本发明专利技术公开了一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法及装置，所述方法包括：采集车辆在预设的第一时长内的行驶数据集；基于所述行驶数据集中的喷油量，确定车辆的滑行类型；根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值。本发明专利技术实时采集车辆的行驶数据，然后基于行驶数据确定车辆是否滑行，当确定车辆滑行可以采用行驶数据识别车辆不同的滑行类型，再基于不同的滑行类型准确计算节省的油耗，从而能减少计算的误差，提高计算的准确率。提高计算的准确率。提高计算的准确率。
【技术实现步骤摘要】
一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法及装置
[0001]本专利技术涉及分析车辆油耗的
，尤其涉及一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法及装置。
技术介绍
[0002]车辆滑行是车辆在行驶过程中，驾驶员松开油门踏板(使节气门处于完全关闭)，让发动机不需要输出扭矩，使车辆可以在在先动能的拖动下持续前行的现象，这一工况被称为滑行。
[0003]在滑行过程中，由于发电机不再输出扭矩，发动机不需耗油启动，因此，可以节省燃油。为了计算滑行过程中节省的燃油量，目前常用的方法是获取车辆在预设时长内的总行驶距离和滑行距离，并利用两个总行驶距离和滑行距离计算车辆的实际距离，采用车辆的单位油耗值分别计算总行驶距离对应的总油耗和实际距离的实际油耗，根据两个油耗的差值确定滑行的油耗节省值。
[0004]但目前常用的方法有如下技术问题：车辆的滑行状态有多种，而不同的滑行节省的油耗均不相同，且某些车辆在滑行过程中还处于高耗油状态，导致统计的车辆滑行距离与车辆实际不耗油的滑行距离出现偏差，计算油耗节省值不准确，误差较大。
技术实现思路
[0005]本专利技术提出一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法及装置，所述方法可以识别车辆不同的滑行类型，基于不同的滑行类型准确计算节省的油耗，以减少计算的误差，提高计算的准确率。
[0006]本专利技术实施例的第一方面提供了一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法，所述方法包括：
[0007]采集车辆在预设的第一时长内的行驶数据集；
[0008]基于所述行驶数据集中的喷油量，确定车辆的滑行类型；
[0009]根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值。
[0010]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述滑行类型包括单独带档滑行、单独空挡滑行以及带档并空挡滑行；
[0011]所述基于所述行驶数据集中的喷油量，确定车辆的滑行类型，包括：
[0012]从所述行驶数据集中提取车辆的行驶速率、油门开度和初始喷油量值，并统计在所述油门开度等于预设开度值且持续时长大于或等于预设的第二时长、所述行驶速率大于或等于预设的第一速率值、初始喷油量值小于或等于预设的第一油量值的时长，得到油量变化时长，其中，所述预设的第二时长小于所述油量变化时长，所述油量变化时长小于所述预设的第一时长；
[0013]按照所述油量变化时长，从所述行驶数据中提取的多个喷油量值；
[0014]若每个所述喷油量值均小于预设的第二油量值，则确定车辆在预设的第一时长内
的滑行类型为所述单独带档滑行；
[0015]若每个所述喷油量值均大于预设的第二油量值，且小于预设的第一油量值，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述单独空挡滑行；
[0016]否则，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述带档并空挡滑行。
[0017]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值，包括：
[0018]获取车辆的在先油耗值和滑行油耗值，所述在先油耗值为车辆从预设的第一时长的起点至所述油量变化时长的起点的百公里油耗值，所述滑行油耗值为车辆在所述油量变化时长内的百公里油耗值；
[0019]计算所述在先油耗值和所述滑行油耗值的差值，得到油耗节省值。
[0020]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述采集车辆在预设时长内的行驶数据集，包括：
[0021]利用车辆的R
‑
BOX设备采集车辆在行驶时的实时数据；
[0022]对所述实时数据预处理，得到行驶数据集，所述预处理包括依次进行识别、筛选和分类。
[0023]在第一方面的一种可能的实现方式中，在所述根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值的步骤后，所述方法还包括：
[0024]采用所述油耗节省值生成油耗分析报告；
[0025]将所述油耗分析报告发送至车辆驾驶员的智能终端，以供所述智能终端语音播报所述油耗节省值，以及可视化展示所述油耗分析报告。
[0026]本专利技术实施例的第二方面提供了一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算装置，所述装置包括：
[0027]采集模块，用于采集车辆在预设的第一时长内的行驶数据集；
[0028]确定模块，用于基于所述行驶数据集中的喷油量，确定车辆的滑行类型；
[0029]计算模块，用于根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值。
[0030]在第二方面的一种可能的实现方式中，所述滑行类型包括单独带档滑行、单独空挡滑行以及带档并空挡滑行；
