本实用新型专利技术涉及一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装，包括压装本体和与皮带轮相匹配的定位板，定位板通过多根导向柱活动设置压装本体的上端，且导向柱上套设有弹簧，压装本体的一侧侧壁中部竖向设置有凹槽，且当支撑管梁卡入凹槽内时，位于定位板上的皮带轮恰好与支撑管梁竖向上下对齐。本实用新型专利技术的汽车生产线输送用的辊轴压制工装，通过在压力机的工作台上设置压装本体，并在压装本体的上端通过导向柱设置定位板，方便定位板上的皮带轮与凹槽内的支撑管梁竖向上下对齐，并在压力机的作用下自动压装，避免操作人员手部被压伤，大大提高了压装效率，并且大大提高了皮带轮和支撑管梁压入后的同心度，结构简单，方便实用，非常适合大面积推广使用。大面积推广使用。大面积推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装
[0001]本技术涉及工装
，尤其涉及一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装。
技术介绍
[0002]在汽车生产线上，需要对生产过程中的半成品进行输送和转移，以便进行一下工装的组装和检测等，为此，需要用到输送辊轴。现在技术中，输送辊轴是通过皮带轮和支撑管梁压装形成。针对输送辊轴的压装，现有的方式通常是将皮带轮放在支撑管梁的端部，然后采用压力机直接压装，这种方式不仅效率较低，皮带轮和支撑管梁压装同心度难以保持，并且压装时需要手工固定，容易造成操作员的人身安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装，应用于压力机，包括压装本体和与皮带轮相匹配的定位板，所述定位板通过多根导向柱活动设置所述压装本体的上端，且所述导向柱上套设有弹簧，所述压装本体的一侧侧壁中部竖向设置有与支撑管梁相匹配的凹槽，且当支撑管梁卡入所述凹槽内时，位于所述定位板上的所述皮带轮恰好与所述支撑管梁竖向上下对齐，所述压力机驱动所述皮带轮连同所述定位板沿着所述导向柱向下运动，并完成所述皮带轮与所述支撑管梁的压装。
[0005]本技术的有益效果是：本技术的汽车生产线输送用的辊轴压制工装，通过在压力机的工作台上设置压装本体，并在压装本体的上端通过导向柱设置定位板，方便定位板上的皮带轮与所述凹槽内的支撑管梁竖向上下对齐，并在压力机的作用下自动压装，避免操作人员手部被压伤，大大提高了压装效率，并且大大提高了皮带轮和支撑管梁压入后的同心度，结构简单，方便实用，非常适合大面积推广使用。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：
[0007]进一步：所述导向柱的数量为偶数个，且偶数个所述导向柱对称设置在所述压装本体上的所述凹槽两侧。
[0008]上述进一步方案的有益效果是：通过偶数个所述导向柱对称设置在所述压装本体上的所述凹槽两侧，一方面可以提高所述定位板上下运动的稳定性，以保证皮带轮与支撑管梁竖向精准对齐，另一方面可以保证使得所述定位板的受力更加均匀、平衡。
[0009]进一步：所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装还包括用于控制压力深度的第一限位块，所述第一限位块设置在所述压装本体的上端面上，并位于所述两侧的所述导向柱之间。
[0010]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述第一限位块可以在压装时起到对所述定位板向下运动的限位作用，一方面可以保证压装后产品的一致性，另一方面避免过度
下压导致残次品产生。
[0011]进一步：所述压装本体上设有凹槽一侧的侧壁上设有至少一个转角气缸，所述转角气缸的驱动端可转动至抵住所述凹槽内的支撑管梁。
[0012]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述转角气缸可以对所述凹槽内的支撑管梁抵住，使得所述支撑管梁在压装的过程中稳定地位于所述凹槽内，进而保证所述支撑管梁与所述皮带轮顺利、精准完成压装，避免所述支撑管梁在所述凹槽内异位或倾倒影响压装的顺利进行以及压装质量。
[0013]进一步：所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装还包括磁铁，所述磁铁设置在所述凹槽的内壁上，且当所述支撑管梁卡入所述凹槽内时，所述磁铁与所述支撑管梁吸合。
[0014]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述磁铁可以对所述凹槽内的所述支撑管梁起到吸合固定的作用，保证在压装的过程中所述支撑管梁与所述皮带轮的相对位置保持不变，保证压装完成后所述皮带轮与所述支撑管梁之间的同心度。
[0015]进一步：所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装还包括滑动机构，所述滑动机构设置在所述压力机的工作台上，且所述压装本体通过所述滑动机构滑动设置在所述压力机的工作台上。
[0016]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述滑动机构，可以方便所述压装本体在所述压力机的工作台上滑动，这样在压装前可以将所述压装本体移出，方便将所述支撑管梁置于所述凹槽内，然后将所述压装本体缩进，开始压装，保证操作人员的人身安全。
