汽车内饰用卡扣及卡扣连接结构制造技术

本发明专利技术属于汽车零配件技术领域，公开了一种汽车内饰用卡扣及卡扣连接结构。汽车内饰用卡扣包括子扣，子扣包括T形杆，T形杆的一端螺纹套设有外限位套，外限位套包括夹紧部，夹紧部的一侧固定设有抵接部，抵接部的一侧固定设有限位部，限位部的内部固定开设有安装腔，T形杆的一端延伸进安装腔内，且其端部转动套设有转杆，转杆一端的外侧啮合连接有两个限位块，两个限位块位置相对，限位块的一端滑动插接限位部的外侧，且其端部延伸至外部，限位块的另一端固定连接有挤压弹簧组；本发明专利技术不是利用子扣形变将内饰板安装在钣金上，而是通过构成子扣的多个部件互相配合，在拆卸时，不需要用外部工具强制子扣形变，因此不会导致子扣断裂。因此不会导致子扣断裂。因此不会导致子扣断裂。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰用卡扣及卡扣连接结构


[0001]本专利技术属于汽车零配件
，特别涉及汽车内饰用卡扣及卡扣连接结构。

技术介绍

[0002]汽车内饰板通过卡扣安装在钣金上，在改装和维修汽车时，通常需要将内饰板拆下来，现有的汽车内饰用卡扣一般是依靠卡扣本身形变和胶水来固定汽车内饰板的，因此在拆卸时，需要利用工具压迫卡扣，使卡扣形变，卡扣往往因此断裂。
[0003]因此，专利技术汽车内饰用卡扣及卡扣连接结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供了汽车内饰用卡扣及卡扣连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车内饰用卡扣，包括子扣，所述子扣包括T形杆，所述T形杆的一端螺纹套设有外限位套，所述外限位套包括夹紧部，所述夹紧部的一侧固定设有抵接部，所述抵接部的一侧固定设有限位部，所述限位部的内部固定开设有安装腔，所述T形杆的一端延伸进安装腔内，且其端部转动套设有转杆，所述转杆一端的外侧啮合连接有两个限位块，两个所述限位块位置相对，所述限位块的一端滑动插接限位部的外侧，且其端部延伸至外部，所述限位块的另一端固定连接有挤压弹簧组，所述挤压弹簧组的一端固定连接安装腔的内壁，所述转杆的另一端与限位部的内壁转动插接，且其端部延伸至外部。
[0006]优选的，所述限位块包括凸块，所述凸块一端的两侧均固定连接有连接条，两个所述连接条分别位于转杆的两侧，其中一个连接条与转杆啮合连接。
[0007]优选的，所述凸块沿一端向另一端方向横截面的面积逐渐缩小。
[0008]优选的，所述转杆的另一端开设有起子槽，所述转杆的另一端黏合有塑料贴，所述塑料贴与起子槽相匹配。
[0009]优选的，所述T形杆的另一端设有内饰板，所述内饰板上开设有弧形槽，所述内饰板通过弧形槽与T形杆的另一端滑动卡合。
[0010]卡扣连接结构，适用于上述汽车内饰用卡扣，所述卡扣连接结构包括母扣板，所述母扣板的内侧开设有两个限位槽环，所述母扣板通过限位槽环嵌接对应限位块。
[0011]优选的，所述母扣板的两端均固定连接有安装板组，所述母扣板通过安装板组固定套设有钣金。
[0012]优选的，所述钣金的一侧与抵接部的一侧贴合。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：
[0014]本专利技术设置了子扣和配套的母扣板，在安装时，将T形杆通过弧形槽安装在内饰板上，然后旋转外限位套，使夹紧部紧贴内饰板，接着通过起子槽旋转转杆，转杆通过连接条带动限位块缩回限位部，并将子扣插入母扣板，松脱转杆后，限位块在挤压弹簧组的弹力
下，使凸块卡入限位槽环，使子扣与母扣板固定，最后贴上塑料贴，滴上胶水，使内饰板安装在钣金上，拆卸时，用起子先去除硬化的胶水，然后将上述操作反向操作即可，本专利技术不是利用子扣形变将内饰板安装在钣金上，而是通过构成子扣的多个部件互相配合，在拆卸时，不需要用外部工具强制子扣形变，因此不会导致子扣断裂。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的弧形槽结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的整体结构剖视图；
