一种新能源车热管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种新能源车热管理系统，所述新能源车热管理系统包括：厚膜加热装置、水箱装置和供热装置；厚膜加热装置包括基板、厚膜加热部、温控器和第一散热件；基板的材质为铝材，厚膜加热部印刷成膜于基板的第一壁面，NTC热敏电阻浆料印刷成膜于基板的第一壁面形成温控器，温控器用于感温防护厚膜加热部，第一散热件设于基板的第二壁面上；水箱装置包括导流槽和第二散热件，多个第二散热件间隔设于导流槽的槽底，基板的第二壁面与导流槽的槽口边一体焊接、并形成导流通道。本发明专利技术的实现了：减小低温环境对车辆电池的影响，本发明专利技术的装置：重量轻、加热安全性高及使用寿命长，提高本发明专利技术的热交换效率、传导效率和可靠性。传导效率和可靠性。传导效率和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车热管理系统


[0001]本专利技术涉及新能源车辆
，尤其涉及一种新能源车热管理系统。

技术介绍

[0002]大部分的纯电动汽车车身搭载的都是三元锂电池，对于三元锂电池，它的优势比较明显，如：具有流畅的运作能力，并且对于能量密度的捕捉比较丰富，从而拥有充足的输出功率。但由于三元锂电池的运作形式，使得它的劣势也逐渐的暴露出来，使得它在冬天寒冷的情况下，出现电量输出不够流畅的问题，使得电池的内部液态运转模式在低温环境下出现了运转缓慢，或者是停止运转的现象，以致于电池的电力产生“快速流失”的假象，轻则导致纯电动汽车的续航里程大量缩短，重则导致纯电动汽车半路熄火。即使得纯电动汽车在低温环境的情况下使用不方便，并导致汽车电车电池的使用安全隐患大，降低电池的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种新能源车热管理系统，实现了效果：减小低温环境对新能源车的车辆电池的影响，减轻新能源车热管理系统的整体重量，提高厚膜加热装置的热交换效率和传导效率，提高水箱装置的稳定性和可靠性，提高加热安全性，延长新能源车热管理系统使用寿命。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的一种新能源车热管理系统是这样实现的：
[0005]本专利技术实施例提供了一种新能源车热管理系统，所述新能源车热管理系统包括厚膜加热装置、水箱装置和供热装置；所述厚膜加热装置包括基板、厚膜加热部、温控器和第一散热件；所述基板的材质为铝材，所述厚膜加热部印刷成膜于所述基板的第一壁面，NTC热敏电阻浆料印刷成膜于所述基板的第一壁面形成所述温控器，所述温控器用于感温防护所述厚膜加热部，所述第一散热件设于所述基板的第二壁面上；所述水箱装置包括导流槽和第二散热件，多个所述第二散热件间隔设于导流槽的槽底，所述基板的第二壁面与所述导流槽的槽口边一体焊接、并形成导流通道，沿所述导流槽槽底至所述导流槽槽口的方向、所述第一散热件与所述第二散热件拼接，或所述第一散热件与所述第二散热件呈间隔交替分布，所述导流通道的出口端连接所述供热装置，所述供热装置用于连接车辆电池外壁。
[0006]本专利技术的进一步设置为：所述水箱装置还设有L形的嵌接槽，所述嵌接槽绕设于所述导流槽的槽口边，所述基板嵌合焊接于所述嵌接槽内。
[0007]本专利技术的进一步设置为：所述水箱装置还设有进水孔、出水孔和分隔挡件，所述分隔挡件位于所述进水口和所述出水口之间，所述分隔挡件底部设于所述导流槽的槽底，所述分隔挡件的一侧端一体成型于所述导流槽的槽侧壁，所述导流槽和所述导流通槽通过所述分隔挡件呈拱门状，所述进水孔和所述出水孔分别设于所述导流槽的两个拱脚处的槽侧壁，所述导流通道的入口端连通于所述进水孔，所述导流通道的出口端连通于所述出水孔；所述第一散热件和所述第二散热件呈拱门状，所述导流通道通过所述第一散热件和所述第
二散热件分隔成多个拱门状的分流通道。
[0008]本专利技术的进一步设置为：所述水箱装置还包括第三散热件，每个第一散热件分为两段或三段，每个所述第二散热件对应分为两段或三段，两段所述第一散热件之间设有第一间隙，两段所述第二散热件之间设有第二间隙，所述第三散热件设于所述第二间隙处的所述导流槽槽底，所述第三散热件一一对应嵌套于所述第一间隙。
[0009]本专利技术的进一步设置为：所述第一散热件和所述第二散热件设有连通槽，相邻的两个所述分流通道通过所述连通槽连通。
[0010]本专利技术的进一步设置为：所述水箱装置还包括第一下沉槽和第二下沉槽，所述进水孔设于所述第一下沉槽的第一侧槽壁，所述第一下沉槽的第一侧槽壁与所述第一下沉槽的第二侧槽壁正对，所述第一下沉槽的第二侧槽壁连接所述分隔挡件，或所述第一下沉槽的第二侧槽壁朝向所述分流通道的入口端；所述出水孔设于所述第二下沉槽的第一侧槽壁，所述第二下沉槽的第一侧槽壁与所述第二下沉槽的第二侧槽壁正对，所述第二下沉槽的第二侧槽壁连接所述分隔挡件，或所述第二下沉槽的第二侧槽壁朝向所述分流通道的出口端；沿所述第一下沉槽的第一侧槽壁至所述第一下沉槽的第二侧槽壁的方向，所述第一下沉槽的底槽壁呈坡度逐渐增大设置；沿所述第二下沉槽的第一侧槽壁至所述第二下沉槽的第二侧槽壁的方向，所述第二下沉槽的底槽壁呈坡度逐渐增大设置。
