本实用新型专利技术涉及起动机单向器技术领域，具体涉及一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，其便于持续的的对导向筒本体进行装配，装配完成后无需人工将导向筒取下，才能进行下一个导向筒的装配，装配效率高，且大大降低了工人的劳动力，包括导向筒本体，导向筒本体包括齿轮和装配凹槽，还包括底板，底板的顶端固定连接有两个侧板和装配架，两个侧板之间转动连接有三个转轴，位于前端的侧板的前端右部安装有电机一，电机一的输出端贯穿至该侧板的后端并与位于右上方的转轴固定连接，三个转轴上传动连接有输送带，输送带上开设有多个与导向筒本体相匹配的承载通孔，导向筒的下部其中一个承载通孔的内部。其中一个承载通孔的内部。其中一个承载通孔的内部。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置
[0001]本技术涉及起动机单向器
，具体涉及一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置。
技术介绍
[0002]众所周知，起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，起动机是启动系统的核心部件，起动机由直流串励电动机、传动机构和控制装置三大部分组成，传动机构中单向器导向筒属于其中的重要组成部件，在汽车起动机的单向器导向筒装配过程中通常会用到自动装配装置。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201920705442.4的技术专利公开了一种用于汽车起动机单向器导向筒自动装配装置，其大致描述为，包括扁簧滚柱装配工装，扁簧滚柱装配工装的上方连接压装气缸，扁簧滚柱装配工装的左右两侧分别设有扁簧送料块、滚柱送料块，扁簧滚柱装配工装连通注油管，扁簧滚柱装配工装的前方设有用于检测导向筒旋转角度的传感器，扁簧滚柱装配工装的下方设有用于放置导向筒的导杆，导杆连接伺服电机，其在使用时，通过机械结构及电气传感器检测实现了导向筒的自动注脂与装配，结构简单，同时避免了装配防错，提高了装配质量及装配稳定性。
[0004]上述的现有技术方案虽然通过机械结构及电气传感器检测，实现了导向筒内的扁簧和滚柱的装配和自动注脂，但是结合实际使用情况来看，在对导向筒进行装配时，只便于单独的对一个导向筒进行装配，装配完成后需要人工将导向筒取下，才能进行下一个导向筒的装配，装配效率低，且大大增加了工人的劳动力。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，以解决
技术介绍
中提出的现有技术在对导向筒进行装配时，只便于单独的对一个导向筒进行装配，装配完成后需要人工将导向筒取下，才能进行下一个导向筒的装配，装配效率低，且大大增加了工人的劳动力的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，包括导向筒本体，所述导向筒本体包括齿轮和装配凹槽，还包括底板，所述底板的顶端固定连接有两个侧板和装配架，两个所述侧板之间转动连接有三个转轴，位于前端的侧板的前端右部安装有电机一，所述电机一的输出端贯穿至该侧板的后端并与位于右上方的转轴固定连接，三个所述转轴上传动连接有输送带，所述输送带上开设有多个与导向筒本体相匹配的承载通孔，所述导向筒的下部其中一个承载通孔的内部，两个侧板之间固定连接有承载板，所述承载板的顶端安装有电机二，所述电机二的输出端向上固定连接有推杆板，所述推杆板上安装有电动推杆一，所述电动推杆一的输出端向上固
定连接有承载块，所述承载块的顶端开设有齿槽，所述齿槽与齿轮相适配，所述齿轮上开设有定位凹槽，齿槽的内部固定连接有定位杆，所述定位凹槽与定位杆相适配，所述装配架上设置有装配机构。
[0009]优选的，所述装配机构包括装配块，所述装配架的顶端开设有装配体通孔，所述装配通孔与承载块相对应，所述装配块的顶端开设有两个上簧通孔一、两个上柱通孔和两个注油通孔，所述上簧通孔一、两个上柱通孔和两个注油通孔，均与装配凹槽相对应，两个所述上簧通孔一的下部与装配块的一端均开通有上簧通孔二，两个所述上簧通孔二的中部与装配块的顶端之间均开通有上簧通孔三，两个上簧通孔一的顶端均安装有电动推杆二，两个电动推杆二的输出端均延伸至上簧通孔一的内部，所述装配架的顶端安装有两个电动推杆三，两个所述电动推杆三的输出端均延伸至上簧通孔二的内部，两个上簧通孔三的顶端均连通有上簧箱，所述上簧箱的内部设置有扁簧，两个上柱通孔的顶端均滑动连接有上柱管，所述上柱管内设置有滚柱，两个所述注油通孔上设置有注油机构。
[0010]进一步的，所述注油机构包括两个注油嘴，两个所述注油嘴均安装在注油通孔顶端，所述装配架上安装有注油箱和注油泵，所述注油箱和注油泵的输入端之间连通有注油管一，所述注油泵的输出端与两个注油嘴之间连通有注油管二。
