机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置及方法，属于机车检测技术领域。检测装置包括检测座和多个检测销。检测座具有一体成型的底板和装配环壁；装配环壁具有能够与机车车轴的轴颈周面配合的内侧装配面，且底板覆盖装配环壁的后端开口；底板具有与机车车轴轴端螺纹孔一一对应的多个销孔，以及具有多个观察孔；多个检测销与多个销孔一一对应连接；检测销具有安装柱和检测柱；安装柱插入对应的销孔中且与底板过盈配合；检测柱凸出于底板的前表面，且检测柱的轴向方向与底板的前表面垂直；检测柱的直径与机车车轴轴端螺纹孔的小径匹配；各个检测柱的轴线相对于底板的中心线的位置度，满足检测要求。这提高了轴端螺纹孔位置度检测的便利性。置度检测的便利性。置度检测的便利性。

【技术实现步骤摘要】
机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及机车检测
，具体而言，涉及一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置及方法。

技术介绍

[0002]机车车轴轴端螺纹孔加工过程中存在尺寸和位置公差。在装配前盖压紧轴承时，如果螺纹孔位置不合格将会导致螺栓安装不上。因此，需提前对车轴轴端螺纹孔位置度进行检测。
[0003]在现有技术中，一般按照铁道行业标准的规定对机车车轴轴端螺纹孔的位置度进行检测。具体的，车轴轴端三螺孔位置度综合量规(TB/T2456.2
‑
93)规定了车轴轴端三螺孔位置度综合量规，具体检测方法如下：将量规体套入车轴轴端，将三个量规拧入车轴轴端的三个螺纹孔内，使三个量规能成组地拧入各自的三个孔内(第一个拧入规定位置后不拧出，第二个拧入规定的位置后仍不拧出，再把第三个拧入)，确认是否合格后，再拧出三个量规。由于机车车轴轴颈较粗，导致该装置质量较大，人工操作不便，同时容易造成螺纹损伤。
[0004]在一些改进的量具中，一般采用机车车轴端面的中心孔进行定位和装配量具。在进行螺纹孔位置度测量作业时，需要作业人员自己来将量具按压和固定在机车车轴端面上。这一方面导致检测程序依旧复杂，而且量具容易意外掉落而损伤。另外，量具一般是分体式的，在将底座固定于车轴端面后，需要另外安装螺钉或者推杆以定位螺纹孔，这增大了作业难度。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置及方法，提高机车车轴轴端螺纹孔位置度检测的便利性。
[0007]根据本专利技术的一个方面，提供一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置，包括：
[0008]检测座，具有一体成型的底板和装配环壁；装配环壁具有能够与机车车轴的轴颈周面配合的内侧装配面，且所述底板覆盖装配环壁的后端开口；所述底板具有与机车车轴轴端螺纹孔一一对应的多个销孔，以及具有多个观察孔；
[0009]多个检测销，与所述多个销孔一一对应连接；其中，所述检测销具有安装柱和检测柱；所述安装柱插入对应的所述销孔中且与所述底板过盈配合；所述检测柱凸出于所述底板的前表面，且所述检测柱的轴向方向与所述底板的前表面垂直；所述检测柱的直径与所述机车车轴轴端螺纹孔的小径匹配；各个所述检测柱的轴线相对于所述底板的中心线的位置度，满足检测要求。
[0010]根据本专利技术的一种实施方式，所述检测销与插入的所述销孔共轴线设置；多个所述观察孔与多个所述销孔一一对应设置；其中，所述观察孔、所述观察孔对应的所述销孔、
所述底板的中心位于同一直线，且所述观察孔设置于所述底板的边缘。
[0011]根据本专利技术的一种实施方式，所述观察孔的轴线沿所述底板的径向方向设置；所述观察孔部分开设于装配环壁且其余部分开设于所述底板，且贯穿所述装配环壁。
[0012]根据本专利技术的一种实施方式，所述底板的厚度在8～20mm之间；所述装配环壁沿轴向方向的长度在30～60mm之间。
[0013]根据本专利技术的一种实施方式，所述底板上设置有一个或者多个减重孔。
[0014]根据本专利技术的一种实施方式，所述安装柱完全位于对应的销孔内。
[0015]根据本专利技术的一种实施方式，所述底板还具有中心圆孔，所述中心圆孔与所述底板共轴线；所述中心圆孔的尺寸与所述机车车轴轴端中心孔所要求的尺寸一致。
[0016]根据本专利技术的一种实施方式，所述装配环壁的外表面设置有防滑部或者设置有手柄。
[0017]根据本专利技术的一种实施方式，所述检测装置还包括前盖和后盖；
[0018]所述前盖能够可拆卸的覆盖所述装配环壁的前端开口；所述后盖能够可拆卸的覆盖所述底板的后表面，且能够覆盖各个所述观察孔。