[0031]所述确定模块，还用于：
[0032]从所述行驶数据集中提取车辆的行驶速率、油门开度和初始喷油量值，并统计在所述油门开度等于预设开度值且持续时长大于或等于预设的第二时长、所述行驶速率大于或等于预设的第一速率值、初始喷油量值小于或等于预设的第一油量值的时长，得到油量变化时长，其中，所述预设的第二时长小于所述油量变化时长，所述油量变化时长小于所述预设的第一时长；
[0033]按照所述油量变化时长，从所述行驶数据中提取的多个喷油量值；
[0034]若每个所述喷油量值均小于预设的第二油量值，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述单独带档滑行；
[0035]若每个所述喷油量值均大于预设的第二油量值，且小于预设的第一油量值，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述单独空挡滑行；
[0036]否则，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述带档并空挡滑行。
[0037]在第二方面的一种可能的实现方式中，所述计算模块，还用于：
[0038]获取车辆的在先油耗值和滑行油耗值，所述在先油耗值为车辆从预设的第一时长的起点至所述油量变化时长的起点的百公里油耗值，所述滑行油耗值为车辆在所述油量变化时长内的百公里油耗值；
[0039]计算所述在先油耗值和所述滑行油耗值的差值，得到油耗节省值。
[0040]在第二方面的一种可能的实现方式中，所述采集模块，还用于：
[0041]利用车辆的R
‑
BOX设备采集车辆在行驶时的实时数据；
[0042]对所述实时数据预处理，得到行驶数据集，所述预处理包括依次进行识别、筛选和分类。
[0043]在第二方面的一种可能的实现方式中，所述装置还包括：
[0044]生成模块，用于采用所述油耗节省值生成油耗分析报告；
[0045]发送模块，用于将所述油耗分析报告发送至车辆驾驶员的智能终端，以供所述智能终端语音播报所述油耗节省值，以及可视化展示所述油耗分析报告。
[0046]相比于现有技术，本专利技术实施例提供的一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法及装置，其有益效果在于：本专利技术实时采集车辆的行驶数据，然后基于行驶数据确定车辆是否滑行，当确定车辆滑行可以采用行驶数据识别车辆不同的滑行类型，再基于不同的滑行类型准确计算节省的油耗，从而能减少计算的误差，提高计算的准确率。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法，其特征在于，所述方法包括：采集车辆在预设的第一时长内的行驶数据集；基于所述行驶数据集中的喷油量，确定车辆的滑行类型；根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值。2.根据权利要求1所述的关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法，其特征在于，所述滑行类型包括单独带档滑行、单独空挡滑行以及带档并空挡滑行；所述基于所述行驶数据集中的喷油量，确定车辆的滑行类型，包括：从所述行驶数据集中提取车辆的行驶速率、油门开度和初始喷油量值，并统计在所述油门开度等于预设开度值且持续时长大于或等于预设的第二时长、所述行驶速率大于或等于预设的第一速率值、初始喷油量值小于或等于预设的第一油量值的时长，得到油量变化时长，其中，所述预设的第二时长小于所述油量变化时长，所述油量变化时长小于所述预设的第一时长；按照所述油量变化时长，从所述行驶数据中提取的多个喷油量值；若每个所述喷油量值均小于预设的第二油量值，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述单独带档滑行；若每个所述喷油量值均大于预设的第二油量值，且小于预设的第一油量值，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述单独空挡滑行；否则，则确定车辆在预设的第一时长内的滑行类型为所述带档并空挡滑行。3.根据权利要求2所述的关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法，其特征在于，所述根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值，包括：获取车辆的在先油耗值和滑行油耗值，所述在先油耗值为车辆从预设的第一时长的起点至所述油量变化时长的起点的百公里油耗值，所述滑行油耗值为车辆在所述油量变化时长内的百公里油耗值；计算所述在先油耗值和所述滑行油耗值的差值，得到油耗节省值。4.根据权利要求1所述的关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法，其特征在于，所述采集车辆在预设时长内的行驶数据集，包括：利用车辆的R
‑
BOX设备采集车辆在行驶时的实时数据；对所述实时数据预处理，得到行驶数据集，所述预处理包括依次进行识别、筛选和分类。5.根据权利要求1
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4任意一项所述的关于车辆滑行状态的节省油耗计算方法，其特征在于，在所述根据所述滑行类型计算车辆滑行的油耗节省值的步骤后，所述方法还包括：采用所述油耗节省值生成油耗分析报告；将所述油耗分析报告发送至车辆驾驶员的智能终端，以供所述智能终端语音播报所述油耗节省值，以及可视...
【专利技术属性】
技术研发人员：李留海，张广涛，冯辉，凌建群，
申请(专利权)人：广州瑞修得信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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