本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器支架的冲压装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括固定底座，固定底座的顶部固定安装有支撑架，支撑架的顶部活动安装有气缸，支撑架的底部活动安装有冲压模具，支撑架的内部固定安装有导向柱。上述方案，上模具可拆卸安装在模具支架的内部，成型转块可拆卸安装在辅助块的内部，在装置工作过程中，升降杆下降将支撑板上的工件进行冲压，进入成型转块的内部，成型转块转动冲压成型，通过活动板按压支撑杆并作用在缓冲弹簧的上面，使减震器支架在冲压的瞬间保持平稳，可根据不同型号大小的模具安装在冲压装置的内部，使成品效果更加理想，并且可冲压各种型号的工件，功能更加齐全。功能更加齐全。功能更加齐全。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架的冲压装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，更具体地说，本技术涉及一种汽车减震器支架的冲压装置。
技术介绍
[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。
[0003]现有的冲压装置缺少减震装置，不仅影响工件冲压成型的效果，尤其在汽车减震器支架这种工件时，由于工件较长，很容易产生形变，同时现有的冲压装置的模具都为固定工具，无法适应不同型号大小的工件，局限性较大，功能单一。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车减震器支架的冲压装置，以解决现有的冲压装置缺少减震装置，不仅影响工件冲压成型的效果，尤其在汽车减震器支架这种工件时，由于工件较长，很容易产生形变，同时现有的冲压装置的模具都为固定工具，无法适应不同型号大小的工件，局限性较大，功能单一的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器支架的冲压装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部活动安装有气缸，所述支撑架的底部活动安装有冲压模具，所述支撑架的内部固定安装有导向柱。
[0006]优选地，所述固定底座包括底座体，所述底座体的底部固定安装有支撑垫脚，所述底座体的顶部固定安装有模具底座，所述模具底座的侧边开设有与导向柱相对应的定位孔，所述模具底座的内部活动安装有夹持装置，所述模具底座的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的内部开设有限位槽，所述底座体的内部活动安装有缓冲装置。
[0007]优选地，所述缓冲装置包括活动板，所述活动板的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有防护板。
[0008]优选地，所述冲压模具包括升降杆，所述升降杆的底部固定安装有模具支架，所述模具支架的一端开设有转动槽，所述转动槽的内部活动安装有转动块，所述转动块内部的上端固定安装有转动轴，所述转动块侧面的上端活动安装有弹簧组件，所述转动块侧边的下方开设有辅助孔，所述模具支架的侧边可拆卸安装有上模具，所述上模具的侧边固定安装有固定螺栓。
[0009]优选地，所述夹持装置包括调节螺杆，所述调节螺杆内部的两端均活动安装有移动块，所述移动块的顶部固定安装有辅助块，所述辅助块的内部活动安装有成型转块，所述成型转块的下端活动安装有定位栓，所述辅助块的内部开设有与定位栓相对应的固定孔，所述定位栓可拆卸安装在固定孔的内部。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]上述方案中，所述缓冲装置活动安装在模具底座的内部，在装置工作过程中，气缸启动，使冲压模具伴随着导向柱向下冲压，当减震器支架冲压时，通过活动板按压支撑杆并作用在缓冲弹簧的上面，使减震器支架在冲压的瞬间保持平稳，同时转动调节螺杆使移动块夹持工件，多处夹持，避免冲压时减震器支架因不够平稳产生形变，提高减震器支架冲压成型的品质，使汽车减震器支架质量更高；所述上模具可拆卸安装在模具支架的内部，成型转块可拆卸安装在辅助块的内部，在装置工作过程中，通过转动上模具，使固定螺栓可拆卸安装在模具支架的内部，定位栓的内部活动安装有弹簧，同时按压定位栓，使弹簧收缩，使成型转块可拆卸安装在固定孔的内部，可根据不同型号大小的上模具安装在模具支架的内部，升降杆下降将支撑板上的工件进行冲压，进入成型转块的内部，成型转块转动冲压成型，使冲压装置适应不同型号大小的工件，功能更加齐全。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的固定底座结构示意图；
