一种可拆卸周转货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸周转货架，涉及汽车零部件转运技术领域，解决了周转货架空间利用率低、运输成本高的问题，提高了货架的适用性，降低了成本，具体方案如下：包括底座以及与底座可拆卸连接的第一侧部、第二侧部、支撑部，所述第一侧部设有两个，两个第一侧部相对设置在底座长度方向的两侧，两个第一侧部上均固定设有加强件，所述第二侧部位于两个第一侧部之间，两个第一侧部之间还设有一个挡杆，挡杆与第二侧部相对设置，所述第二侧部、挡杆均与第一侧部可拆卸连接，所述支撑部与底座构成台阶状结构，支撑部与邻近的第一侧部、第二侧部可拆卸连接，所述支撑部、底座以及第一侧部上均固定设有限位块。部上均固定设有限位块。部上均固定设有限位块。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸周转货架


[0001]本技术涉及汽车零部件转运
，尤其是一种可拆卸周转货架。

技术介绍

[0002]现代汽车企业生产过程中，生产装配所需要的大部分配件为专用件，且由于汽车产业的特殊性，各种零部件的生产厂家地理位置分布比较分散，生产出来的配件从供货商转运至汽车生产主机厂的方式存在着物流配送成本偏高的问题。
[0003]专利技术人发现，为了保证转运过程中配件不会发生局部变形，大多是使用配件专用的货架进行转运，适用性低，专用货架内具有专用的配件固定件，专用固定件的使用使得货架的储存能力较低，导致货架的制作成本、使用成本以及转运成本高，且专用货架多为不可拆卸的结构，在运输完成后无法拆卸，占用了大量的储运空间，进一步增加了储运成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种可拆卸周转货架，货架由若干方管组合而成，使得货架具有可拆卸的能力，利用加强件保证整体强度，并在货架内设置了橡胶限位块，利用橡胶限位块与配件止口的配合避免配件晃动，若干配件同一位置处的限位可共用一个橡胶限位块，解决了现有周转货架空间利用率低、运输成本高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0006]第一方面，本技术的实施例提供了一种可拆卸周转货架，包括底座以及与底座可拆卸连接的第一侧部、第二侧部、支撑部，所述第一侧部设有两个，两个第一侧部相对设置在底座长度方向的两侧，两个第一侧部上均固定设有加强件，所述第二侧部位于两个第一侧部之间，两个第一侧部之间还设有一个挡杆，挡杆与第二侧部相对设置，所述第二侧部、挡杆均与第一侧部可拆卸连接，所述支撑部与底座构成台阶状结构，支撑部与邻近的第一侧部、第二侧部可拆卸连接，所述支撑部、底座以及第一侧部上均固定设有限位块。
[0007]作为进一步的实现方式，所述底座、第一侧部、第二侧部、支撑部以及挡杆均是通过固定限位件与邻近的部件可拆卸连接。
[0008]作为进一步的实现方式，所述固定限位件为嵌套式的方管结构。
[0009]作为进一步的实现方式，所述底座、第一侧部、第二侧部、支撑部均是由若干方管焊接而成。
[0010]作为进一步的实现方式，所述底座为双层结构，上层与下层之间形成叉车孔位。
[0011]作为进一步的实现方式，所述底座上固定设有钢丝网。
[0012]作为进一步的实现方式，所述底座、第二侧部上设置加强件。
[0013]作为进一步的实现方式，所述限位块固定设置在底座、第一侧部、支撑部与汽车配件止口接触的位置处。
[0014]作为进一步的实现方式，所述限位块为长条形结构，限位块上沿其长度方向间隔设有若干限位槽。
[0015]作为进一步的实现方式，所述限位块为橡胶材质，限位块沿货架的宽度方向设置。
[0016]上述本技术的有益效果如下：
[0017]1)本技术将货架设置成可拆卸组装的结构，并利用加强件进行强度的加强，使得货架具有可拆卸能力的同时保证了整体强度，当货架不使用时可拆散后进行运输，减少了运输空间的占用，大大降低了货架的运输成本。
[0018]2)本技术在货架内部设置了支撑部，利用支撑部与侧部的配合对汽车配件进行支撑，同时，底座、支撑部以及侧部上均设有橡胶材质的限位块，可利用限位块对配件进行限位，避免了汽车配件出现晃动、碰撞现象的发生。