[0011]本专利技术的进一步设置为：所述第一散热件的截面和所述第一散热件的截面呈波浪状。
[0012]本专利技术的进一步设置为：所述分隔挡件上设有配合块；所述基板的第二壁面设有配合槽，所述配合槽与所述配合块嵌合连接；或所述基板上设有配合孔，所述配合块焊接嵌合于所述配合孔内。
[0013]本专利技术的进一步设置为：所述供热装置设有加热底座、存水腔、第一接口、第二接口、导热槽和分隔导热件；所述存水腔设于所述加热底座内部，所述导热槽设于所述加热底座上，所述存水腔围绕于所述导热槽的槽壁，所述分隔导热件一体成型于所述导热槽内，所述存水腔通过所述第一接口连接所述出水孔，所述存水腔通过所述第二接口输出连接有抽水泵，所述抽水泵输出连接于所述进水孔；所述导热槽用于裹罩所述车辆电池，所述分隔导热件设于两个所述车辆电池之间。
[0014]本专利技术的进一步设置为：所述新能源车热管理系统还包括温度传感器；所述温度传感器连接于所述导热槽的槽壁，所述温度传感器通讯连接所述温控器，所述温控器根据所述温度传感器控制所述厚膜加热部的加热功率。
[0015]综上所述，本专利技术的一种新能源车热管理系统的有益效果为：
[0016]与现有技术相比，在本专利技术实施例中，所述新能源车热管理系统设有厚膜加热装置、水箱装置和供热装置。
[0017]先利用基板的材质为铝板，减轻厚膜加热装置的整体重量，提高厚膜加热装置的热交换效率和传导效率，然后结合厚膜加热部印刷成膜于基板上，进一步提高厚膜加热装置的热交换效率；并通过基板上的第一散热件及导流槽内的第二散热件、进行热交换，进一步提高厚膜加热装置的热交换效率。
[0018]然后利用基板的第二壁面与导流槽的槽口边一体焊接、并形成导流通道，保证导流通道的密闭性，使得热交换液体只能从导流通道的入口端输入，再从导流通道的出口端
输出，避免热交换液体出现泄漏，延长水箱装置的使用寿命，并提高水箱装置的稳定性和可靠性。
[0019]再通过NTC热敏电阻浆料印刷成膜于基板、形成温控器，对厚膜加热部进行高温保护，提高温控器的感温灵敏度，有效于保护厚膜加热部，避免厚膜加热部过高温加热，延长厚膜加热装置的使用寿命。
[0020]最后通过供热装置，对新能源车的车辆电池进行导热，减小低温环境对新能源车的车辆电池的影响，提高新能源车的车辆电池的使用安全，并且增加新能源车的车辆电池的使用寿命。
[0021]因此，所述新能源车热管理系统实现了效果：减小减轻厚膜加热装置的整体重量，提高厚膜加热装置的热交换效率和传导效率；避免热交换液体出现泄漏，延长水箱装置的使用寿命，并提高水箱装置的稳定性和可靠性，延长水箱装置的使用寿命，提高温控器的感温灵敏度，延长水箱装置的使用寿命。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车热管理系统，其特征在于，包括厚膜加热装置、水箱装置和供热装置；所述厚膜加热装置包括基板、厚膜加热部、温控器和第一散热件；所述基板的材质为铝材，所述厚膜加热部印刷成膜于所述基板的第一壁面，NTC热敏电阻浆料印刷成膜于所述基板的第一壁面形成所述温控器，所述温控器用于感温防护所述厚膜加热部，所述第一散热件设于所述基板的第二壁面上；所述水箱装置包括导流槽和第二散热件，多个所述第二散热件间隔设于导流槽的槽底，所述基板的第二壁面与所述导流槽的槽口边一体焊接、并形成导流通道，沿所述导流槽槽底至所述导流槽槽口的方向、所述第一散热件与所述第二散热件拼接，或所述第一散热件与所述第二散热件呈间隔交替分布，所述导流通道的出口端连接所述供热装置，所述供热装置用于连接车辆电池外壁。2.根据权利要求1所述的一种新能源车热管理系统，其特征在于，所述水箱装置还设有L形的嵌接槽，所述嵌接槽绕设于所述导流槽的槽口边，所述基板嵌合焊接于所述嵌接槽内。3.根据权利要求2所述的一种新能源车热管理系统，其特征在于，所述水箱装置还设有进水孔、出水孔和分隔挡件，所述分隔挡件位于所述进水口和所述出水口之间，所述分隔挡件底部设于所述导流槽的槽底，所述分隔挡件的一侧端一体成型于所述导流槽的槽侧壁，所述导流槽和所述导流通槽通过所述分隔挡件呈拱门状，所述进水孔和所述出水孔分别设于所述导流槽的两个拱脚处的槽侧壁，所述导流通道的入口端连通于所述进水孔，所述导流通道的出口端连通于所述出水孔；所述第一散热件和所述第二散热件呈拱门状，所述导流通道通过所述第一散热件和所述第二散热件分隔成多个拱门状的分流通道。4.根据权利要求3所述的一种新能源车热管理系统，其特征在于，所述水箱装置还包括第三散热件，每个第一散热件分为两段或三段，每个所述第二散热件对应分为两段或三段，两段所述第一散热件之间设有第一间隙，两段所述第二散热件之间设有第二间隙，所述第三散热件设于所述第二间隙处的所述导流槽槽底，所述第三散热件一一对应嵌套于所述第一间隙。5.根据权利要求4所述的一种新能源车热管理系统，其特征在于，所述第一散热件和所述第二散热件设有连通槽，相邻的两个所述分流通道通过所述连通槽连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖湘宁，林伟光，
申请(专利权)人：广东宇华热能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：