一种调速减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机领域，提供了一种调速减速机。输入轴上固定安装有两个输入齿轮，中间轴上固定安装有与输出轴配合的固定中间齿轮以及与两个输入齿轮对应啮合的一对活动中间齿轮，中间轴上安装有滑套，所述滑套位于一对所述的活动中间齿轮之间，所述滑套内侧设有与一对中间齿轮相邻的外齿配合的内齿；所述下箱体安装有拨叉结构，所述拨叉结构与所述滑套连接，所述拔叉结构拨动滑套沿着键滑动时，滑套最多与一个活动中间齿轮啮合。通过拨叉机构实现三种工作状态的切换，通过定位销孔确保滑套调整到位且将滑套固定，提高减速机的安全性和稳定性。本技术方案结构简单，利用三根轴以及齿轮的配合即可以实现三种状态的输出，适用多种场合的使用。用多种场合的使用。用多种场合的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种调速减速机


[0001]本技术涉及减速机领域，具体涉及一种调速减速机。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类。专用减速机是根据实际的使用场合设计的减速机，主要对其减速比、输出方式、输出速比的功率等方面设计。在一些特殊的应用场合，要求减速机具有双向输出、换向输出、多减速比输出等功能。
[0003]在起重或者提升的应用场合，通常在负载提升时需要减速机输出扭矩大，转速慢；在空载时，需要减速机的扭矩小，同时输出速度快；在装载的间隙，则需要减速机停机，降低能耗。如果频繁停机启动会对减速机的寿命带来影响，所以一般为空挡不输出。因此，本技术方案提供一种调速减速机。

