检测与较准效率较高的车载油耗检测设备较准装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种检测与较准效率较高的车载油耗检测设备较准装置，采用的较准装置包括与发动机电控单元信号连接并适于采集发动机喷油控制信号的数据采集仪，数据采集仪与数据处理装置信号连接，数据处理装置与电子驱动模块信号连接，电子驱动模块与一侧的泵及指定的各喷油器电连接，泵的入口适于抽取特定的液体，泵的出口与各喷油器的入口密封连接，喷油器的一侧设有计算各喷油器喷出的液体量的计量装置，电子驱动模块适于控制泵的出口压力，电子驱动模块适于控制各喷油器的喷射动作；较准方法利用数据采集仪采集喷油控制信号；数据处理装置利用电子驱动模块驱动泵和指定喷油器工作，从而不拆卸喷油器对车载油耗检测设备进行检测、校准。校准。校准。

【技术实现步骤摘要】
检测与较准效率较高的车载油耗检测设备较准装置


[0001]本专利技术涉及一种检测与较准效率较高的车载油耗检测设备较准装置，用于对车载油耗检测设备的油耗计量数据进行校准。

技术介绍

[0002]现有技术中的车载油耗检测设备较准装置一般是利用量筒、量杯或者称重仪、在一定时间内对发动机喷油器的喷油量进行检测并与发动机上油量检测设备所测数据对比，从而对油量检测设备进行较准，该过程必须将喷油器从发动机上卸下进行检测，同时试验人员在发动机所在的现场进行检测，试验条件有一定的限制，特别是不能实现试验人员远程对车载油耗检测设备进行检测、校准。发动机上的油量检测设备一般是发动机电控单元（ECU），由于与各喷油器相连接的供油管内的油压在限压阀的作用下保持恒定，于是各喷油器的喷油量仅取决于喷油器内的电磁阀的开启时间，而开启时间是由发动机电控单元进行电控制的，发动机电控单元根据其控制各喷油器的开启时间来计算喷油量，这个计算过程需要进行校准。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车载油耗检测设备较准装置，能够在不拆卸喷油器的情况下对车载油耗检测设备进行检测、校准。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车载油耗检测设备较准装置，其包括：与发动机电控单元信号连接并适于采集发动机喷油控制信号的数据采集仪，数据采集仪与数据处理装置信号连接，数据处理装置与电子驱动模块信号连接，电子驱动模块与一侧的泵及指定的各喷油器电连接，泵的入口适于抽取特定的液体，泵的出口与各喷油器的入口密封连接，喷油器的一侧设有计算各喷油器喷出的液体量的计量装置，电子驱动模块适于控制泵的出口压力，电子驱动模块适于控制各喷油器的喷射动作。
[0005]所述数据处理装置为2个，一个数据处理装置与数据采集仪信号连接，另一个数据处理装置与电子驱动模块信号连接，2个数据处理装置之间通过有线或无线网络连接。
[0006]所述数据处理装置是电脑。
[0007]数据采集仪通过诊断接头与发动机电控单元进行通信连接。
[0008]泵的入口与吸管的一端密封连接，吸管的另一端伸入泵一侧的油箱内，油箱内装有特定液体，吸管的另一端没入液面下。
[0009]所述计量装置包括收集各喷油器喷出的油液量的容器，容器放置于称重仪上。
[0010]所述特定的液体是所检测的发动机所用燃油。
[0011]本专利技术还提供一种车载油耗检测设备的较准方法，其特征在于包括以下步骤：a、与发动机电控单元信号连接的数据采集仪采集其中一时间段内的喷油控制信号；b、数据采集仪将喷油控制信号传送给与其信号连接的数据处理装置进行分析及
信号转换；c、数据处理装置将转换后的信号发送给与其信号连接的电子驱动模块；d、电子驱动模块根据收到的转换信号控制一侧的泵抽取特定液体并以设定压力将特定液体送到指定的各喷油器入口端；e、电子驱动模块根据收到的转换信号、按数据采集仪采集的喷油控制信号来控制各喷油器的喷射动作；f、喷油器一侧的计量装置收集并计算所有喷油器喷出的液量，然后与发动机电控单元相同时间段内计算得出的喷油量进行对比并较准。
[0012]所述数据处理装置为2个，一个数据处理装置与数据采集仪信号连接，另一个数据处理装置与电子驱动模块信号连接，2个数据处理装置之间通过有线或无线网络进行远程通信。
[0013]与数据采集仪信号连接的数据处理装置将采集的喷油信号传送给另一个数据处理装置，另一个数据处理装置对喷油控制信号进行分析及信号转换，然后发送给电子驱动模块。
