一种可拆挡货舷墙及其拆装方法技术

本发明专利技术提供一种可拆挡货舷墙及其拆装方法，包括第一舷墙、第二舷墙、下底座和上底座，可拆挡货舷墙可安装在近海供应船尾部。本发明专利技术通过将传统的舷墙结构划分为第一舷墙和第二舷墙，降低了舷墙整体安装的难度，且两部份的舷墙在拆卸时更加灵活。通过使用大规格的插销和螺栓对舷墙与舷侧结构、舷墙与舷墙、上底座与下底座进行连接，保证了舷墙自身强度。本发明专利技术提供的一种可拆挡货舷墙及其拆装方法能够较好地解决甲板上浪、货物绑扎的问题，同时拆卸灵活，方便货物或人员通行。方便货物或人员通行。方便货物或人员通行。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆挡货舷墙及其拆装方法


[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种可拆挡货舷墙及其拆装方法。

技术介绍

[0002]在近海平台供应船中，设计布置有挡货舷墙用以对甲板面存放的货物进行保护以及货物绑扎，同时防止甲板上浪，为船员在甲板面作业时提供庇护。因挡货舷墙的存在，当船舶靠泊码头并需要从码头运输货物至甲板时，挡货舷墙会对货物的运输造成一定困难或安全隐患，也不利于人员的登船和下船。
[0003]为解决上述问题，公开号为CN207791066U的中国专利，公开了一种舷墙，包括：外板、面板、肘板、第一垫板以及第二垫板，面板固定于所述肘板的一侧，用于对甲板面上的货物形成支撑；肘板的另一侧的顶端与底端分别设有过焊孔，外板通过过焊孔以焊接方式固定于肘板的另一侧，肘板与外板连接的底端设有用于排出肘板与外板之间的积水的流水孔，肘板的底端固定于第一垫板，第二垫板用于固定于甲板面上，第一垫板以可拆卸方式固定于第二垫板上。
[0004]公开号为CN204895767U的中国专利，公开了一种水下探测船的可拆式舷墙结构，可拆式舷墙结构包括舷墙板，舷墙板与加强肘板垂直焊接，加强肘板下部焊接连接垫板，露天甲板上部焊接连接覆板，连接垫板与连接覆板通过连接螺栓固定连接，将可拆式舷墙结构固定在舷侧的露天甲板上；舷墙板的上部设有舷墙面板，舷墙面板两端与固定式或其他可拆式的舷墙面板搭接；舷墙板与舷侧结构不接触。该技术方案所提供的舷墙结构可通过拆除螺栓的方式实现快速拆除和安装。
[0005]上述技术方案均提供了一种可拆卸式舷墙，但上述两种方案中的可拆卸舷墙均为单面舷墙的拆装，且仅通过螺栓固定，拆装灵活性较差且抗浪击打能力不足。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可拆挡货舷墙及其拆装方法，解决甲板上浪、货物绑扎的问题，同时拆卸灵活，方便货物或人员通行。
[0007]本专利技术的目的是通过以下方案实现的：一种可拆挡货舷墙，包括第一舷墙、第二舷墙、下底座和上底座。
[0008]其中，下底座固定在主甲板上。
[0009]上底座包括两个分开的底座，上底座通过螺栓连接在下底座上。
[0010]上底座两个分开的底座分别与第一舷墙和第二舷墙连接。
[0011]第一舷墙和第二舷墙间可拆卸连接。
[0012]第一舷墙和第二舷墙与船体两侧可拆卸连接。
[0013]第一舷墙和第二舷墙上设置有起吊眼板。
[0014]优选的，可拆挡货舷墙设置在近海供应船尾部，第一舷墙与第二舷墙以板材、T型材和圆管作为主要结构。
[0015]优选的，下底座焊接在主甲板上。
[0016]优选的，连接上底座与下底座的螺栓规格为M24或更大规格的螺栓。
[0017]优选的，第一舷墙和第二舷墙的底部焊接在上底座上。
[0018]优选的，第一舷墙上的起吊眼板为4个，起吊眼板的起吊能力为10吨。
[0019]优选的，第一舷墙与第二舷墙之间、第一舷墙和第二舷墙与船体两侧，均通过插销连接。
[0020]优选的，插销的规格为M50或更大规格。
[0021]本专利技术除了提供一种可拆挡货舷墙外，还进一步提供一种可拆挡货舷墙的拆装方法，具体如下：
[0022]将下底座固定在船体甲板上，通过螺栓将上底座固定在下底座上。
[0023]使用吊机将第一舷墙吊装至上底座的一个分开的底座上的指定位置并焊接，通过插销连接第一舷墙与舷侧结构。
[0024]使用吊机将第二舷墙吊装至上底座的另一个分开的底座上的指定位置并焊接，通过插销连接第二舷墙与舷侧结构。
[0025]通过插销连接第一舷墙和第二舷墙，完成可拆挡货舷墙的安装。
[0026]可拆挡货舷墙的拆卸方法如下：吊机和起吊钢丝绳预备到位，拆卸掉舷侧的插销，将连接上底座和下底座的螺栓拆除，使用吊机拆除所述挡货舷墙。
