快换锁止机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快换锁止机构及电动汽车，涉及电动汽车的电池技术更换技术领域,一种快换锁止机构，其包括锁舌、锁基座和连杆，所述锁基座上具有供电池包的锁轴进入并进行锁止的锁槽，锁舌具有锁止部、第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部和所述第二支撑部分别与所述锁基座和所述连杆转动连接，第一支撑部上设有供第一转动轴穿过的第一安装孔，沿所述第一转动轴的延伸方向，所述第一支撑部和/或第二支撑部的厚度大于所述锁止部的厚度。本实用新型专利技术中，锁止部表面因为低于第一支撑部和/或第二支撑部，有效降低了锁舌的锁止部在活动过程中相对锁基座滑动接触的面积，从而有效降低锁止部在摩擦受力后起飞边的风险，进而提高了产品的使用寿命。了产品的使用寿命。了产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
快换锁止机构及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车的电池技术更换
，具体涉及一种快换锁止机构及电动汽车。

技术介绍

[0002]目前，在电动汽车的快换锁止机构中，如专利号为ZL2016110412204、技术名称为锁止装置及电动汽车的专利中的锁止装置，锁舌相对于锁基座和连杆转动以解锁或锁止电池包，在锁舌活动过程中，锁舌与锁基座、连杆接触的表面在长期的受力摩擦之后易磨损并产生翻边毛刺，进而导致锁舌容易被卡在某个位置，无法转动以进行锁止或解锁，进而导致锁止或解锁失败的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的快换锁止机构因易产生毛刺而导致锁止、解锁失败的缺陷，提供一种快换锁止机构。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：(效果根据实施例对应部分进行调整)
[0005]一种快换锁止机构，其包括锁舌、锁基座和连杆，所述锁基座上具有供电池包的锁轴进入并进行锁止的锁槽，所述锁舌具有锁止部、第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别与所述锁基座和所述连杆转动连接，所述第一支撑部上设有供第一转动轴穿过的第一安装孔，所述锁止部围绕所述第一转动轴转动以进入所述锁槽对所述锁轴进行锁止，或退出所述锁槽以对所述锁轴进行解锁，沿所述第一转动轴的延伸方向，所述第一支撑部和/或第二支撑部的厚度大于所述锁止部的厚度。
[0006]在本方案中，锁舌的第一支撑部和/或第二支撑部的厚度大于锁止部的厚度，将受力部位集中于第一支撑部和/或第二支撑部，锁止部表面因为低于第一支撑部和/或第二支撑部，有效降低了锁舌的锁止部在活动过程中相对锁基座的滑动摩擦，从而有效降低锁止部在摩擦受力后起飞边的风险，进而避免了由于这些摩擦飞边的影响，导致锁舌被卡住而无法顺利地进行解锁或锁止，提高了锁止和解锁的成功率和换电效率，并提高了产品的使用寿命。
[0007]较佳地，所述第一支撑部和/或所述第二支撑部具有突出所述锁止部表面的凸起部，所述凸起部的形状为圆环状。
[0008]在本方案中，在锁舌活动时，通过设置凸起部，提高了锁舌与锁基座和锁连杆连接处的结构强度，提高了锁舌的安装可靠性，同时降低了第一支撑部和第二支撑部相对锁基座或连杆表面的活动范围，提高了锁舌活动的稳定性。
[0009]较佳地，所述第一支撑部和/或第二支撑部突出所述锁止部的表面的凸出高度为0.1～0.5mm。
[0010]在本方案中，凸出高度设置合理，一方面能够避免锁止部与基座发生干涉，可以有
效降低锁止部在摩擦受力后起飞边的风险，另一方面不会对锁舌的结构发生大的改变，不会导致锁止部厚度不足，影响锁舌自身的强度。
[0011]较佳地，所述第一支撑部和/或第二支撑部的外壁为圆弧型，且与所述锁止部的侧面弧形过渡。
[0012]在本方案中，提供一种支撑部的优选形状，圆弧形以及弧形弧度，减少了应力集中，提高了锁舌自身的结构强度，能够降低滑动摩擦产生的影响。
[0013]较佳地，所述第一安装孔的端部设有倾斜面，和/或，所述锁基座还具有容纳所述第一转动轴的第二安装孔，所述锁舌与所述锁基座通过位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内的所述第一转动轴转动连接。
[0014]在本方案中，通过在端部设置倾斜面，有利于去除加工过程中产生的毛刺，便于第一转动轴的装配，特别是针对过盈配合能够降低装配难度，并且在转动过程中，当受力不均匀时，倾斜面能够提供缓冲，使第一转动轴不易与之发生干涉，进而避免了受力起飞边，有利于提供产品的使用寿命。并且还提供一种实现第一转动轴连接的优选实施方案，第一转动轴相对锁舌和锁基座分体设置，降低单个零件的加工难度，并且能够提升维护性。
