一种中控台扶手的锁止机构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种中控台扶手的锁止机构及车辆，其包括：基座，所述基座安装有转轴，且所述基座于所述转轴的一侧设有磁铁；扶手，所述扶手安装于所述转轴，且所述扶手可绕所述转轴的轴线转动，使所述扶手朝向靠近或者远离所述磁铁的方向移动，所述扶手设有与所述磁铁配合的金属块；以及弹簧组件，所述弹簧组件安装于所述扶手，且所述弹簧组件包括弹簧，当所述扶手转动至所述磁铁处时，所述磁铁吸附所述金属块，且所述弹簧组件抵持于所述基座，使所述弹簧压缩。由于在扶手上安装了弹簧组件，弹簧的弹力会抵消一部分磁吸力，能够改善磁吸力急剧变大而导致操作力急剧增加的状态，从而使得扶手操作力的平顺性增加。手操作力的平顺性增加。手操作力的平顺性增加。

【技术实现步骤摘要】
一种中控台扶手的锁止机构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种中控台扶手的锁止机构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业发展和物质水平提高，汽车成为必不可少的代步工具，人们对功能和舒适度的要求也越来越高。
[0003]其中，汽车的扶手和扶手箱一般设置于汽车前排的驾驶侧和副驾驶侧中间的中控台上，扶手和扶手箱不仅能为前排驾驶员和前排乘客提供肘部支撑，还能提供储物功能。
[0004]相关技术中，汽车中控台扶手的锁止机构通常有锁扣锁止、碰扣锁止、按钮锁止、磁吸锁止等多种形式。其中，磁吸式锁止机构具有结构简单、安装布置占位空间减小的显著优点，在部分车型上得到了使用。
[0005]但是，申请人发现，磁吸式锁止在扶手关闭或开启时，存在磁吸力急剧变大的情况，从而使得扶手的操作力急剧变化，导致目前磁吸扶手的开启或关闭的操作平顺性较差。
[0006]因此，有必要设计一种新的中控台扶手的锁止机构及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术实施例提供一种中控台扶手的锁止机构及车辆，以解决相关技术中磁吸式锁止在扶手关闭或开启时，存在磁吸力急剧变大的情况，导致磁吸扶手的开启或关闭的操作平顺性较差的问题。
[0008]第一方面，提供了一种中控台扶手的锁止机构，其包括：基座，所述基座安装有转轴，且所述基座于所述转轴的一侧设有磁铁；扶手，所述扶手安装于所述转轴，且所述扶手可绕所述转轴的轴线转动，使所述扶手朝向靠近或者远离所述磁铁的方向移动，所述扶手设有与所述磁铁配合的金属块；以及弹簧组件，所述弹簧组件安装于所述扶手，且所述弹簧组件包括弹簧，当所述扶手转动至所述磁铁处时，所述磁铁吸附所述金属块，且所述弹簧组件抵持于所述基座，使所述弹簧压缩。
[0009]一些实施例中，所述弹簧组件还包括轴销，所述轴销具有：主体，所述主体插设于所述弹簧内，且所述主体与所述弹簧同轴设置；挡止部，其固设于所述主体靠近所述基座的一侧，所述挡止部的横截面尺寸大于所述主体的横截面尺寸，所述挡止部挡止于所述弹簧的一端。
[0010]一些实施例中，所述轴销还具有固设于所述挡止部的固定部，所述固定部与所述主体分别位于所述挡止部的相对两侧，所述固定部外套设有头套，且所述头套夹设于所述固定部与所述基座之间。
[0011]一些实施例中，所述固定部外设有多个凸刺，多个所述凸刺间隔设置，且所述凸刺设于所述固定部与所述头套的内壁之间，使所述固定部与所述头套之间形成多个缓冲空间。
[0012]一些实施例中，所述头套包括：套体，所述套体套设于所述固定部的外侧，且所述
套体的内壁与所述凸刺接触；以及头部，所述头部通过连接部连接至所述套体，所述头部沿所述固定部的轴线方向上的厚度大于所述套体沿径向方向的厚度，且所述套体沿径向方向的厚度大于所述连接部沿径向方向的厚度。
[0013]一些实施例中，所述扶手具有互相连接的第一贴合板和第二贴合板，所述第一贴合板与所述第二贴合板呈夹角设置；所述金属块包括：固定板，所述固定板具有第一贴合面，所述第一贴合面贴合于所述第一贴合板远离所述磁铁的一侧，所述固定板还具有第二贴合面，所述第二贴合面贴合于所述第二贴合板的内侧；以及吸附板，所述吸附板连接所述固定板；其中，所述头套的自由端面沿所述轴销的轴线方向超出所述吸附板，并且所述头套的中心与所述吸附板的中心位于同一水平面。
[0014]一些实施例中，所述弹簧组件还包括外壳，所述外壳卡设于所述扶手，且所述外壳具有限位孔；所述主体包括互相连接的第一柱和第二柱，所述第一柱的外径大于所述第二柱的外径，且所述第一柱的外径与所述弹簧的内径基本上相等，所述第二柱插设于所述限位孔，且当所述弹簧压缩时，所述第二柱沿所述限位孔的轴线移动。
[0015]一些实施例中，所述扶手具有安装板，所述安装板具有安装孔；所述外壳穿设于所述安装孔，且所述外壳具有卡槽，所述卡槽卡设于所述安装板；所述外壳于所述卡槽的一侧还设有切槽，所述切槽沿所述外壳的圆周方向延伸，所述切槽两端之间的圆心角大于90
°
且小于270
°
。
[0016]一些实施例中，所述外壳于所述限位孔处设有凹槽，所述凹槽沿所述限位孔的圆周方向延伸成环形，且所述凹槽与所述限位孔连通。
