本发明专利技术提供一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，涉及电机散热技术领域，解决了散热装置对电机与电源线的冷却，空气中的灰尘过滤，密封盖的固定螺栓防松的问题，包括保护套筒；所述保护套筒有一个安装座，保护套筒的内侧有呈环形阵列状分布的螺纹连接座，螺纹连接座开设有螺纹孔；所述安装座的内侧开设有一个横向的通风孔，风冷气泵的出气口卡接在通风孔的内侧，风冷气泵通过螺栓安装在安装座的外侧。通过冷却水箱和冷却片相配合对空气进行制冷，同时通过冷却水箱内的冷却液对空气中的灰尘进行过滤，避免了灰尘进入保护套筒内部造成的污染，通过风冷气泵将冷却后的空气输送到保护套筒的内部，实现了驱动电机风冷的效果。实现了驱动电机风冷的效果。实现了驱动电机风冷的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车驱动电机用风冷散热装置
本专利技术属于电机散热
，更具体地说，特别涉及一种新能源车驱动电机用风冷散热装置。
技术介绍
随着科技的发展，新能源车越来越成熟，新能源车替代了燃油汽车，新能源车主要依靠驱动电机提供动力，但是驱动电机在驱动过程中会产生较大的热量，加上现有的驱动电机大多为永磁电机，因此新能源车驱动电机会借助散热装置进行冷却，更具体的说是风冷散热装置。但是散热装置产生的气流会在电机的外侧快速通过，另外散热装置依靠空气中的自然风对电机冷却，因此存在电机散热效率低的缺点，造成电机内部温度很快就会升高，长期的高温环境，磁钢片的磁性自然会慢慢消减，而且散热装置产生的气流会粘附有杂质与灰尘，灰尘会粘附在电机的表面，影响电机的散热效果，电机的线路和得不到有效的散热，因此造成电源线与电路板发热的现象，影响电源线与电路板的使用寿命，另外风冷电机在运转过程中会产生噪音与震动，造成密封盖的固定螺栓松动，一个是空气中的水分与灰尘进入线路保护壳的内部，会造成线路的损坏，另一个是造成电机运转不稳定的现象。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，以解决散热装置对电机的冷却效果差，空气中的灰尘会粘附在电机的表面，电源线与电路板发热，密封盖的固定螺栓松动问题。本专利技术用于一种新能源车驱动电机用风冷散热装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，包括保护套筒；所述保护套筒有一个安装座，保护套筒的内侧有呈环形阵列状分布的螺纹连接座，螺纹连接座开设有螺纹孔；风冷气泵，所述安装座的内侧开设有一个横向的通风孔，风冷气泵的出气口卡接在通风孔的内侧，风冷气泵通过螺栓安装在安装座的外侧；驱动电机，所述驱动电机安装在保护套筒的内侧；防松卡簧，所述第一密封盖开设有一个环形槽，防松卡簧安装在第一密封盖的环形槽内；螺纹连接套筒，所述安装座的内侧开设有一个横向的穿线孔，风冷气泵会将一部分气流输送到穿线孔内，穿线孔开设有内螺纹，螺纹连接套筒开设有外螺纹，螺纹连接套筒通过外螺纹安装在穿线孔的内侧；防松框架，所述安装座的上方有一个线路保护壳，线路保护壳的上方通过螺栓安装有一个第二密封盖，防松框架安装在第二密封盖的外侧；连接软管，所述连接软管安装在
风冷气泵和冷却水箱之间；冷却水箱，所述冷却水箱安装在保护套筒的上方，冷却水箱的内侧安装有一个进气管；冷却片，所述冷却片安装在冷却水箱的内侧。进一步的，所述安装座开设有六个呈环形阵列状分布的引流槽，引流槽和安装座的通风孔相连通，螺纹连接套筒的上方有两个弧形状的夹紧片。进一步的，所述保护套筒的上方有一个丄字形结构的安装槽，冷却水箱的底部有两个滑动块，保护套筒通过滑动块安装在保护套筒的安装槽内，冷却水箱的底部和保护套筒的安装槽相接触。进一步的，所述线路保护壳的外侧有两组三角形结构的锁定块，防松框架有两个掰动块，掰动块的内侧也有三角形结构的锁定块，掰动块的锁定块和线路保护壳的锁定块方向相反。进一步的，所述保护套筒的内侧开设有呈环形阵列状分布的定位槽，散热片卡接在保护套筒的定位槽内，第一密封盖的端面上有呈环形阵列状分布的定位块，定位块安装在保护套筒的定位槽内。进一步的，所述第一密封盖开设有一个与压紧螺栓相契合的螺纹孔，第一密封盖开设的螺栓安装孔内侧为光滑结构，压紧螺栓的外侧安装有一个支撑弹簧，支撑弹簧的内侧安装有一个阶梯结构的滑动块，支撑弹簧安装的滑动块与阻挡网相接触，压紧螺栓的内侧开设有一个滑动槽，支撑弹簧内的滑动块在压紧螺栓的滑动槽内滑动。进一步的，所述驱动电机的外侧有呈环形阵列状分布的散热片，散热片的内侧有圆弧状的阻挡网，阻挡网呈环形整列状分布在驱动电机的外侧。进一步的，所述第一密封盖的环形槽内有一个挡块，防松卡簧的外侧有呈环形阵列状分布的防松块，防松块的数量和压紧螺栓的数量相同。进一步的，所述连接软管的两端均安装有一个锁紧扣，锁紧扣共有两个组成一组，两个锁紧扣之间有一个安装套筒，安装套筒安装在连接软管的内侧，锁紧扣的内侧有圆弧状锁定块，风冷气泵的进风套筒外侧开设有环形槽，冷却水箱有一个出气管，出气管的外侧也开设有环形槽。进一步的，所述冷却片的上方有两个安装套筒，安装套筒开设有内螺纹，传导块的底部开设有外螺纹，传导块通过外螺纹安装在冷却片的安装套筒内侧。