燃料电池的操作控制器及操作控制方法技术

一种通过燃料电池和电池产生驱动输出的系统中的燃料电池操作控制器及其操作控制方法，包括处理器，其基于包括所需驱动输出和负载重量的操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制。动停止控制。动停止控制。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的操作控制器及操作控制方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池的操作控制器和燃料电池的操作控制方法，更具体地，涉及如下的燃料电池的操作控制器和燃料电池的操作控制方法，其中通过诸如车辆的负载重量等操作变量反映车辆的内部状态，以此来控制燃料电池和电池的输出，而不是仅使用燃料电池所需驱动输出来控制应用燃料电池系统和电池系统的车辆和应用，从而提高车辆的燃料效率和燃料电池堆的耐久性。

技术介绍

[0002]在应用燃料电池(FC)系统和电池系统的车辆中，当燃料电池系统操作时，由于电池充电而使电池的荷电状态(SOC)大于或等于预定水平时，燃料电池停止，即执行驱动停止控制功能(在这种状态下，车辆行驶过程中阻断向燃料电池堆供应氢气或空气，车辆的驱动可以仅使用电池的输出)，因此可以达到提高燃料效率的效果。然而，由于高负载(高重量)和长距离行驶，为了确保商用车辆的续航里程，SOC应保持在高水平。因此，当SOC大于或等于预定水平且车辆所需输出较低时，对燃料电池系统采取一直运行燃料电池系统低输出驱动控制(在这种状态下，降低空气流量，目的是以使用燃料电池堆)只为电池充电的策略，由此来维持较高的SOC，而不执行驱动停止控制功能。
[0003]然而，当燃料电池系统的低输出驱动控制批量应用于商用车辆时，由于燃料电池系统始终操作以维持荷SOC，因此会出现燃料效率的下降和电池堆耐久性的缩短，从而降低车辆的适销性。因此，需要通过反映商用车辆的状态来选择性地执行低输出驱动控制。
[0004]上述内容仅用于帮助理解本专利技术的背景，并不意味着本专利技术落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的上述问题，本专利技术旨在提供一种燃料电池的操作控制器和燃料电池的操作控制方法，其能够通过诸如车辆的负载重量等操作变量反映车辆的内部状态来控制燃料电池和电池的输出，而不是仅使用燃料电池的所需驱动输出来控制应用燃料电池系统和电池系统的车辆和应用，从而提高车辆的燃油效率和燃料电池组的耐久性
[0006]根据一个方面，本专利技术提供一种操作控制器，用于在通过燃料电池和电池产生驱动输出的系统中控制燃料电池的操作，操作控制器包括处理器，其配置为：基于包括所需驱动输出和负载重量的操作变量，选择性地执行燃料电池的驱动停止控制。
[0007]当电池的荷电状态大于或等于第一参考值时，处理器可基于操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制；并且当电池的荷电状态小于第一参考值时，处理器可执行燃料电池的正常输出控制。
[0008]当所需驱动输出小于或等于第一输出时，处理器可执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出大于第一输出时，处理器可基于操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制。
[0009]当所需驱动输出大于第一输出，并且负载重量小于或等于第一重量时，处理器可执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出大于第一输出，且负载重量大于第一重量时，处理器可执行正常输出控制。
[0010]当所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出时，处理器可基于操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出大于或等于第二输出时，处理器可执行正常输出控制。
[0011]当所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出，并且负载重量小于或等于第一重量时，处理器可执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出，并且负载重量大于第一重量时，处理器可执行正常输出控制。
[0012]处理器可基于操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制或低输出驱动控制。
[0013]处理器可执行低输出驱动控制，然后当电池的荷电状态大于或等于第二参考值时，处理器可执行驱动停止控制。
[0014]当所需驱动输出大于或等于第二输出时，处理器可执行低输出驱动控制；并且，当所需驱动输出小于第二输出时，处理器可基于操作变量选择性地执行燃料电池的低输出驱动控制。
[0015]当所需驱动输出小于第二输出，并且负载重量小于或等于第一重量时，处理器可执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出小于第二输出，并且负载重量大于第一重量时，处理器可执行低输出驱动控制。
[0016]当所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出时，处理器可基于操作变量可选择性地执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出小于或等于第一输出时，处理器可执行燃料电池的驱动停止控制。