[0017]第二方面，提供了一种车辆，其包括车架，以及安装于所述车架上的上述的中控台扶手的锁止机构。
[0018]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0019]本专利技术实施例提供了一种中控台扶手的锁止机构及车辆，由于在扶手上安装了弹簧组件，在磁铁吸附金属块的过程中，弹簧组件会逐步与基座接触并被基座挤压，使弹簧逐步进入压缩状态，同时，弹簧的弹力会抵消一部分磁吸力，能够改善磁吸力急剧变大而导致操作力急剧增加的状态，从而使得扶手操作力的平顺性增加。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例提供的一种中控台扶手的锁止机构的剖视示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的一种中控台扶手的锁止机构另一方向的剖视示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例提供的弹簧组件的剖视示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例提供的金属块和磁铁的剖视示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例提供的操作力与距离的关系示意图。
[0026]图中：
[0027]1、基座；2、转轴；3、磁铁；
[0028]4、扶手；41、第一贴合板；42、第二贴合板；43、安装板；431、安装孔；
[0029]5、金属块；51、固定板；511、第一贴合面；512、第二贴合面；52、吸附板；
[0030]6、弹簧组件；61、弹簧；62、轴销；621、主体；6211、第一柱；6212、第二柱；622、挡止部；623、固定部；624、凸刺；625、缓冲空间；
[0031]63、头套；631、套体；632、头部；633、连接部；
[0032]64、外壳；641、限位孔；642、卡槽；643、切槽；644、凹槽。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]相关技术中，磁吸式扶手主要采用磁铁块安装到基座上，对手件采用铁块安装，在扶手沿转轴转动过程中，磁铁与铁块之间存在吸引力，当扶手关闭时，铁块和磁铁靠近，铁块和磁铁的磁吸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中控台扶手的锁止机构，其特征在于，其包括：基座(1)，所述基座(1)安装有转轴(2)，且所述基座(1)于所述转轴(2)的一侧设有磁铁(3)；扶手(4)，所述扶手(4)安装于所述转轴(2)，且所述扶手(4)可绕所述转轴(2)的轴线转动，使所述扶手(4)朝向靠近或者远离所述磁铁(3)的方向移动，所述扶手(4)设有与所述磁铁(3)配合的金属块(5)；以及弹簧组件(6)，所述弹簧组件(6)安装于所述扶手(4)，且所述弹簧组件(6)包括弹簧(61)，当所述扶手(4)转动至所述磁铁(3)处时，所述磁铁(3)吸附所述金属块(5)，且所述弹簧组件(6)抵持于所述基座(1)，使所述弹簧(61)压缩。2.如权利要求1所述的中控台扶手的锁止机构，其特征在于，所述弹簧组件(6)还包括轴销(62)，所述轴销(62)具有：主体(621)，所述主体(621)插设于所述弹簧(61)内，且所述主体(621)与所述弹簧(61)同轴设置；挡止部(622)，其固设于所述主体(621)靠近所述基座(1)的一侧，所述挡止部(622)的横截面尺寸大于所述主体(621)的横截面尺寸，所述挡止部(622)挡止于所述弹簧(61)的一端。3.如权利要求2所述的中控台扶手的锁止机构，其特征在于：所述轴销(62)还具有固设于所述挡止部(622)的固定部(623)，所述固定部(623)与所述主体(621)分别位于所述挡止部(622)的相对两侧，所述固定部(623)外套设有头套(63)，且所述头套(63)夹设于所述固定部(623)与所述基座(1)之间。4.如权利要求3所述的中控台扶手的锁止机构，其特征在于：所述固定部(623)外设有多个凸刺(624)，多个所述凸刺(624)间隔设置，且所述凸刺(624)设于所述固定部(623)与所述头套(63)的内壁之间，使所述固定部(623)与所述头套(63)之间形成多个缓冲空间(625)。5.如权利要求4所述的中控台扶手的锁止机构，其特征在于，所述头套(63)包括：套体(631)，所述套体(631)套设于所述固定部(623)的外侧，且所述套体(631)的内壁与所述凸刺(624)接触；以及头部(632)，所述头部(632)通过连接部(633)连接至所述套体(631)，所述头部(632)沿所述固定部(623)的轴线方向上的厚度大于所述套体(631)沿径向方向的厚度，且所述套体(631)沿径向方向的厚度大于所述连接部(633)沿径向方向的厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，勾赵亮，唐凌，李学海，左兰，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：