的另一端通过轴承安装有多尺寸夹持装置（9），所述多尺寸夹持装置（9）包括安装轴（10），所述安装轴（10）的侧面设有两个第一插槽（11）、两个第二插槽（12）和两个第三插槽（13），第一插槽（11）、第二插槽（12）、第三插槽（13）分别与第一半圆形夹具（14）、第二半圆形夹具（15）、第三半圆形夹具（16）上的插接板（17）插接，所述第一半圆形夹具（14）、第二半圆形夹具（15）和第三半圆形夹具（16）的弧形侧面与平整侧面之间贯穿有螺孔（18），所述第一半圆形夹具...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金章，
申请(专利权)人：徐金章，
类型：新型
国别省市：