[0027]优选的，在进行可拆挡货舷墙的拆卸时，拆卸掉舷侧和连接第一舷墙与第二舷墙的插销，并将连接上底座和下底座的螺栓取下，完成第一舷墙或第二舷墙的单独拆除。
[0028]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0029]本专利技术提供的一种可拆挡货舷墙，用于甲板货物绑扎，并能够有效防止甲板上浪，确保甲板作业人员安全。本专利技术提供的可拆挡货舷墙，拆装方便灵活，可根据需求进行部分或全部拆除，本专利技术提供的可拆挡货舷墙采用M50规格的插销和M24规格的螺栓与主船体固定，在海况较差情况下，具备较强的抗浪击打能力。
附图说明
[0030]图1为本专利技术中一种可拆挡货舷墙的横剖面图；
[0031]图2为本专利技术中一种可拆挡货舷墙的侧面视图；
[0032]图3为本专利技术中上底座与下底座连接示意图；
[0033]图4为本专利技术中插销连接部分的局部示意图。
[0034]图中，1为第一舷墙；2为第二舷墙；3为下底座；4为上底座；5为起吊眼板；6为插销。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0036]如图1至图4所示，本专利技术的技术方案中提供一种可拆挡货舷墙，包括第一舷墙1、第二舷墙2、下底座3和上底座4。
[0037]其中，下底座3固定在主甲板上。
[0038]上底座4包括两个分开的底座，上底座4通过螺栓连接在下底座3上。
[0039]上底座4两个分开的底座分别与第一舷墙1和第二舷墙2连接。
[0040]第一舷墙1和第二舷墙2间可拆卸连接。
[0041]第一舷墙1和第二舷墙2与船体两侧可拆卸连接。
[0042]第一舷墙1和第二舷墙2上设置有起吊眼板5。
[0043]在本专利技术的一些实施例中，可拆挡货舷墙设置在近海供应船尾部，第一舷墙1与第二舷墙2以板材、T型材和圆管作为主要结构。
[0044]在本专利技术的一些实施例中，下底座3焊接在主甲板上。
[0045]在本专利技术的一些实施例中，连接上底座4与下底座3的螺栓规格为M24或更大规格的螺栓。在这些实施例中，选用规格为M24或更大的螺栓，能够保证在海况较差情况下，舷墙在承受来自海浪的抨击时，螺栓能够承受巨大的垂向的拉力和横向剪力，保证舷墙结构的稳定性。
[0046]在本专利技术的一些实施例中，第一舷墙1和第二舷墙2的底部焊接在上底座4上。
[0047]在本专利技术的一些实施例中，第一舷墙1上的起吊眼板5为4个，起吊眼板5的起吊能力为10吨。
[0048]在本专利技术的一些实施例中，第一舷墙1与第二舷墙2之间、第一舷墙1和第二舷墙2与船体两侧，均通过插销6连接，插销6的规格为M50或更大规格。在这些实施例中，选用插销6连接第一舷墙1和第二舷墙2，方式简单，易拆除，灵活性更好。此外，选用大规格插销，能够更好的应对海浪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆挡货舷墙，其特征在于：包括第一舷墙(1)、第二舷墙(2)、下底座(3)和上底座(4)；其中，所述下底座(3)固定在主甲板上；所述上底座(4)包括两个分开的底座，所述上底座(4)通过螺栓连接在所述下底座(3)上；所述上底座(4)两个分开的底座分别与所述第一舷墙(1)和所述第二舷墙(2)连接；所述第一舷墙(1)和所述第二舷墙(2)的底部与所述上底座(4)连接；所述第一舷墙(1)与所述第二舷墙(2)间可拆卸连接；所述第一舷墙(1)和所述第二舷墙(2)与船体两侧可拆卸连接；所述第一舷墙(1)和所述第二舷墙(2)上设置有起吊眼板(5)。2.如权利要求1所述的一种可拆挡货舷墙，其特征在于：所述舷墙设置在近海供应船尾部，所述第一舷墙(1)与所述第二舷墙(2)以板材、T型材和圆管作为主要结构。3.如权利要求1所述的一种可拆挡货舷墙，其特征在于：所述下底座(3)焊接在主甲板上。4.如权利要求1所述的一种可拆挡货舷墙，其特征在于：连接所述上底座(4)与所述下底座(3)的螺栓规格为M24或更大规格的螺栓。5.如权利要求1所述的一种可拆挡货舷墙，其特征在于：所述第一舷墙(1)和所述第二舷墙(2)的底部焊接在所述上底座(4)上。6.如权利要求1所述的一种可拆挡货舷墙，其特征在于：所述第一舷墙(1)上的所述起吊眼板(5)为4个，所述起吊眼板(5)的起吊能力为10吨。7.如权利要求1所述的一种可拆挡货舷墙，其特征在于：所述第一舷墙(1)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少华，赵恩泽，刘正亮，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：