CAN转换器制造技术

本实用新型专利技术公开了提供一种ＣＡＮ转换器，应用于汽车制动中，将ＡＢＳ和ＥＢＤ制动配合在一起；它包括一壳体，其内部电路包括：一控制回路、一信号传输回路、一电压调整回路、一刹车信号回路、一电源信号回路、一ＡＢＳ信号回路及一ＥＢＤ信号回路；所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ＡＢＳ信号回路及ＥＢＤ信号回路分别与所述控制回路连接，外部信号通过接插件Ⅰ接入所述的控制回路，所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ＡＢＳ信号回路及ＥＢＤ信号回路的输出信号通过接插件Ⅱ输出。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制转换装置，特别涉及一种应用汽车防抱死制动装置的CAN转换器。
技术介绍
在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术，汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换通道；一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)指挥的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量也越来越多。因此，一种新的概念—车上控制器局域网络CAN(Controller Area Network)的概念也就应运而生了。CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中ECU之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照150有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线。CAN协议中每一帧的数据量都不超过8个字节，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；CAN总线的纠错能力非常强，从而提高数据的准确性；同时CAN总线的速率可达到1Mbit/s，是一个真正的高速网络，将CAN总线应用在汽车中使用有很多优点：1、用低成本的双绞线电缆代替了车身内昂贵的导线，并大幅度减少了用线数量；2、具有确定的响应时间和高可靠性，并适合对实时性要求较高的应用如刹车装置和气囊；3、CAN芯片可以抗高温和高噪声，并且具有较低的价格。-->在汽车的制动过程中，当车的四只轮胎所附着的地面条件差异较大时，通过ABS制动就容易使车产生打滑、倾斜和侧翻等现象；随着技术的发展，现在通过使用EBD(Electric Brakeforce Distribution，即电子制动力分配)作为ABS功能的辅助装置，EBD的主要功能是在汽车制动时根据四个轮胎各自所处情况，调整制动装置，让制动力与牵引力更加匹配，从而达到更有效的安全制动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种CAN转换器，应用于汽车制动中，将ABS和EBD制动配合在一起。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种CAN转换器，包括一壳体，其特征在于，其内部电路包括：一控制回路、一信号传输回路、一电压调整回路、一刹车信号回路、一电源信号回路、一ABS信号回路及一EBD信号回路；所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ABS信号回路及EBD信号回路分别与所述控制回路连接，外部信号通过接插件I接入所述的控制回路，所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ABS信号回路及EBD信号回路的输出信号通过接插件II输出。本技术的CAN转换器具有如下功能：1)对电源电压具有监控能力：在过压(大于+15.5V)和欠压(小于+7.5V)时给出报警。2)硬件自检，对ABS故障灯、EBD灯、制动灯信号的硬件有检测功能，并能对故障给出报警。系统上电时ABS和EBD故障灯应按ABS ECU控制信号点亮2秒，当检测到制动灯信号在+0.5V～+8V时给出报警。3)对总线故障和失效有检测能力，并给出报警和有相应的安全处理措施和补救措施。当总线出现故障和失效时，给出报警信号；当总线故障解除后将自动重新恢复CAN通讯功能。4)与ABS之间有相互的监控功能，对自发数据有监控功能。-->总线上超过100ms未收到ID＝2E9的数据给出报警信号；当检测到CAN发送错误时给出报警信号。5)对制动灯信号的有效性有判断处理能力。当检测到制动灯信号在+0.5V～+8V时确认制动灯信号的无效，并给出报警信号。6)系统有良好的电磁兼容性能，电磁兼容性按GB 18655标准执行。7)ABS、EBD故障灯的点亮。当CAN转换器检测到以上提到的所有需要给出报警的故障时点亮EBD故障指示灯；当CAN转换器系统无故障时EBD故障指示灯按ABS系统所给定的状态执行；ABS故障灯按ABS系统所指示的状态执行；系统上电时，ABS和EBD故障灯点亮2秒，之后按第1、2、3条执行。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为本技术CAN转换器的电路原理图。图2为本技术的控制流程图。具体实施方式如图1、图2所示，一种CAN转换器，包括一壳体，其内部电路包括：控制回路1、信号传输回路2、电压调整回路3、刹车信号回路4、电源信号回路7、ABS信号回路5及EBD信号回路6。信号传输回路2、电压调整回路3、刹车信号回路4、电源信号回路7、ABS信号回路5及EBD信号回路6分别与控制回路1连接，外部信号通过接插件J0接入控制回路1，信号传输回路2、电压调整回路3、刹车信号回路4、电源信号回路7、ABS信号回路5及EBD信号回路6的输出信号通过接插件J1输出。