[0015]较佳地，所述第一安装孔的孔壁与所述第一转动轴的表面过盈配合。
[0016]在本方案中，过盈配合，第一转动轴与锁舌之间不易脱落，并且锁舌与第一转动轴之间相对固定，锁舌与第一转动轴同步转动，不存在相对滑动，有利于提高第一转动轴的使用寿命。
[0017]较佳地，所述连杆具有分别设于所述锁舌的两侧的支撑座，两个所述支撑座之间形成有用于容纳所述锁舌的容纳腔。
[0018]在本方案中，支撑座形成的容纳腔为锁舌提供了安装空间，能够对锁舌在非转动方向进行限制，防止锁舌发生偏移，提高快换锁止机构的运行稳定性，并且避免锁舌的两侧相对锁基座或连杆的大面积摩擦而导致产生毛刺。
[0019]较佳地，所述支撑座的顶部和/或底部具有弯折部，所述弯折部自所述支撑座的边沿起，朝远离所述锁舌的方向延伸。
[0020]在本方案中，有利于增大支撑座的顶部和/或底部的接触面积，进而方便支撑座与锁基座或者其他相邻的部件连接。
[0021]较佳地，所述弯折部与所述支撑座的连接处的表面为弧面。
[0022]在本方案中，折弯部过渡平缓，不易与锁舌发生干涉，降低了锁舌与之摩擦受力后起飞边的风险。
[0023]较佳地，所述第二支撑部上设有供第二转动轴穿过的第三安装孔；
[0024]所述支撑座上设有通孔，所述第二转动轴依次穿过其中一所述支撑座的通孔、所述第三安装孔和另一所述支撑座的通孔。
[0025]在本方案中，提供一种实现第二转动轴连接的优选实施方案，第二转动轴相对支撑座和锁舌分体设置，降低单个零件的加工难度，并且能够提升维护性。
[0026]较佳地，所述第二转动轴伸出所述通孔的端部具有限位部，所述限位部用于限制所述第二转动轴沿轴线方向的运动自由度。
[0027]在本方案中，第二转动轴不易发生偏移，快换锁止机构的运行更为平稳。
[0028]较佳地，所述锁基座的表面具有向内凹陷形成的锁舌槽，所述锁舌在所述锁舌槽
内通过第一转动轴与所述锁基座相连；锁舌槽沿锁基座厚度方向的间隙大于锁止部的厚度。
[0029]在本方案中，锁止部与锁舌槽之间存在间隙，锁止部在转动过程中不会与锁舌槽发生摩擦或者干涉，避免了锁止部因产生毛刺而导致锁止或解锁失败，提高了锁止或解锁的稳定性，同时提高了锁止部的使用寿命。
[0030]较佳地，所述锁舌槽向外贯通至所述锁基座的顶部形成开口，所述锁止部自所述开口部分伸出所述锁基座，且所述第二支撑部位于所述开口上方。
[0031]在本方案中，通过锁舌槽位于锁基座表面的开口，使锁舌能够穿过开口与连杆连接，锁基座与锁舌以及连杆之间的装配更为方便。
[0032]较佳地，所述锁舌槽沿锁基座长度方向的两端为弧形。
[0033]在本方案中，采用弧形过渡平缓，锁舌在锁舌槽内作翻转运动的过程中，不易与锁舌发生干涉，降低了锁舌与之摩擦受力后起飞边的风险。
[0034]较佳地，所述锁舌通过浇筑加工而成。
[0035]在本方案中，通过浇注的方式制造锁舌，强度性能高，可提高锁舌强度性能，并且相较于采用钣金精冲，在制造有造型的复杂型面方面更具优势。
[0036]较佳地，一种电动汽车，其包括如上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换锁止机构，其包括锁舌、锁基座和连杆，所述锁基座上具有供电池包的锁轴进入并进行锁止的锁槽，所述锁舌具有锁止部、第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别与所述锁基座和所述连杆转动连接，所述第一支撑部上设有供第一转动轴穿过的第一安装孔，所述锁止部围绕所述第一转动轴转动以进入所述锁槽对所述锁轴进行锁止，或退出所述锁槽以对所述锁轴进行解锁，其特征在于，沿所述第一转动轴的延伸方向，所述第一支撑部和/或第二支撑部的厚度大于所述锁止部的厚度。2.如权利要求1所述的快换锁止机构，其特征在于，所述第一支撑部和/或所述第二支撑部具有突出所述锁止部表面的凸起部，所述凸起部的形状为圆环状。3.如权利要求2所述的快换锁止机构，其特征在于，所述第一支撑部和/或第二支撑部突出所述锁止部的表面的凸出高度为0.1～0.5mm。4.如权利要求2所述的快换锁止机构，其特征在于，所述第一支撑部和/或第二支撑部的外壁为圆弧型，且与所述锁止部的侧面弧形过渡。5.如权利要求1所述的快换锁止机构，其特征在于，所述第一安装孔的端部设有倾斜面，和/或，所述锁基座还具有容纳所述第一转动轴的第二安装孔，所述锁舌与所述锁基座通过位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内的所述第一转动轴转动连接。6.如权利要求5所述的快换锁止机构，其特征在于，所述第一安装孔的孔壁与所述第一转动轴的表面过盈配合。7.如权利要求1所述的快换锁止机构，其特征在于，所述连杆具有分别设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：