[0014]图3为本技术的缓冲装置结构示意图；
[0015]图4为本技术的冲压模具结构示意图；
[0016]图5为本技术的夹持装置结构示意图。
[0017]附图标记为：1、固定底座；2、支撑架；3、气缸；4、冲压模具；5、导向柱；6、缓冲装置；11、底座体；12、支撑垫脚；13、模具底座；14、定位孔；15、支撑板；16、限位槽；17、夹持装置；41、升降杆；42、模具支架；43、转动槽；44、转动块；45、转动轴；46、弹簧组件；47、辅助孔；48、上模具；49、固定螺栓；61、活动板；62、连接块；63、防护板；64、支撑杆；65、缓冲弹簧；171、调节螺杆；172、移动块；173、辅助块；174、固定孔；175、成型转块；176、定位栓。
具体实施方式
[0018]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种汽车减震器支架的冲压装置，包括固定底座1，固定底座1的顶部固定安装有支撑架2，支撑架2的顶部活动安装有气缸3，支撑架2的底部活动安装有冲压模具4，支撑架2的内部固定安装有导向柱5。
[0020]如附图2和附图3，固定底座1包括底座体11，底座体11的底部固定安装有支撑垫脚12，底座体11的顶部固定安装有模具底座13，模具底座13的侧边开设有与导向柱5相对应的定位孔14，模具底座13的内部活动安装有夹持装置17，模具底座13的顶部固定安装有支撑板15，支撑板15的内部开设有限位槽16，底座体11的内部活动安装有缓冲装置6；缓冲装置6包括活动板61，活动板61的底部固定安装有支撑杆64，支撑杆64的底部活动安装有缓冲弹簧65，缓冲弹簧65的底部固定安装有连接块62，连接块62的顶部固定安装有防护板63。
[0021]具体的，缓冲装置6活动安装在模具底座13的内部，在装置工作过程中，气缸3启动，使冲压模具4伴随着导向柱5向下冲压，当减震器支架冲压时，通过活动板61按压支撑杆64并作用在缓冲弹簧65的上面，使减震器支架在冲压的瞬间保持平稳，同时转动调节螺杆171使移动块172夹持工件，多处夹持，避免冲压时减震器支架因不够平稳产生形变，提高减
震器支架冲压成型的品质，使汽车减震器支架质量更高。
[0022]如附图4和附图5，冲压模具4包括升降杆41，升降杆41的底部固定安装有模具支架42，模具支架42的一端开设有转动槽43，转动槽43的内部活动安装有转动块44，转动块44内部的上端固定安装有转动轴45，转动块44侧面的上端活动安装有弹簧组件46，转动块44侧边的下方开设有辅助孔47，模具支架42的侧边可拆卸安装有上模具48，上模具48的侧边固定安装有固定螺栓49；夹持装置17包括调节螺杆171，调节螺杆171内部的两端均活动安装有移动块172，移动块172的顶部固定安装有辅助块173，辅助块173的内部活动安装有成型转块175，成型转块175的下端活动安装有定位栓176，辅助块173的内部开设有与定位栓176相对应的固定孔174，定位栓176可拆卸安装在固定孔174的内部。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架的冲压装置，包括固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的顶部固定安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部活动安装有气缸(3)，所述支撑架(2)的底部活动安装有冲压模具(4)，所述支撑架(2)的内部固定安装有导向柱(5)。2.根据权利要求1所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于，所述固定底座(1)包括底座体(11)，所述底座体(11)的底部固定安装有支撑垫脚(12)，所述底座体(11)的顶部固定安装有模具底座(13)，所述模具底座(13)的侧边开设有与导向柱(5)相对应的定位孔(14)，所述模具底座(13)的内部活动安装有夹持装置(17)，所述模具底座(13)的顶部固定安装有支撑板(15)，所述支撑板(15)的内部开设有限位槽(16)，所述底座体(11)的内部活动安装有缓冲装置(6)。3.根据权利要求2所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于，所述缓冲装置(6)包括活动板(61)，所述活动板(61)的底部固定安装有支撑杆(64)，所述支撑杆(64)的底部活动安装有缓冲弹簧(65)，所述缓冲弹簧(65)的底部固定安装有连接块(62)，所述连接块(62)的顶部固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：马伟杰，
申请(专利权)人：沈阳古德机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。