一种桥梁设计施工用吊运系统技术方案

本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种桥梁设计施工用吊运系统，其包括运输机构和吊运机构，运输机构包括底座、两个滑轨和两个滑块，两个滑块固定安装在底座底部的两侧，且两个滑块分别滑动安装在两个滑轨上，调运机构包括两个支撑柱、顶板、转轴、辊轴、钢索和置物板，两个支撑柱分别固定安装在底座顶部的两端，且两个支撑柱的顶部固定安装有顶板，顶板的内部开设有杆槽，转轴转动安装在杆槽内，在杆槽的两端均开设有缺口，转轴的两端固定安装有辊轴，且两个辊轴分别位于两个缺口内，在两个缺口的底部设置有开口，本实用新型专利技术，能够对施工过程中需要运输的物料个钢材进行运输和吊装，从而提高施工的效率。从而提高施工的效率。从而提高施工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁设计施工用吊运系统


[0001]本技术属于桥梁施工
，具体为一种桥梁设计施工用吊运系统。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]在桥梁的施工过程中需要对大量的物料以及钢材进行运输，而一般的运输装置还是需要工人们对进行搬运，并且一般的运输装置并不具备起吊的功能，从而大大降低了施工的效率。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供如下技术方案：一种桥梁设计施工用吊运系统，包括运输机构和吊运机构，所述运输机构包括底座、两个滑轨和两个滑块，两个所述滑块固定安装在底座底部的两侧，且两个滑块分别滑动安装在两个滑轨上，所述调运机构包括两个支撑柱、顶板、转轴、辊轴、钢索和置物板，两个所述支撑柱分别固定安装在底座顶部的两端，且两个支撑柱的顶部固定安装有顶板，所述顶板的内部开设有杆槽，所述转轴转动安装在杆槽内，在杆槽的两端均开设有缺口，所述转轴的两端固定安装有辊轴，且两个辊轴分别位于两个缺口内，在两个缺口的底部设置有开口，两个所述辊轴上均固定连接有钢索，所述置物板在底座的上方并位于两个支撑柱之间，两个所述钢索远离辊轴的一端均固定连接在置物板上。
[0005]优选的，两个所述钢索连接置物板的一端均分叉为两部分，且每个钢索分叉后的两端分别固定连接在置物板同一侧的两个拐角处。
[0006]优选的，所述置物板两侧的中间位置均开设有凹槽，在两个凹槽的内部均设置有能够转动的滚轮，两个所述支撑柱相对的侧面均开设有滑槽，且两个滚轮的侧壁均伸出相对应的凹槽并分别延伸至两个支撑柱侧面的滑槽内。
[0007]优选的，所述转轴的一端延伸至顶板的外部，且在转轴位于顶板外部的一端上固定安装有传动带，所述顶板的顶部固定安装有电机，所述传动带远离转轴的一端固定安装在电机的输出端上。
[0008]优选的，所述滑轨的一端开设有衔接槽，在滑轨的另一端固定安装有衔接块，在滑轨的两端均开设有螺孔，且在衔接块上开设有螺孔，当两个滑轨对接时，其中一个滑轨一端的衔接块插接在另一个滑轨一端的衔接槽内，且滑轨上的螺孔与衔接块上的螺孔对齐，在滑轨两端的螺孔内均螺纹连接有螺栓。
[0009]优选的，两个所述支撑柱的两侧均固定安装有固定杆，且每个固定杆远离支撑柱的一端均固定安装有底座的顶部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]将需要运输的物料或是钢材放在置物板上，然后让底座底部的两个滑块在滑轨上滑动，从而带动底座以及置物板上的物料进行运输，通过控制电机的运转，使电机带动转轴在杆槽内转动，而转轴再带动两个辊轴在缺口内转动，从而将两根钢索缠绕在两个辊轴上，使两个钢索拉动置物板的四个拐角处，从而带动置物板在两个支撑柱之间进行向上移动，进而带动物料或是钢材进行上移，方便将其吊装到指定的位置高度，此装置能够完成对物料的运输以及吊装，从而大大提高了施工的效率。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术整体的结构示意图；
[0014]图2为本技术吊运机构的结构示意图；
[0015]图3为本技术置物板与钢索连接的结构示意图；
[0016]图4为本技术A处的放大结构示意图；
[0017]图5为本技术滑轨的结构示意图；