技术实现思路

[0004]为了满足起重或者提升应用场合的减速需求，本技术的目的在于提供一种具有快速、慢速以及空挡三种输出的调速减速机。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种调速减速机，包括箱体、输入轴、输入齿轮、中间轴、中间齿轮、输出轴以及输出齿轮，箱体分为上箱体和下箱体，输入轴、中间轴和输出轴的两端分别由轴承座转动支承在上箱体与下箱体之间，输入齿轮固定安装在输入轴，输出齿轮固定安装于输出轴，中间齿轮安装于中间轴，中间齿轮对应啮合输入齿轮和输出齿轮，所述输入轴上固定安装有两个输入齿轮，中间轴上固定安装有与输出轴配合的固定中间齿轮以及与两个输入齿轮对应啮合的一对活动中间齿轮，一对所述的活动中间齿轮均为双联齿轮，活动中间齿轮的两端面设有轴承孔并安装有轴承，活动中间齿轮由安装在其两侧端面的一对轴承转动支承于中间轴；中间轴上安装有滑套，所述滑套通键槽与中间轴上的键配合，所述滑套位于一对所述的活动中间齿轮之间，所述滑套内侧设有与一对中间齿轮相邻的外齿配合的内齿；所述下箱体安装有拨叉结构，所述拨叉结构与所述滑套连接，所述拨叉结构拨动滑套沿着键滑动时，滑套最多与一个活动中间齿轮啮合。
[0007]进一步地，所述活动中间齿轮包括大齿轮和小齿轮，所述小齿轮位于朝向滑套的端面。
[0008]进一步地，一对所述的活动中间齿轮的小齿轮相同。
[0009]进一步地，一对所述的活动中间齿轮相对端面处的轴承由所述键轴向限位，相远离端面处的轴承分别由固定中间齿轮的端面以及定位环轴向限位。
[0010]进一步地，所述拨叉结构包括拨叉轴、手柄以及一对拨叉臂，所述拨叉轴的两端分别由轴承支承于箱体的侧壁以及箱体内部的肋壁，拨叉轴水平设置，垂直于中间轴并位于中间轴的下方，一对所述的拨叉臂固定于拨叉轴，拨叉臂的自由端自所述滑套的两侧与滑
套配合；所述手柄位于箱体的外侧并固定安装于拨叉轴的伸出端。
[0011]进一步地，所述拨叉臂的自由端分别安装有水平的小拨杆，所述小拨杆上安装有小轴承，所述滑套的外侧面加工有一圈与滑套同轴的拨叉槽，所述小拨杆插入所述拨叉槽内，小轴承的外壁与所述拨叉槽配合。
[0012]进一步地，所述手柄的自由端安装有弹簧销，所述弹簧销垂直于箱体的外壁，箱体外壁上设有三个定位销孔，三个所述的定位销孔对应滑套脱离滑动中间齿轮以及与两个活动中间齿轮分别啮合的三个位置，所述弹簧销与所述定位销孔配合。
[0013]再进一步地，所述下箱体顶面设有一圈油槽，右槽联通输入轴、中间轴以及输出轴对应的轴承。
[0014]采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：
[0015]通过在中间轴上轴向滑动的滑套将一对转动支承的活动中间齿轮单独与中间轴固定或者全部脱离，实现中间轴与输入轴间的两个传动比的传动以及脱离传动，实现高速、低速以及空挡三种工作状态，满足起重或者提升场合的减速要求，能够有效提升工作效率，提升减速机的寿命，降低能耗。
[0016]通过拨叉机构实现三种工作状态的切换，通过定位销孔确保滑套调整到位且将滑套固定，提高减速机的安全性和稳定性。
[0017]本技术方案结构简单，利用三根轴以及齿轮的配合即可以实现三种状态的输出，适用多种场合的使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视图。
[0019]图2为本技术的主剖视图。
[0020]图3为本技术的右视图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详述：
[0022]如图所示，一种调速减速机，由上箱体1、下箱体2、输入轴3、一对输入齿轮4、中间轴5、固定中间齿轮6、一对活动中间齿轮7、滑套8、拨叉结构9、输出轴10以及输出齿轮11组成。输入轴3、中间轴5和输出轴10的两端均有由轴承座转动支承在上箱体1与下箱体2之间，下箱体2的顶部加工有一圈油槽12，油槽12联通箱体上所有的齿轮孔，便于对齿轮的润滑。上箱体1的顶部安装有透气帽13。
[0023]一对输入齿轮4固定安装在输入轴3，或者输入轴3为齿轮轴，直接加工出两个输入齿轮。中间轴5同样为齿轮轴，加工有固定中间齿轮6，固定中间齿轮6与输出轴10上的输出齿轮11啮合传动。中间轴5上安装有一对活动中间齿轮7，活动中间齿轮7为双联齿轮，及包含一大一小两个同轴的齿轮，活动齿轮的两个端面分别经轴承孔安装有轴承14，各活动中间齿轮由一对轴承14转动支承在中间轴5，一对活动中间齿轮7的小齿轮71完全相同且相对设置，一对活动中间齿轮7的大齿轮72齿数不同且与输入轴3上的一对输入齿轮4对应啮合。当输入轴3输入时，输入齿轮4带动一对活动中间齿轮7在中间轴5上自由转动。
[0024]为了实现中间轴5的转动，在中间轴5上安装有滑套8。滑套8位于一对活动的中间
齿轮7之间，滑套8与中间轴5间通过花键或者键15与键槽的方式配合，使得滑套在中间轴5可以轴向滑动同时能够带动中间轴5转动。一对活动中间齿轮7相对端面处的轴承由滑套8对应的键15限位，相远离端面处的轴承分别由固定中间齿轮6的端面以及定位环轴向限位，使得活动中间齿轮7无法在中间轴上窜动。
[0025]滑套8两端加工有与一对小齿轮71啮合的内齿圈，当滑套8滑动过程中，通过内齿圈与其中一个小齿轮71啮合时，对应的活动中间齿轮7被滑套8与中间轴5形成连接，该齿轮在输入轴3的驱动下带动中间轴5转动，从而通过中间轴5带动输出轴10输出。滑套8在滑动过程中分别与一对活动中间齿轮7啮合以及同时与两个活动中间齿轮均不啮合这三个状态。三个状态则对应了减速机的高速输出、低速输出、不输出三个状态。
[0026]为了方便调整滑套的位置，本技术方案采取拨叉结构9。
[0027]拨叉结构9由拨叉轴91、手柄92、一对拨叉臂93、小拨杆94以及弹簧销95组成。拨叉轴91的两端分别由轴承转动支承于下箱体2的侧壁以及下箱体内部的肋壁，拨叉轴91水平设置，垂直于中间轴5并位于中间轴5的下方，拨叉轴91伸出箱体的一端固定安装手柄92。一对拨叉臂93固定安装于拨叉轴91，拨叉臂93的自由端位于滑套8径向的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调速减速机，包括箱体、输入轴、输入齿轮、中间轴、中间齿轮、输出轴以及输出齿轮，箱体分为上箱体和下箱体，输入轴、中间轴和输出轴的两端分别由轴承座转动支承在上箱体与下箱体之间，输入齿轮固定安装在输入轴，输出齿轮固定安装于输出轴，中间齿轮安装于中间轴，中间齿轮对应啮合输入齿轮和输出齿轮，其特征在于，所述输入轴上固定安装有两个输入齿轮，中间轴上固定安装有与输出轴配合的固定中间齿轮以及与两个输入齿轮对应啮合的一对活动中间齿轮，一对所述的活动中间齿轮均为双联齿轮，活动中间齿轮的两端面设有轴承孔并安装有轴承，活动中间齿轮由安装在其两侧端面的一对轴承转动支承于中间轴；中间轴上安装有滑套，所述滑套通键槽与中间轴上的键配合，所述滑套位于一对所述的活动中间齿轮之间，所述滑套内侧设有与一对中间齿轮相邻的外齿配合的内齿；所述下箱体安装有拨叉结构，所述拨叉结构与所述滑套连接，所述拨叉结构拨动滑套沿着键滑动时，滑套最多与一个活动中间齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的一种调速减速机，其特征在于，所述活动中间齿轮包括大齿轮和小齿轮，所述小齿轮位于朝向滑套的端面。3.根据权利要求2所述的一种调速减速机，其特征在于，一对所述的活动中间齿轮的小齿轮相同。4.根据权利要求2所述的一种调速减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤志锋，
申请(专利权)人：江苏金长城减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：