一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，包括壳体，所述壳体内部的一端固定连接有电控板。该高性能车载电驱动实时监测用控制装置通过在壳体前端底部的中间位置处固定连接有固定横板，在使用时通过将固定横板与壳体进行连接固定，达到了将连接横板以及锁紧螺栓进行安装定位的目的，将与接线端口连接的连接线贯穿固定横板和连接横板之间，随后转动插接在固定横板底端两侧的锁紧螺栓与固定环逐渐拧紧，从而通过分别与固定横板和连接横板固定连接的束线槽对连接线进行收紧，防止长时间使用连接线与接线端口之间的连接松动影响控制装置的正常使用，解决了长时间使用容易造成连接线松动影响装置的正常使用的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置


[0001]本技术涉及汽车车载控制设备
，具体为一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和科技的进步，汽车工业技术也得到长足的进步，信息技术的广泛应用与汽车工业相结合，车载电驱动控制装置普及，其可在车辆行驶的过程中更加便于车主操控，提高了驾驶的舒适性和安全性，同时该监测控制装置还可对车载电驱动发生的故障进行诊断，以便及时发现问题进行维修。但现有的车载监测用控制装置在实际使用的过程中还存在着长时间使用容易造成连接线松动影响装置的正常使用；不能方便快捷且稳固的对装置进行安装固定；以及防护性能不足的问题。为此我们提出一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置来处理这些问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出长时间使用容易造成连接线松动影响装置的正常使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，包括壳体，所述壳体内部的一端固定连接有电控板，所述壳体的前端固定连接有上盖，所述上盖的底端设置有接线端口，所述壳体的外部固定连接有安装框，所述安装框两侧的中间位置处分别固定连接有第一安装定位片，所述上盖的前端设置有防护盖板，所述防护盖板一端的两侧分别设置有固定滑块，所述壳体前端底部的中间位置处固定连接有固定横板，所述固定横板的前端设置有连接横板。
[0005]优选的，所述连接横板后端的中间位置处和固定横板前端的中间位置处分别固定连接有束线槽，所述束线槽呈“凹”字型。
[0006]优选的，所述固定横板后端的两侧分别插接有锁紧螺栓，所述连接横板前端的两侧分别固定连接有固定环，所述锁紧螺栓的前端分别贯穿连接横板以及固定环的内部，所述固定环的内部分别设置有内螺纹，所述锁紧螺栓的前端分别固定连接有限位块。
[0007]优选的，所述安装框两端的两侧分别固定连接有第二安装定位片，所述第一安装定位片和第二安装定位片的后端分别固定连接有防护垫片，所述第一安装定位片和第二安装定位片的内部分别设置有装配孔。
[0008]优选的，所述壳体前端的两侧分别固定连接有安装滑槽，所述固定滑块分别嵌在安装滑槽的内部，且固定滑块可在安装滑槽的内部滑动。
[0009]优选的，所述防护盖板一端的两侧分别和固定连接有连接条，所述连接条的一端分别和固定滑块的一端固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高性能车载电驱动实时监测用控制装置不仅实现了长时间使用不容易造成连接线松动，实现了能方便快捷且稳固的对装置
进行安装固定，而且实现了防护性能高；
[0011](1)通过在壳体前端底部的中间位置处固定连接有固定横板，在使用时通过将固定横板与壳体进行连接固定，达到了将连接横板以及锁紧螺栓进行安装定位的目的，将与接线端口连接的连接线贯穿固定横板和连接横板之间，随后转动插接在固定横板底端两侧的锁紧螺栓与固定环逐渐拧紧，从而缩小其与连接横板之间的距离，从而通过分别与固定横板和连接横板固定连接的束线槽对连接线进行收紧，防止长时间使用连接线与接线端口之间的连接松动影响控制装置的正常使用，可操作性强；
[0012](2)通过在壳体的外部固定连接有安装框，在使用时通过安装框将第一安装定位片和第二安装定位片分别固定连接在壳体的两侧和两端，通过第一安装定位片和第二安装定位片以及两者内部分别设置的装配孔达到了可方便快捷的对控制装置进行定位以及便于安装的目的，同时固定连接在第一安装定位片和第二安装定位片底端的防护垫片可在连接时对连接处进行防护，以提高控制装置安装连接的稳固性，同时还可降低车辆使用时传导至控制装置上的震动；
