空滤下壳体及空气滤清器的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空滤下壳体及空气滤清器的壳体结构，本实用新型专利技术的空滤下壳体包括下壳体本体，该下壳体本体上设有曲通管接口，并在下壳体本体内设有集液部，该集液部内形成有封闭的集液腔；其中，曲通管接口与集液腔内连通，且集液腔上设有与下壳体本体内连通的排出口。本实用新型专利技术所述的空滤下壳体，通过设置用于与曲轴箱通风系统连接的曲通管接口，可有效保证曲轴箱内部的压力平衡；另外，通过在下壳体本体内设置具有集液腔的集液部，并在集液部上设置与下壳体本体内连通的排出口，可使集液腔收集从曲轴箱分离出来的油液混合物，并能够通过排出口将油液混合物排出到下壳体本体内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
空滤下壳体及空气滤清器的壳体结构


[0001]本技术涉及空气滤清器零部件
，特别涉及一种空滤下壳体，同时，本技术还涉及一种具有该空滤下壳体的空气滤清器的壳体结构。

技术介绍

[0002]空气滤清器作为发动机进气系统的核心部件，旨在为发动机内部的燃烧提供洁净的空气，它能够滤除空气中的灰尘、雨水、沙粒及其他各种杂质，有效降低发动机内部气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。而空气滤清器除了过滤空气外，还具有抑制噪声的作用，它配合周边管路及其它消声元件，利用声波的反射能够有效的降低进气口噪声，提高整车NVH性能。
[0003]常用的空气滤清器一般分为惯性式、过滤式、油浴式及综合式等几种，其中，轿车及摩托车大多采用过滤式，大气中的空气从空滤进气口进入，经过滤芯的过滤，将大气中的灰尘颗粒粘接于滤芯表面，过滤后的干净气体从出气口进入发动机内部，再与燃油形成可燃混合气，进行发动机燃烧。现有的空气滤清器主要由上壳体、滤芯和下壳体三部分组成，功能较为单一，对整车布置空间的利用率较低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种空滤下壳体，其能够与曲轴箱通风系统连接，而有效保证曲轴箱内部的压力平衡，并可收集从曲轴箱分离出的油液混合物。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种空滤下壳体，包括下壳体本体，所述下壳体本体上设有曲通管接口，并在所述下壳体本体内设有集液部，所述集液部内形成有封闭的集液腔；
[0007]所述曲通管接口与所述集液腔内连通，且所述集液部上设有与所述下壳体本体内连通的排出口。
[0008]进一步的，所述下壳体本体上设有排水管，所述排水管上设有控制所述排水管通断的开关部。
[0009]进一步的，所述下壳体本体上设有二次空气接头，所述二次空气接头用于连接二次空气喷射系统，且所述下壳体本体上设有用于安装二次空气阀的第一安装部。
[0010]进一步的，所述下壳体本体上设有用于安装TCU支架的第二安装部。
[0011]进一步的，所述下壳体本体上设有用于空气滤清器自身安装的第三安装部。
[0012]进一步的，所述第三安装部包括设于所述下壳体本体上的若干安装耳，且各所述安装耳上通过减振体连接有安装套管。
[0013]进一步的，所述下壳体本体上设有空滤出气口，且所述空滤出气口内设有内插管，所述内插管的一端位于所述下壳体本体内，另一端位于所述下壳体本体外。
[0014]进一步的，所述内插管位于所述下壳体本体内的部分呈弯曲状。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的空滤下壳体，通过设置用于与曲轴箱通风系统连接的曲通管接口，可有效保证曲轴箱内部的压力平衡；另外，通过在下壳体本体内设置具有集液腔的集液部，并在集液部上设置与下壳体本体内连通的排出口，可使集液腔收集从曲轴箱分离出来的油液混合物，并能够通过排出口将油液混合物排出到下壳体本体内。
[0017]另外，在下壳体本体上设置排水管，以及控制排水管通断的开关部，可通过开启排水管而排出下壳体本体内的油液混合物。设置用于连接二次空气喷射系统的二次空气接头，能够从下壳体本体内抽取干净空气而降低发动机的污染物排放标准。
[0018]此外，在各安装耳上通过减振体连接有安装套管，可在空气滤清器安装于车身上时，具较好的隔振效果。在空滤出气口内设有内插管，并使内插管的一端位于下壳体本体内，另一端位于下壳体本体外，此结构能够形成消音结构，从而可提高空滤出气口处的消声效果。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种空气滤清器的壳体结构，包括空滤上壳体，以及如上所述的空滤下壳体，且所述空滤上壳体上设有空滤进气口。
[0020]进一步的，所述空滤进气口包括设于所述空滤上壳体上的前进气口和后进气口，且所述前进气口与所述后进气口之间相对布置。
[0021]本技术所述的空气滤清器的壳体结构，与上述空滤下壳体相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例一所述的空滤下壳体的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例一所述的空滤下壳体在另一视角下的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例一所述的空滤下壳体在又一视角下的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例一所述的空滤下壳体的部分结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例一所述的空滤下壳体在另一视角下的部分结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例一所述的第一内插管的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例一所述的第三安装部的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例二所述的空气滤清器的结构示意图；
[0031]图9为本技术实施例二所述的空气滤清器在另一视角下的结构示意图；
[0032]图10为本技术实施例二所述的空气滤清器在又一视角下的结构示意图；
[0033]图11为图10中A
‑
A线的剖视图；
[0034]图12为图10中B
‑
B线的剖视图；
[0035]图13为图10中C
‑
C线的剖视图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、下壳体本体；
[0038]101、曲通管接口；102、排水管；103、水管堵头；104、空滤出气口；105、二次空气接头；
[0039]106、安装耳；1061、减振体；1062、安装套管；
[0040]107、安装孔；108、下连接板；109、集液部；1091、排出口；1092、盖体；1093、连接柱；1094、集液槽；
[0041]1010、安装座；1011、排水口；1012、第一内插管；10121、卡槽；10122、安装槽；
[0042]2、空滤上壳体；
[0043]201、前进气口；202、后进气口；203、第二内插管；204、第三内插管；
[0044]3、滤芯。
具体实施方式
[0045]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0047]此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空滤下壳体，包括下壳体本体(1)，其特征在于：所述下壳体本体(1)上设有曲通管接口(101)，并在所述下壳体本体(1)内设有集液部(109)，所述集液部(109)内形成有封闭的集液腔；所述曲通管接口(101)与所述集液腔内连通，且所述集液部(109)上设有与所述下壳体本体(1)内连通的排出口(1091)。2.根据权利要求1所述的空滤下壳体，其特征在于：所述下壳体本体(1)上设有排水管(102)，所述排水管(102)上设有控制所述排水管(102)通断的开关部。3.根据权利要求1所述的空滤下壳体，其特征在于：所述下壳体本体(1)上设有二次空气接头(105)，所述二次空气接头(105)用于连接二次空气喷射系统，且所述下壳体本体(1)上设有用于安装二次空气阀的第一安装部。4.根据权利要求1所述的空滤下壳体，其特征在于：所述下壳体本体(1)上设有用于安装TCU支架的第二安装部。5.根据权利要求1所述的空滤下壳体，其特征在于：所述下壳体本体(1)上设有用于空气滤清器自身安装的第三安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈要永，丁飞，孙青山，高玉龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：