[0014]相对于现有技术，本专利技术具有的技术效果是：（1）数据采集仪采集了喷油控制信号之后发送给数据处理装置，数据处理装置通过电子驱动模块、泵及喷油器在外部环境中重现发动机上喷油器的喷射过程，并将喷油器喷出的液量与发动机电控单元的计算值进行比较，从而对发动机电控单元的油耗检测过程进行较准，实现了在不拆卸喷油器的情况下对车载油耗检测设备进行检测、校准。
[0015]（2）利用2个数据处理装置来进行远程的检测与校准过程，使得检测过程能够在异地完成，提高了检测与较准的效率。
[0016]（3）电脑具有更好的兼容性和通用性，作为常用的数据处理设备容易获得，相比其它设备能够显著提高检测的效率。
[0017]（4）相比从ECU的引脚处外接线缆的方式来采集其中的数据，利用诊断接头5来直接读取ECU中的数据更方便，可靠性更高。
[0018]（5）泵通过吸管来吸取特定液体，使泵远离液体，从而避免由于湿度过大而引起泵的短路等故障。
[0019]（6）现有的利用量筒等量具直接测量液体的体积，会由于液体中包含的气泡而使测量过程产生误差，利用称重仪得出的重量来计算液体体积，其测量更精确。
[0020]（7）特定液体采用所检测的发动机所用燃油，可以更直接地从称重仪上得出所有喷油器的喷射量。
[0021]（8）在采用2个数据处理装置时，与数据采集仪信号连接的第一个数据处理装置只负责采集喷油信号，之后传动给第二个数据处理装置；相比第一个数据处理装置采集喷油信号后进行信号分析、转换，然后将转换后的信号通过网络传送给第二个数据处理装置，能够减轻第一个数据处理装置的工作负荷，使第一个数据处理装置更及时、更准确的采集喷油信号。
附图说明
[0022]为了清楚说明本专利技术的创新原理及其相比于现有产品的技术优势，下面借助于附
图通过应用所述原理的非限制性实例说明可能的实施例。在图中：图1为本专利技术的实施例1中的车载油耗检测设备较准装置结构示意图；图2为本专利技术的发动机电控单元发出的喷油信号波形；图3为本专利技术的实施例2中的车载油耗检测设备较准装置结构示意图。
具体实施方式
[0023]如图1和图3所示，图中各标号的含义是发动机电控单元（ECU）1，导线2，供油管一3，喷油器一4，诊断接头5，数据采集仪6，电脑一7，互联网8，油箱9，电脑二10，电子驱动模块11，泵12，供油管二13，吸管14，喷油器二15，容器16，称重仪17。
[0024]实施例1如图1所示，发动机电控单元（ECU）1通过导线2与发动机上的各喷油器一4电连接并控制各喷油器一4的喷射动作，各喷油器一4分别与其上方的供油管一3的各个对应出口密封连通，供油管一3内的油压在限压阀的作用下保持恒定。ECU通过导线与一侧的诊断接头5电连接，诊断接头5与数据采集仪6电连接，数据采集仪6与电脑一7电连接，电脑一7与另一侧的电子驱动模块11电连接，电子驱动模块11与相邻的泵12电连接并控制泵12的运转，电子驱动模块11还与其下侧的多个喷油器二15电连接并控制各喷油器二15的喷射动作。所述泵12的入口与其下方的吸管14上端密封连接，吸管14的下端伸入到其下侧的油箱9内的液面下，油箱9内装有一定体积的发动机用燃油。泵12的出口与供油管二13的入口密封连接，供油管二13的各出口分别与对应的各喷油器二15的入口端密封连接。所述喷油器二15与喷油器一4为同一型号并且数量相同。各喷油器二15的下侧装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载油耗检测设备较准装置，其特征在于包括：与发动机电控单元信号连接并适于采集发动机喷油控制信号的数据采集仪（6），数据采集仪（6）与数据处理装置信号连接，数据处理装置与电子驱动模块（11）信号连接，电子驱动模块（11）与一侧的泵（12）及指定的各喷油器电连接，泵（12）的入口适于抽取特定的液体，泵（12）的出口与各喷油器的入口密封连接，喷油器的一侧设有计算各喷油器喷出的液体量的计量装置，电子驱动模块（11）适于控制泵（12）的出口压力，电子驱动模块（11）适于控制各喷油器的喷射动作；泵（12）的入口与吸管（14）的一端密封连接，吸管（14）的另一端伸入泵（12）一侧的油箱（9）内，油箱（9）内装有特定液体，吸管的另一端没入液面下。2.根据权利要求1所述的车载油耗检测设备较准装置，其特征在于：所述计量装置包括收集各喷油器喷出的油液量的容器（16），容器（16）放置于称重仪（17）上。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：余国刚，王礼，彭伟鸿，章文利，
申请(专利权)人：江苏新通达电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：