一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，其涉及外转子轮毂电机领域。其技术方案要点包括转子壳体，所述转子壳体的中心孔内安装有两个轴承，至少其一所述轴承的轴承外圈的外侧壁设置有定位凸起，所述定位凸起与转子壳体端面接触。本实用新型专利技术减小转子的轴向安装尺寸，在相同尺寸条件下，电机性能可以做的更高，提高电机适配性以及骑行体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构


[0001]本技术涉及外转子轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构。

技术介绍

[0002]随着电动自行车的普及，人们对电动车的性能需求越来越多样化。电机是整车驱动的核心部件，车架尺寸大小制约着电机尺寸大小，从而影响电机的性能设计。
[0003]现有授权公告号为CN214755918U的中国专利，公开了一种电动车用固定有单向齿轮的轮毂电机，其包括转子壳体和轴，永久磁钢安装在转子壳体上，转子壳体与轴之间设置有两个轴承，且转子壳体内侧壁两端分别设置有与轴承配合的止口。
[0004]但是，上述专利中转子壳体与轴承的装配结构导致转子的轴向安装尺寸较大，影响对电机性能的优化设计。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，其具有减小转子轴向安装尺寸的优势。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，包括转子壳体，所述转子壳体的中心孔内安装有两个轴承，至少其一所述轴承的轴承外圈的外侧壁设置有定位凸起，所述定位凸起与转子壳体端面接触。
[0008]进一步地，两个所述轴承分别为第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的轴承外圈的外侧壁设置有第一定位凸起，所述第二轴承的轴承外圈的外侧壁设置有第二定位凸起；所述第一定位凸起与转子壳体的其一端面接触，所述第二定位凸起与转子壳体的另一端面接触。<br/>[0009]进一步地，所述转子壳体的端面设置有与所述第一定位凸起配合的定位槽。
[0010]进一步地，所述定位槽内侧壁与第一定位凸起外侧壁之间为间隙配合。
[0011]进一步地，所述转子壳体的端面设置有与所述第二定位凸起配合的定位槽。
[0012]进一步地，所述定位槽内侧壁与第二定位凸起外侧壁之间为间隙配合。
[0013]进一步地，所述转子壳体的中心孔的内侧壁设置有位于两个所述轴承之间的限位凸起。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、采用定位凸起与转子壳体配合来形成轴向限位，可以减小两个轴承的轴向间距，进而减小转子的轴向安装尺寸，在相同尺寸条件下，电机性能可以做的更高，提高电机适配性以及骑行体验；
[0016]2、第一定位凸起嵌于定位槽内，能够优化轴向尺寸，避免第一定位凸起对转子支座的安装造成干涉。
附图说明
[0017]图1为实施例中一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构的剖视图。
[0018]图中：1、转子壳体；11、限位凸起；12、定位槽；2、第一轴承；21、第一定位凸起；3、第二轴承；31、第二定位凸起。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0020]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0021]实施例：
[0022]一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，参照图1，其包括转子壳体1，转子壳体1的中心孔内安装有两个轴承，至少其一轴承的轴承外圈的外侧壁设置有定位凸起，定位凸起与转子壳体1端面接触；采用定位凸起与转子壳体1配合来形成轴向限位，可以减小两个轴承的轴向间距，进而减小转子的轴向安装尺寸，在相同尺寸条件下，电机性能可以做的更高，提高电机适配性以及骑行体验。
[0023]参照图1，具体地，本实施例中两个轴承分别为第一轴承2和第二轴承3，第一轴承2的轴承外圈的外侧壁设置有第一定位凸起21，第二轴承3的轴承外圈的外侧壁设置有第二定位凸起31；第一定位凸起21与转子壳体1的其一端面接触，第二定位凸起31与转子壳体1的另一端面接触；第一轴承2与转子壳体1之间通过第一定位凸起21来实现轴向限位，第二轴承3与转子壳体1之间通过第二定位凸起31来实现轴向限位，可以进一步减小第一轴承2与第二轴承3的轴向间距，进而减小转子的轴向安装尺寸。
[0024]参照图1，优选地，转子壳体1的端面设置有与所述第一定位凸起21配合的定位槽12；第一定位凸起21嵌于定位槽12内，能够优化轴向尺寸，避免第一定位凸起21对转子支座的安装造成干涉；具体地，定位槽12内侧壁与第一定位凸起21外侧壁之间为间隙配合，从而方便安装；当然，在其他可选的实施例中，转子壳体1端面也可以设置于第二定位凸起31配合的定位槽，在此不作限制；本实施例中转子壳体1的中心孔的内侧壁设置有位于两个第一轴承2与第二轴承3之间的限位凸起11，从而能够提高连接的稳固性；当然，在其他可选的实施例中，限位凸起11也可以取消，在此不作限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，包括转子壳体，所述转子壳体的中心孔内安装有两个轴承，其特征在于：至少其一所述轴承的轴承外圈的外侧壁设置有定位凸起，所述定位凸起与转子壳体端面接触。2.根据权利要求1所述的外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，其特征在于：两个所述轴承分别为第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的轴承外圈的外侧壁设置有第一定位凸起，所述第二轴承的轴承外圈的外侧壁设置有第二定位凸起；所述第一定位凸起与转子壳体的其一端面接触，所述第二定位凸起与转子壳体的另一端面接触。3.根据权利要求2所述的外转子轮毂电机的转子与轴承装配结构，其特征在于：所述转子壳体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋成川，王以胜，
申请(专利权)人：八方电气苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：