[0019]根据本专利技术的另一个方面，提供一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测方法，其特征在于，包括：
[0020]获取上述的机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置；
[0021]将所述装配环壁套在所述机车车轴的轴颈上，通过旋转检测座以观察底板的前表面是否能够与机车车轴的端面完全贴合；
[0022]如果能够完全贴合，则机车车轴轴端螺纹孔位置度满足检测要求；否则，机车车轴轴端螺纹孔位置度不满足检测要求。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出了一种实施方式中机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置的俯视图。
[0026]图2示出了图1中AA位置处的剖切示意图。
[0027]图3示出了一种实施方式中检测销的剖视图。
[0028]图4示出了一种实施方式中检测座的俯视图。
[0029]图5示出了图4中BB位置处的剖切示意图。
[0030]图6示出了一种实施方式中机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置的剖视图。
[0031]图7示出了一种实施方式中机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置的俯视图。
[0032]图8示出了一种实施方式中机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置的俯视图。
[0033]图9示出了一种实施方式中机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置的俯视图。
具体实施方式
[0034]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。此外，附图仅为本专利技术的示意性图解，并非一定是按比例绘制。
[0035]虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。
[0036]本专利技术实施方式提供一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置以及机车车轴轴端螺纹孔位置度检测方法，用于检测车轴轴端螺纹孔位置度，能够使得检测作业更简便、更轻巧、更安全。
[0037]图1示出了一种实施方式中机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置的俯视图，图2示出了图1中A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置，其特征在于，包括：检测座，具有一体成型的底板和装配环壁；装配环壁具有能够与机车车轴的轴颈周面配合的内侧装配面，且所述底板覆盖装配环壁的后端开口；所述底板具有与机车车轴轴端螺纹孔一一对应的多个销孔，以及具有多个观察孔；多个检测销，与所述多个销孔一一对应连接；其中，所述检测销具有安装柱和检测柱；所述安装柱插入对应的所述销孔中且与所述底板过盈配合；所述检测柱凸出于所述底板的前表面，且所述检测柱的轴向方向与所述底板的前表面垂直；所述检测柱的直径与所述机车车轴轴端螺纹孔的小径匹配；各个所述检测柱的轴线相对于所述底板的中心线的位置度，满足检测要求。2.根据权利要求1所述的机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置，其特征在于，所述检测销与插入的所述销孔共轴线设置；多个所述观察孔与多个所述销孔一一对应设置；其中，所述观察孔、所述观察孔对应的所述销孔、所述底板的中心位于同一直线，且所述观察孔设置于所述底板的边缘。3.根据权利要求2所述的机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置，其特征在于，所述观察孔的轴线沿所述底板的径向方向设置；所述观察孔部分开设于装配环壁且其余部分开设于所述底板，且贯穿所述装配环壁。4.根据权利要求1所述的机车车轴轴端螺纹孔位置度检测装置，其特征在于，所述底板的厚度在8～20mm之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，朱树平，牛森，杨国伟，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：