[0017]当所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出，并且负载重量小于或等于第一重量时，处理器可执行燃料电池的驱动停止控制；并且，当所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出，并且负载重量大于第一重量时，处理器可执行低输出驱动控制。
[0018]根据一个方面，一种用于在通过燃料电池和电池产生驱动输出的系统中控制燃料电池操作的操作控制方法，操作控制方法包括以下步骤：接收所需驱动输出；接收负载重量；基于包括所需驱动输出和负载重量的操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制。
[0019]在接收所需驱动输出时，可输入所需驱动输出和电池的荷电状态；并且，选择性地执行燃料电池的驱动停止控制包括：当电池的荷电状态大于或等于第一参考值时，可基于操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制；当电池的荷电状态小于第一参考值时，可执行正常输出控制。
[0020]在选择性地执行燃料电池的驱动停止控制时，可基于操作变量选择性地执行燃料电池的驱动停止控制或低输出驱动控制。
附图说明
[0021]结合附图并根据下面的详细描述，将会更加清楚地理解本专利技术的上述和其它目的、特征和其它优点，其中：
[0022]图1是示出根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制器的框图；
[0023]图2是示出了根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制器的操作机制示意图；
[0024]图3是示出根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制方法的流程图。
具体实施方式
[0025]本专利技术或本申请中所公开的本专利技术实施例的具体结构和功能描述仅为说明本专利技术实施例的目的，本专利技术实施例可以有多种实施方式，应当理解，本专利技术技术方案不限于本专利技术或申请中描述的实施例。因此，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。
[0026]图1示出根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制器的框图,图2示出根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制器的操作机制示意图。图3示出根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制方法的流程图。
[0027]图1是示出根据本专利技术的一种示例性实施方式的燃料电池操作控制器的框图，燃料电池的操作控制器是用于接收来自车辆或应用程序(以下称车辆等)的信息的上位系统，操作用来限制燃料电池的输出或控制其操作。特别地，如在本专利技术的一种示例性实施方式中，在通过燃料电池F和电池B控制发动机驱动的系统的情况下，操作部O接收作为车辆信息的操作变量，的电池荷电状态(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操作控制器，用于在通过燃料电池和电池产生驱动输出的系统中控制燃料电池的操作，所述操作控制器包括处理器，所述处理器配置为：基于包括所需驱动输出和负载重量的操作变量，选择性地执行所述燃料电池的驱动停止控制。2.根据权利要求1所述的控制器，其中，当所述电池的荷电状态大于或等于第一参考值时，所述处理器基于所述操作变量选择性地执行所述燃料电池的驱动停止控制；并且当所述电池的荷电状态小于所述第一参考值时，所述处理器执行正常输出控制。3.根据权利要求2所述的控制器，其中，当所述所需驱动输出小于或等于第一输出时，所述处理器执行所述燃料电池的驱动停止控制；并且当所述所需驱动输出大于所述第一输出时，所述处理器基于所述操作变量选择性地执行所述燃料电池的驱动停止控制。4.根据权利要求3所述的控制器，其中，当所述所需驱动输出大于所述第一输出，并且所述负载重量小于或等于第一重量时，所述处理器执行所述燃料电池的驱动停止控制；并且当所述所需驱动输出大于所述第一输出，并且所述负载重量大于所述第一重量时，所述处理器执行正常输出控制。5.根据权利要求2所述的控制器，其中，当所述所需驱动输出大于第一输出且小于第二输出时，所述处理器基于所述操作变量选择性地执行所述燃料电池的驱动停止控制；并且当所述所需驱动输出大于或等于所述第二输出时，所述处理器执行正常输出控制。6.根据权利要求5所述的控制器，其中，当所述所需驱动输出大于所述第一输出且小于所述第二输出，并且所述负载重量小于或等于第一重量时，所述处理器执行所述燃料电池的驱动停止控制；并且当所述所需驱动输出大于所述第一输出且小于所述第二输出，并且所述负载重量大于所述第一重量时，所述处理器执行正常输出控制。7.根据权利要求1所述的控制器，其中，所述处理器基于所述操作变量选择性地执行所述燃料电池的驱动停止控制或低输出驱动控制。8.根据权利要求7所述的控制器，其中，所述处理器执行低输出驱动控制，然后当所述电池的荷电状态大于或等于第二参考值时，所述处理器执行驱动停止控制。9.根据权利要求7所述的控制器，其中，当所述所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟均，郑载元，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：