[0019]3)本技术限位块为长条形结构，并沿其长度方向间隔设有若干限位槽，可通过限位槽与配件上止口的配合实现配件的限位，适应能力强，使得货架可适用于不同类型的汽车配件，大大降低了使用成本。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0021]图1是本技术根据一个或多个实施方式的一种可拆卸周转货架的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术根据一个或多个实施方式的一种可拆卸周转货架使用状态的结构示意图(放置一个配件)；
[0023]图3是本技术根据一个或多个实施方式的一种可拆卸周转货架使用状态的结构示意图(放置若干个配件)；
[0024]图4是本技术根据一个或多个实施方式的一种可拆卸周转货架拆卸状态的结构示意图；
[0025]图5是本技术根据一个或多个实施方式的限位块的结构示意图；
[0026]图6是本技术根据一个或多个实施方式的限位块与配件止口配合的结构示意图；
[0027]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
[0028]其中，1、底座；2、第一侧部；3、第二侧部；4、支撑部；5、挡杆；6、固定限位件；7、加强板；8、加强肋；9、限位块；10、钢丝网；11、限位槽；12、止口。
具体实施方式
[0029]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]正如
技术介绍
所介绍的，大多是使用配件专用的货架进行转运，适用性低，专用货架内具有专用的配件固定件，专用固定件的使用使得货架的储存能力较低，导致货架的制作成本、使用成本以及转运成本高，且专用货架多为不可拆卸的结构，在运输完成后无法拆卸，占用了大量的储运空间，进一步增加了储运成本的问题，为解决上述问题，本技术
提供了一种可拆卸周转货架。
[0031]实施例1
[0032]本技术的一种典型的实施方式中，如图1
‑
图6所示，提出了一种可拆卸周转货架，包括底座1、第一侧部2、第二侧部3、支撑部4以及挡杆5，底座1、第一侧部2、第二侧部3、支撑部4和挡杆5均是利用方管制成，相邻部件之间均通过固定限位件6可拆卸连接。
[0033]具体的，底座1由若干方管焊接而成，底座1为双层结构，分为上下两侧，底座1的顶部用于汽车配件的放置，底座1上层与下层之间通过若干竖向的方管支撑，上下两层之间形成叉车孔位，以方便货架的整体转运。
[0034]底座1上层的方管之间设有钢丝网10，钢丝网10通过焊接的方式与其周侧的方管固定连接，主要用于对上部汽车配件的保护支撑，防止汽车配件从方管之间滑落。
[0035]可以理解的是，钢丝网10的目数可根据实际设计要求进行选择，具体的目数这里不做过多的限制。
[0036]底座1周侧竖向设置的方管向上伸出底座1的顶部，即底座1周侧竖向设置的方管顶部高于底座1的顶部，可通过固定限位件6与第一侧部2、第二侧部3可拆卸连接。
[0037]具体的，固定限位件6为嵌套式的方管结构，固定限位件6可插接在底座1、第一侧部2、第二侧部3、支撑部4、挡杆5的方管上，从而使得货架插装固定成型，且具有可拆卸的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸周转货架，其特征在于，包括底座以及与底座可拆卸连接的第一侧部、第二侧部、支撑部，所述第一侧部设有两个，两个第一侧部相对设置在底座长度方向的两侧，两个第一侧部上均固定设有加强件，所述第二侧部位于两个第一侧部之间，两个第一侧部之间还设有一个挡杆，挡杆与第二侧部相对设置，所述第二侧部、挡杆均与第一侧部可拆卸连接，所述支撑部与底座构成台阶状结构，支撑部与邻近的第一侧部、第二侧部可拆卸连接，所述支撑部、底座以及第一侧部上均固定设有限位块。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸周转货架，其特征在于，所述底座、第一侧部、第二侧部、支撑部以及挡杆均是通过固定限位件与邻近的部件可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸周转货架，其特征在于，所述固定限位件为嵌套式的方管结构。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸周转货...

【专利技术属性】
技术研发人员：任传超，崔梦谦，姜学调，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：