[0019]图4是本专利技术的限位块结构示意图。
[0020]图中：1、子扣；2、T形杆；3、外限位套；301、夹紧部；302、抵接部；303、限位部；304、安装腔；4、转杆；401、起子槽；402、塑料贴；5、限位块；501、凸块；502、连接条；6、挤压弹簧组；7、内饰板；701、弧形槽；8、母扣板；801、限位槽环；802、安装板组；9、钣金。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围；
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]本专利技术提供了如图1
‑
4所示的汽车内饰用卡扣，包括子扣1，子扣1包括T形杆2，T形杆2的一端螺纹套设有外限位套3，外限位套3包括夹紧部301，夹紧部301的一侧固定设有抵接部302，抵接部302的一侧固定设有限位部303，限位部303的内部固定开设有安装腔304，T形杆2的一端延伸进安装腔304内，且其端部转动套设有转杆4，转杆4一端的外侧啮合连接有两个限位块5，两个限位块5位置相对，限位块5的一端滑动插接限位部303的外侧，且其端部延伸至外部，限位块5的另一端固定连接有挤压弹簧组6，挤压弹簧组6的一端固定连接安装腔304的内壁，转杆4的另一端与限位部303的内壁转动插接，且其端部延伸至外部。
[0024]本专利技术设置了子扣1和配套的母扣板8，在安装时，将T形杆2通过弧形槽701安装在内饰板7上，然后旋转外限位套3，使夹紧部301紧贴内饰板7，接着通过起子槽401旋转转杆4，转杆4通过连接条502带动限位块5缩回限位部303，并将子扣1插入母扣板8，松脱转杆4后，限位块5在挤压弹簧组6的弹力下，使凸块501卡入限位槽环801，使子扣1与母扣板8固
定，最后贴上塑料贴402，滴上胶水，使内饰板7安装在钣金9上，拆卸时，用起子先去除硬化的胶水，然后将上述操作反向操作即可，本专利技术不是利用子扣1形变将内饰板7安装在钣金9上，而是通过构成子扣1的多个部件互相配合，在拆卸时，不需要用外部工具强制子扣1形变，因此不会导致子扣1断裂
[0025]参照说明书附图3
‑
4，限位块5包括凸块501，凸块501一端的两侧均固定连接有连接条502，两个连接条502分别位于转杆4的两侧，其中一个连接条502与转杆4啮合连接，在转杆4转动时，会通过对应连接条502带动凸块501缩入限位部303中，使子扣1能够顺利插入母扣板8。
[0026]参照说明书附图3
‑
4，凸块501沿一端向另一端方向横截面的面积逐渐缩小，其横截面形状类似梯形，有效利用挤压弹簧组6的弹力，使凸块501在突出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰用卡扣，包括子扣(1)，其特征在于：所述子扣(1)包括T形杆(2)，所述T形杆(2)的一端螺纹套设有外限位套(3)，所述外限位套(3)包括夹紧部(301)，所述夹紧部(301)的一侧固定设有抵接部(302)，所述抵接部(302)的一侧固定设有限位部(303)，所述限位部(303)的内部固定开设有安装腔(304)，所述T形杆(2)的一端延伸进安装腔(304)内，且其端部转动套设有转杆(4)，所述转杆(4)一端的外侧啮合连接有两个限位块(5)，两个所述限位块(5)位置相对，所述限位块(5)的一端滑动插接限位部(303)的外侧，且其端部延伸至外部，所述限位块(5)的另一端固定连接有挤压弹簧组(6)，所述挤压弹簧组(6)的一端固定连接安装腔(304)的内壁，所述转杆(4)的另一端与限位部(303)的内壁转动插接，且其端部延伸至外部。2.根据权利要求1所述的汽车内饰用卡扣，其特征在于：所述限位块(5)包括凸块(501)，所述凸块(501)一端的两侧均固定连接有连接条(502)，两个所述连接条(502)分别位于转杆(4)的两侧，其中一个连接条(502)与转杆(4)啮合连接。3.根据权利要求2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇男，陈景轩，
申请(专利权)人：东莞利富高塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：