[0011]再进一步的，所述注油箱的顶端开设有进油管和排气管，所述进油管与排气管上均设置有管帽。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述承载板上固定连接有感应板，所述感应板上固定连接有感应块，所述推杆板上安装有位置感应器，所述位置感应器与感应块相适配。
[0013]作为本方案再进一步的方案，所述承载板上固定连接有两个防护杆，两个所述防护杆上均固定连接有防护板，两个所述防护板上均开设有取放凹槽，两个防护板的顶端均与输送带的内表面贴合。
[0014]在前述方案的基础上，所述电机一上设置有防护壳，所述防护壳上开设有多个散热通孔。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述底板的底端固定连接有多个支腿。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，具备以下有益效果：
[0018]本技术中，通过底板、侧板、转轴、电机一、输送带和承载通孔的配合，便于对导向筒本体进行持续输送，通过承载板，电机二、推杆板、电动推杆一、承载块、定位杆、齿槽、定位凹槽和装配机构的配合，便于自动往导向筒本体上的装配凹槽的内部安装扁簧和滚柱，并且便于对扁簧和滚柱上涂抹润滑油，因此，该用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，便于持续的的对导向筒本体进行装配，装配完成后无需人工将导向筒取下，才能进行下一个导向筒的装配，装配效率高，且大大降低了工人的劳动力。
附图说明
[0019]图1为本技术分解的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术整体的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0022]图4为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0023]图5为本技术图1中C处的局部放大结构示意图。
[0024]图中：1、导向筒本体；2、底板；3、侧板；4、装配架；5、转轴；6、电机一；7、输送带；8、承载板；9、电机二；10、推杆板；11、电动推杆一；12、承载块；13、定位杆；14、装配块；15、电动推杆二；16、电动推杆三；17、上簧箱；18、扁簧；19、上柱管；20、滚柱；21、注油嘴；22、注油箱；23、注油泵；24、注油管二；25、进油管；26、排气管；27、感应板；28、感应块；29、位置感应器；30、防护杆；31、防护板；32、防护壳；33、支腿。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，包括导向筒本体(1)，所述导向筒本体(1)包括齿轮和装配凹槽，其特征在于，还包括底板(2)，所述底板(2)的顶端固定连接有两个侧板(3)和装配架(4)，两个所述侧板(3)之间转动连接有三个转轴(5)，位于前端的侧板(3)的前端右部安装有电机一(6)，所述电机一(6)的输出端贯穿至该侧板(3)的后端并与位于右上方的转轴(5)固定连接，三个所述转轴(5)上传动连接有输送带(7)，所述输送带(7)上开设有多个与导向筒本体(1)相匹配的承载通孔，所述导向筒的下部其中一个承载通孔的内部，两个侧板(3)之间固定连接有承载板(8)，所述承载板(8)的顶端安装有电机二(9)，所述电机二(9)的输出端向上固定连接有推杆板(10)，所述推杆板(10)上安装有电动推杆一(11)，所述电动推杆一(11)的输出端向上固定连接有承载块(12)，所述承载块(12)的顶端开设有齿槽，所述齿槽与齿轮相适配，所述齿轮上开设有定位凹槽，齿槽的内部固定连接有定位杆(13)，所述定位凹槽与定位杆(13)相适配，所述装配架(4)上设置有装配机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车起动机的单向器导向筒自动装配装置，其特征在于，所述装配机构包括装配块(14)，所述装配架(4)的顶端开设有装配体通孔，所述装配体通孔与承载块(12)相对应，所述装配块(14)的顶端开设有两个上簧通孔一、两个上柱通孔和两个注油通孔，所述上簧通孔一、两个上柱通孔和两个注油通孔，均与装配凹槽相对应，两个所述上簧通孔一的下部与装配块(14)的一端均开通有上簧通孔二，两个所述上簧通孔二的中部与装配块(14)的顶端之间均开通有上簧通孔三，两个上簧通孔一的顶端均安装有电动推杆二(15)，两个电动推杆二(15)的输出端均延伸至上簧通孔一的内部，所述装配架(4)的顶端安装有两个电动推杆三(16)，两个所述电动推杆三(16)的输出端均延伸至上...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓莉超，余刘伟，
申请(专利权)人：常州恒达汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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