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：首先，通过冷却水箱和冷却片相配合对空气进行制冷，同时通过冷却水箱内的冷却液对空气中的灰尘进行过滤，避免了灰尘进入保护套筒内部造成的污染，通过风冷气泵将冷却后的空气输送到保护套筒的内部，实现了驱动电机风冷的效果，同时通过风冷气泵对线路保护壳内部进行冷却，解决了线路保护壳内部电路发热的问题，具体的，安装座设置有引流槽，引流槽会将冷气进行分散，使得冷气均匀的对驱动电机外侧进行冷却。其次，通过防松卡簧对压紧螺栓进行防松，避免了压紧螺栓松动造成的第一密封盖松动，具体的，防松卡簧设置有定位块，在防松卡簧安装后防松块将压紧螺栓覆盖，因此防松块有效的对压紧螺栓防松，通过压紧螺栓对第一密封盖锁定，同时通过压紧螺栓和滑动块相配合对驱动电机压紧。进一步的，通过防松框架对第二密封盖的固定螺栓进行防松，避免了第二密封盖松动后空气中的水分与灰尘进入线路保护壳的内部，具体的，防松框架和线路保护壳设置
有锁定块，在防松框架安装到第二密封盖的外侧后，防松框架通过锁定块进行位置锁定，从而使防松框架有效的对第二密封盖的固定螺栓进行防松。
附图说明
图1是本专利技术主体组装后静止状态的轴侧结构示意图。图2是本专利技术图1的左视角轴侧结构示意图。图3是本专利技术的保护套筒和安装座剖切后内部轴侧结构示意图。图4是本专利技术图3的右视角轴侧结构示意图。图5是本专利技术的拆分轴侧结构示意图。图6是本专利技术的安装座和驱动电机轴侧结构示意图。图7是本专利技术图4的第一密封盖去除后轴侧结构示意图。图8是本专利技术图7的仰视角轴侧结构示意图。图9是本专利技术的第一密封盖剖切轴侧结构示意图。图10是本专利技术图5的A处压紧螺栓剖切放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、保护套筒；101、安装座；102、第一密封盖；10201、压紧螺栓；103、线路保护壳；10301、第二密封盖；2、风冷气泵；3、驱动电机；301、散热片；302、阻挡网；4、防松卡簧；5、螺纹连接套筒；6、防松框架；7、连接软管；701、锁紧扣；8、冷却水箱；801、进气管；9、冷却片；901、传导块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，其特征在于：包括保护套筒（1）；所述保护套筒（1）有一个安装座（101），保护套筒（1）的内侧有呈环形阵列状分布的螺纹连接座，螺纹连接座开设有螺纹孔；风冷气泵（2），所述安装座（101）的内侧开设有一个横向的通风孔，风冷气泵（2）的出气口卡接在通风孔的内侧，风冷气泵（2）通过螺栓安装在安装座（101）的外侧；驱动电机（3），所述驱动电机（3）安装在保护套筒（1）的内侧；防松卡簧（4），所述第一密封盖（102）开设有一个环形槽，防松卡簧（4）安装在第一密封盖（102）的环形槽内；螺纹连接套筒（5），所述安装座（101）的内侧开设有一个横向的穿线孔，风冷气泵（2）会将一部分气流输送到穿线孔内，穿线孔开设有内螺纹，螺纹连接套筒（5）开设有外螺纹，螺纹连接套筒（5）通过外螺纹安装在穿线孔的内侧；防松框架（6），所述安装座（101）的上方有一个线路保护壳（103），线路保护壳（103）的上方通过螺栓安装有一个第二密封盖（10301），防松框架（6）安装在第二密封盖（10301）的外侧；连接软管（7），所述连接软管（7）安装在风冷气泵（2）和冷却水箱（8）之间；冷却水箱（8），所述冷却水箱（8）安装在保护套筒（1）的上方，冷却水箱（8）的内侧安装有一个进气管（801）；冷却片（9），所述冷却片（9）安装在冷却水箱（8）的内侧。2.如权利要求1所述一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，其特征在于：所述安装座（101）开设有六个呈环形阵列状分布的引流槽，引流槽和安装座（101）的通风孔相连通，螺纹连接套筒（5）的上方有两个弧形状的夹紧片。3.如权利要求1所述一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，其特征在于：所述保护套筒（1）的上方有一个丄字形结构的安装槽，冷却水箱（8）的底部有两个滑动块，保护套筒（1）通过滑动块安装在保护套筒（1）的安装槽内，冷却水箱（8）的底部和保护套筒（1）的安装槽相接触。4.如权利要求1所述一种新能源车驱动电机用风冷散热装置，其特征在于：所述线路保护壳（103）的外侧有两组三角形结构的锁定块，防松框架（6）有两个掰动块，掰动块的内侧也有三角形结构的锁定块，掰动块的锁定块和线路保护壳（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，冯永强，王海冲，黄绪，张梅，
申请(专利权)人：江苏金致新能源车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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