控制回路1由控制芯片U1、电阻R101、R102、R103、电容C101、C102、C103、C104、C105、C106及晶振X1构成；控制芯片U1的1、2脚互相连接-->后，分别与电容C105、C106连接，然后接+5V电源，电容C105、C106的另一端互相连接，然后接地；控制芯片U1的11脚通过电阻R101接地，控制芯片U1的20脚通过电阻R102接地，控制芯片U1的21脚接+5V电源，控制芯片U1的22脚通过电阻R102接+5V电源，控制芯片U1的24脚分别连接+5V电源和电容C103，电容C103的另一端接地；控制芯片U1的25脚接地，控制芯片U1的26脚通过电容C104接地，控制芯片U1的48脚接地；晶振X1并联在控制芯片U1的27、28脚上，晶振X1两端分别连接电容C101和电容C102，电容C101和电容C102的另一端互相连接，然后接地。接插件J0的1脚通过电阻R105接+5V电源，然后再接入控制回路1中控制芯片U1的42脚，JO的2脚与控制回路1中控制芯片U1的43脚连接，JO的3、4脚分别与控制芯片U1的23、20脚连接，JO的6、7、8脚分别与控制芯片U1的37、39、38脚连接；JO的8脚通过电阻R106与J0的9脚互相连接，然后接+5V电源，J0的10脚接地。信号传输回路2由收发芯片U2、扼流线圈Choke、电阻R203、R204、电容C201、C202、C203、C204及保护芯片ESD1构成；收发芯片U2的1、4脚接入控制回路1中控制芯片U1的40、41脚，收发芯片U2的8脚接入控制回路1中控制芯片U1的16脚；收发芯片U2的3脚分别连接+5V电源和电容C201，电容C201的另一端与收发芯片U2的2脚连接后接地；收发芯片U2的6、7脚分别与扼流线圈Choke的2、1脚连接，扼流线圈Choke的3脚分别连接电阻R203、电容C203和保护芯片ESD1的1脚，然后接入接插件J1的8脚，扼流线圈Choke的4脚分别连接电阻R204、电容C204和保护芯片ESD1的2脚，然后接入接插件J1的7脚；收发芯片U2的5脚分别连接电阻R203、R204和电容C202，电容C202另一端接地，电容C203、C204的另一端接地，保护芯片ESD1的3脚接地。电压调整回路3由电阻R301、R302、电解电容C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＣＡＮ转换器，包括一壳体，其特征在于，其内部电路包括：一控制回路、一信号传输回路、一电压调整回路、一刹车信号回路、一电源信号回路、一ＡＢＳ信号回路及一ＥＢＤ信号回路；所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ＡＢＳ信号回路及ＥＢＤ信号回路分别与所述控制回路连接，外部信号通过接插件Ⅰ接入所述的控制回路，所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ＡＢＳ信号回路及ＥＢＤ信号回路的输出信号通过接插件Ⅱ输出。

【技术特征摘要】
1.一种CAN转换器，包括一壳体，其特征在于，其内部电路包括：一控制回路、一信号传输回路、一电压调整回路、一刹车信号回路、一电源信号回路、一ABS信号回路及一EBD信号回路；所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ABS信号回路及EBD信号回路分别与所述控制回路连接，外部信号通过接插件I接入所述的控制回路，所述信号传输回路、电压调整回路、刹车信号回路、电源信号回路、ABS信号回路及EBD信号回路的输出信号通过接插件II输出。2.根据权利要求1所述的CAN转换器，其特征在于：所述控制回路由控制芯片U1、电阻R101、R102、R103、电容C101、C102、C103、C104、C105、C106及晶振X1构成；控制芯片U1的1、2脚互相连接后，分别与电容C105、C106连接，然后接+5V电源，电容C105、C106的另一端互相连接，然后接地；控制芯片U1的11脚通过电阻R101接地，控制芯片U1的20脚通过电阻R102接地，控制芯片U1的21脚接+5V电源，控制芯片U1的22脚通过电阻R102接+5V电源，控制芯片U1的24脚分别连接+5V电源和电容C103，电容C103的另一端接地；控制芯片U1的25脚接地，控制芯片U1的26脚通过电容C104接地，控制芯片U1的48脚接地；晶振X1并联在控制芯片U1的27、28脚上，晶振X1两端分别连接电容C101和电容C102，电容C101和电容C102的另一端互相连接，然后接地。3.根据权利要求1所述的CAN转换器，其特征在于：所述接插件I的1脚通过电阻R105接+5V电源，然后再接入控制回路中控制芯片U1的42脚，接插件I的2脚与控制回路中控制芯片U1的43脚连接，接插件I的3、4脚分别与控制芯片U1的23、20脚连接，接插件I的6、7、8脚分别与控制芯片U1的37、39、38脚连接；接插件I的8脚通过电阻R106与接插件I的9脚互相连接，然后接+5V电源，接插件I的10脚接地。4.根据权利要求1所述的CAN转换器，其特征在于：所述信号传输回路由收发芯片U2、扼流线圈Choke、电阻R203、R204、电容C201、C202、C203、C204及保护芯片ESD1构成；收发芯片U2的1、4脚接入控制回路中控制芯片U1的40、41脚，收发芯片U2的8脚接入控制回路中控制芯片U1的16脚；收发芯片U2的3脚分别连接+5V电源和电容C201，电容C201的另一端与收发芯片U2的2脚连接后接地；收发芯片U2的6、7脚分别与扼流线圈Choke的2、1脚连接，扼流线圈Choke的3脚分别连接电阻R203、电容C203和保护芯片ESD1的1脚，然后接入接插件II的8脚，扼流线圈Choke的4脚分别连接电阻R204、电容C204和保护芯片ESD1的2脚，然后接入接插件II的7脚；收发芯片U2的5脚分别连接电阻R203、R204和电容C202，电容C202另一端接地，电容C203、C204的另一端接地，保护芯片ESD1的3脚接地。5.根据权利要求1所述的CAN转换器，其特征在于：所述电压调整回路由电阻R301、R302、电解电容C301、C306、电容C302、C30...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建斌，
申请(专利权)人：上海晨阑光电器件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]