[0013](3)通过在上盖的前端设置有防护盖板，在使用时将通过连接条与防护盖板固定连接的固定滑块嵌接在壳体一端两侧的安装滑槽的内部，以此达到了将防护盖板安装固定在控制装置一端的目的，并且固定滑块可在安装滑槽的内部滑动，从而可方便快捷的将防护盖板拆除以便对控制装置进行拆装检修，通过防护盖板可对控制装置进行防护，有效的提高了控制装置的防护性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的固定横板仰视剖面局部放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的第一安装定位片仰视剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的防护盖板仰视剖面局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、壳体；2、上盖；3、电控板；4、安装框；5、防护盖板；6、第一安装定位片；7、安装滑槽；8、第二安装定位片；9、固定横板；10、接线端口；11、连接横板；12、束线槽；13、固定环；14、锁紧螺栓；15、限位块；16、装配孔；17、防护垫片；18、固定滑块；19、连接条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，包括壳体1，壳体1内部的一端固定连接有电控板3，壳体1的前端固定连接有上盖2，上盖2的底端设置有接线端口10，壳体1的外部固定连接有安装框4，安装框4两侧的中间位置处分别固定连接有第一安装定位片6，上盖2的前端设置有防护盖板5，防护盖板5一端的两侧分别设置有固定滑块18，壳体1前端底部的中间位置处固定连接有固定横板9，固定横板9的前端设置有连接横板11；
[0021]连接横板11后端的中间位置处和固定横板9前端的中间位置处分别固定连接有束线槽12，束线槽12呈“凹”字型，固定横板9后端的两侧分别插接有锁紧螺栓14，连接横板11前端的两侧分别固定连接有固定环13，锁紧螺栓14的前端分别贯穿连接横板11以及固定环13的内部，固定环13的内部分别设置有内螺纹，锁紧螺栓14的前端分别固定连接有限位块15；
[0022]具体地，如图1和图2所示，在使用时通过将固定横板9与壳体1进行连接固定，达到了将连接横板11以及锁紧螺栓14进行安装定位的目的，将与接线端口10连接的连接线贯穿固定横板9和连接横板11之间，随后转动插接在固定横板9底端两侧的锁紧螺栓14与固定环13逐渐拧紧，从而缩小其与连接横板11之间的距离，从而通过分别与固定横板9和连接横板11固定连接的束线槽12对连接线进行收紧，防止长时间使用连接线与接线端口10之间的连接松动影响控制装置的正常使用，可操作性强。
[0023]实施例2：安装框4两端的两侧分别固定连接有第二安装定位片8，第一安装定位片6和第二安装定位片8的后端分别固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部的一端固定连接有电控板(3)，所述壳体(1)的前端固定连接有上盖(2)，所述上盖(2)的底端设置有接线端口(10)，所述壳体(1)的外部固定连接有安装框(4)，所述安装框(4)两侧的中间位置处分别固定连接有第一安装定位片(6)，所述上盖(2)的前端设置有防护盖板(5)，所述防护盖板(5)一端的两侧分别设置有固定滑块(18)，所述壳体(1)前端底部的中间位置处固定连接有固定横板(9)，所述固定横板(9)的前端设置有连接横板(11)。2.根据权利要求1所述的一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，其特征在于：所述连接横板(11)后端的中间位置处和固定横板(9)前端的中间位置处分别固定连接有束线槽(12)，所述束线槽(12)呈“凹”字型。3.根据权利要求1所述的一种高性能车载电驱动实时监测用控制装置，其特征在于：所述固定横板(9)后端的两侧分别插接有锁紧螺栓(14)，所述连接横板(11)前端的两侧分别固定连接有固定环(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁，张金桃，章雪颖，
申请(专利权)人：南京禄协信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：