[0018]图中：1、底座；2、滑轨；3、滑块；4、衔接块；5、衔接槽；6、螺栓；7、支撑柱；8、顶板；9、置物板；10、电机；11、传动带；12、固定杆；13、转轴；14、缺口；15、辊轴；16、钢索；17、滚轮；18、滑槽；19、凹槽；21、螺孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
5给出，本技术包括运输机构和吊运机构，运输机构包括底座1、两个滑轨2和两个滑块3，两个滑块3固定安装在底座1底部的两侧，且两个滑块3分别滑动安装在两个滑轨2上，调运机构包括两个支撑柱7、顶板8、转轴13、辊轴15、钢索16和置物板9，两个支撑柱7分别固定安装在底座1顶部的两端，且两个支撑柱7的顶部固定安装有顶板8，顶板8的内部开设有杆槽，转轴13转动安装在杆槽内，在杆槽的两端均开设有缺口14，转轴13的两端固定安装有辊轴15，且两个辊轴15分别位于两个缺口内14，在两个缺口14的底部设置有开口，两个辊轴15上均固定连接有钢索16，置物板9在底座1的上方并位于两个支撑柱7之间，两个钢索16远离辊轴15的一端均固定连接在置物板9上。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，两个钢索16连接置物板9的一端均分叉为两部分，且每个钢索16分叉后的两端分别固定连接在置物板9同一侧的两个拐角处，使置物板9能够平稳的进行上下移动。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，置物板9两侧的中间位置均开设有凹槽19，在两
个凹槽19的内部均设置有能够转动的滚轮17，两个支撑柱7相对的侧面均开设有滑槽18，且两个滚轮17的侧壁均伸出相对应的凹槽19并分别延伸至两个支撑柱7侧面的滑槽18内，滚轮17能够减小置物板9在两个支撑柱7之间上下移动时受到的阻力。
[0023]实施例四，在实施例一的基础上，转轴13的一端延伸至顶板8的外部，且在转轴13位于顶板8外部的一端上固定安装有传动带11，顶板8的顶部固定安装有电机10，传动带11远离转轴13的一端固定安装在电机10的输出端上。
[0024]实施例五，在实施例一的基础上，滑轨2的一端开设有衔接槽5，在滑轨2的另一端固定安装有衔接块4，在滑轨2的两端均开设有螺孔21，且在衔接块4上开设有螺孔21，当两个滑轨2对接时，其中一个滑轨2一端的衔接块4插接在另一个滑轨2一端的衔接槽5内，且滑轨2上的螺孔21与衔接块4上的螺孔21对齐，在滑轨2两端的螺孔21内均螺纹连接有螺栓6，通过螺栓6能够将多个滑轨2连接在一起，从而增加滑轨2的整体长度，这样便能够将物料运输到更远的位置。
[0025]实施例六，在实施例一的基础上，两个支撑柱7的两侧均固定安装有固定杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁设计施工用吊运系统，包括运输机构和吊运机构，其特征在于：所述运输机构包括底座(1)、两个滑轨(2)和两个滑块(3)，两个所述滑块(3)固定安装在底座(1)底部的两侧，且两个滑块(3)分别滑动安装在两个滑轨(2)上，所述吊运机构包括两个支撑柱(7)、顶板(8)、转轴(13)、辊轴(15)、钢索(16)和置物板(9)，两个所述支撑柱(7)分别固定安装在底座(1)顶部的两端，且两个支撑柱(7)的顶部固定安装有顶板(8)，所述顶板(8)的内部开设有杆槽，所述转轴(13)转动安装在杆槽内，在杆槽的两端均开设有缺口(14)，所述转轴(13)的两端固定安装有辊轴(15)，且两个辊轴(15)分别位于两个缺口内(14)，在两个缺口(14)的底部设置有开口，两个所述辊轴(15)上均固定连接有钢索(16)，所述置物板(9)在底座(1)的上方并位于两个支撑柱(7)之间，两个所述钢索(16)远离辊轴(15)的一端均固定连接在置物板(9)上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计施工用吊运系统，其特征在于：两个所述钢索(16)连接置物板(9)的一端均分叉为两部分，且每个钢索(16)分叉后的两端分别固定连接在置物板(9)同一侧的两个拐角处。3.根据权利要求1所述的一种桥梁设计施工用吊运系统，其特征在于：所述置物板(9)两侧的中间位置均开设有凹槽(19)，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟伟，严季辉，
申请(专利权)人：南通路航路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：