[0017]进一步：所述滑动机构包括两条滑轨和与所述滑轨相匹配的偶数个滑块，两条所述滑轨平行间隔设置在所述压力机的工作台上表面上，偶数个所述滑块对称安装于所述压装本体的底部，且所述滑块与对应的所述滑轨滑动连接。
[0018]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述滑轨和滑块，可以方便所述压装本体可以相对于所述压力机的工作台滑动，这样在压装前后可以方便所述支撑管梁的放置和压装成品的取出。
[0019]进一步：所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装还包括用于限制所述滑动机构运动位置的第二限位块，所述第二限位块设置在所述滑轨靠近压力机内侧的行程末端。
[0020]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述第二限位块可以对所述滑动机构在滑动的行程末端位置进行限位，确保滑动机构滑动至行程末端时压力机和工装同中心轴线，防止压入时所述支撑管梁弯曲。
[0021]进一步：所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装还包括驱动气缸，所述驱动气缸设置在所述压力机内，所述驱动气缸与所述压装本体的下端连接，并可驱动所述压装本体沿着所述滑轨滑动。
[0022]上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述驱动气缸，一方面可以实现所述压装本体相对于所述压力机工作台的自动滑动，实现自动压装，另一方面，通过所述驱动气缸可以在压装时对所述压装本体起到支撑和固定作用，避免在压装过程中所述压装本体在所述滑轨上滑动，以保证压装的安全性。
附图说明
[0023]图1为本技术一实施例的汽车生产线输送用的辊轴压制工装与压力机的结构
示意图；
[0024]图2为本技术一实施例的汽车生产线输送用的辊轴压制工装在未放入皮带轮和支撑管梁时的结构示意图；
[0025]图3为本技术一实施例的汽车生产线输送用的辊轴压制工装在放入皮带轮和支撑管梁时的立体结构示意图；
[0026]图4为本技术一实施例的汽车生产线输送用的辊轴压制工装在放入皮带轮和支撑管梁时的正视结构示意图；
[0027]图5为本技术一实施例的汽车生产线输送用的辊轴压制工装在下压状态时的正视结构示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1、压力机，2、压装本体，3、皮带轮，4、定位板，5、导向柱，6、弹簧，7、支撑管梁，8、凹槽，9、第一限位块，10、转角气缸，11、滑动机构，12、滑轨，13、滑块，14、驱动气缸，15、磁铁，16、第二限位块。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0031]如图1至图5所示，一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装，应用于压力机1，包括压装本体2和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线输送用的辊轴压制工装，应用于压力机(1)，其特征在于：包括压装本体(2)和与皮带轮(3)相匹配的定位板(4)，所述定位板(4)通过多根导向柱(5)活动设置所述压装本体(2)的上端，且所述导向柱(5)上套设有弹簧(6)，所述压装本体(2)的一侧侧壁中部竖向设置有与支撑管梁(7)相匹配的凹槽(8)，且当支撑管梁(7)卡入所述凹槽(8)内时，位于所述定位板(4)上的所述皮带轮(3)恰好与所述支撑管梁(7)竖向上下对齐，所述压力机(1)驱动所述皮带轮(3)连同所述定位板(4)沿着所述导向柱(5)向下运动，并完成所述皮带轮(3)与所述支撑管梁(7)的压装。2.根据权利要求1所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装，其特征在于：所述导向柱(5)的数量为偶数个，且偶数个所述导向柱(5)对称设置在所述压装本体(2)上的所述凹槽(8)两侧。3.根据权利要求2所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装，其特征在于：还包括用于控制压力深度的第一限位块(9)，所述第一限位块(9)设置在所述压装本体(2)的上端面上，并位于所述两侧的所述导向柱(5)之间。4.根据权利要求1所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装，其特征在于：所述压装本体(2)上设有凹槽(8)一侧的侧壁上设有至少一个转角气缸(10)，所述转角气缸(10)的驱动端可转动至抵住所述凹槽(8)内的支撑管梁(7)。5.根据权利要求1所述的汽车生产线输送用的辊轴压制工装...
【专利技术属性】
技术研发人员：何清华，李杰，易智，陈圣江，张登辉，冯斌，
申请(专利权)人：武汉道禾智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。