一种新型滑动花键副传动轴总成制造技术

技术编号:35466383 阅读:27 留言:0更新日期:2022-11-05 16:09
本实用新型专利技术的新型滑动花键副传动轴总成,包括连接端、外花键轴管、内花键轴管、波纹管和卡箍,连接端相对间隔设置,外花键轴管和内花键轴管分别与连接端相连,且外花键轴管的末端插入至内花键轴管的内缘面,波纹管一端通过卡箍固定在外花键轴管上,波纹管的另一端通过卡箍固定在内花键轴管上。本实用新型专利技术的新型滑动花键副传动轴总成,通过连接端分别连接有外花键轴管和内花键轴管,外花键轴管插入至内花键轴管中,通过波纹管的两端固定在内花键轴管和外花键轴管的表面形成容腔,并结合容腔的抱箍可以实现其密封,而波纹管的可伸缩性,可以满足传动轴总成伸缩运动的要求。足传动轴总成伸缩运动的要求。足传动轴总成伸缩运动的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型滑动花键副传动轴总成


[0001]本技术涉及汽车传动系统零部件领域,更具体地,涉及新型滑动花键副传动轴总成。

技术介绍

[0002]汽车传动轴总成装配在汽车底盘上,传递汽车动力系统输出的动力和转速,汽车传动轴总成必须要具备轴向滑移和万向节角度摆动的功能,所以汽车传动轴总成上需有滑动花键副和十字轴总成:滑动花键副的内花键和外花键装配后可实现轴向滑动,零件装配十字轴总成实现角度摆动。
[0003]传统的滑动花键副汽车传动轴总成零件有:突缘叉、十字轴、花键轴叉、滑动套、轴管、万向节叉、密封件、护套管等8种零件,这些零件均需开发专用模具和工装、刀具生产零件,零件生产完成后,还需总成装配,传动轴总成总成从零件到总成装配工艺流程长。
[0004]而现在汽车轻量化、节能降耗是全球共识,所以急需开发一种新的滑动花键副汽车传动轴总成,减少零件数量,减短工艺流程,减轻总成重量。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种新型滑动花键副传动轴总成,以解决现有技术问题。
[0006]根据本技术的一个方面,提供新型滑动花键副传动轴总成,其特征在于,包括连接端、外花键轴管、内花键轴管、波纹管和卡箍,所述连接端相对间隔设置,所述外花键轴管和所述内花键轴管分别与所述连接端相连,且所述外花键轴管的末端插入至所述内花键轴管的内缘面,所述波纹管一端通过卡箍固定在所述外花键轴管上,所述波纹管的另一端通过所述卡箍固定在所述内花键轴管上。
[0007]在上述方案基础上优选,所述连接端包括突缘叉、十字轴总成和万向节叉,所述万向节叉通过所述十字轴总成装设在所述突缘叉上,所述外花键轴管和所述内花键轴管分别与所述万向节叉相连。
[0008]在上述方案基础上优选,其中一个所述连接端的突缘叉一侧与驱动桥相连,另一个所述连接端的突缘叉一侧与变速箱相连。
[0009]在上述方案基础上优选,所述外花键轴管和所述内花键轴管通过滑动花键副相连。
[0010]本技术的新型滑动花键副传动轴总成,通过连接端分别连接有外花键轴管和内花键轴管,外花键轴管插入至内花键轴管中,通过波纹管的两端固定在内花键轴管和外花键轴管的表面形成容腔,并结合容腔的抱箍可以实现其密封,而波纹管的可伸缩性,可以满足传动轴总成伸缩运动的要求。
附图说明
[0011]图1为本技术的种新型滑动花键副传动轴总成的结构框图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例,对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不用来限制本技术的范围。
[0013]请参阅图1所示,本技术提供了一种新型滑动花键副传动轴总成,包括连接端10、内花键轴管20、外花键轴管30、波纹管40和卡箍50,所述连接端10相对间隔设置,所述内花键轴管20和所述外花键轴管30分别与所述连接端10相连,且所述外花键轴管30的末端插入至所述内花键轴管20的内缘面,所述波纹管40一端通过卡箍50固定在所述外花键轴管20上,所述波纹管40的另一端通过所述卡箍50固定在所述内花键轴管30上。
[0014]具体的,使用时,本技术的连接端10包括突缘叉11、十字轴总成12和万向节叉13,所述万向节叉13通过所述十字轴总成12装设在所述突缘叉11上,所述内花键轴管20和所述外花键轴管30分别与所述万向节叉13相连。
[0015]而其中一个所述连接端10的突缘叉11一侧与驱动桥60相连,另一个所述连接端10的突缘叉11一侧与变速箱70相连。
[0016]使用时,传动轴总成左侧与变速箱70联接,输入扭矩和转矩,变速箱70由于整车的原因有
±
10mm的前后窜动量,驱动桥60有60mm的窜动量,优选的,滑动花键副采用内花键轴管20和外花键轴管30的花键配合实现拉伸运动。
[0017]本技术的波纹管40采用卡箍50两端分别通过抱箍固定在内花键轴管20和外花键轴管30上,波纹管40自身可以轴向拉伸,对滑动花键副进行密封,避免外部杂质进入滑动副,同时也保护滑动副的油脂不外溢。
[0018]本技术的新型滑动花键副传动轴总成,通过连接端10分别连接有内花键轴管20和外花键轴管30,外花键轴管30插入至内花键轴管20中,通过波纹管40的两端固定在外花键轴管30和内花键轴管20的表面形成容腔,并结合容腔的抱箍可以实现其密封,而波纹管40的可伸缩性,可以满足传动轴总成伸缩运动的要求。
[0019]与现有技术相比较,本技术具备以下优点:
[0020]1、减少传动轴总成零件:原来的传统的滑动花键副汽车传动轴总成零件有:突缘叉11、十字轴、花键轴叉、滑动套、轴管、万向节叉13、密封件、护套管等8种零件,现在这种结构需要突缘叉11、十字轴、内花键轴管20、外花键轴管30、万向节叉13、波纹管40、卡箍50等7种零件,减少1种零件;减少了零件,不仅可以减少零件储存成本,也有利于生产组织;
[0021]2、减少零件开发的模具:原来需要突缘叉11、十字轴、花键轴叉、滑动套、轴管、万向节叉13、密封件、护套管这8种零件的毛坯专用模具,现在这种结构因为卡箍50是标准件,不需开发模具,内花键轴管20和外花键轴管30仅需投入加工的刀具,所以仅需要突缘叉11、十字轴、轴管、万向节叉13、波纹管40这5种模具,减少3种开发模具,减少生产投入;
[0022]3.缩短生产工艺流程,将外花键零件加工流程由11道工序缩减为4道工序,缩短了7道工序;内花键零件加工流程由7道工序缩减为3道工序,缩短了4道工序;且总成装配工艺流程由8道工序缩减为6道工序,缩短了2道工序;以上加工流程总共减少了13道工序,提高效率,减少人员和设备及工装,方法简单易行,效果显著,具有在汽车行业推广的价值。
[0023]最后,本申请的方法仅为较佳的实施方案,并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型滑动花键副传动轴总成,其特征在于,包括连接端、外花键轴管、内花键轴管、波纹管和卡箍,所述连接端相对间隔设置,所述外花键轴管和所述内花键轴管分别与所述连接端相连,且所述外花键轴管的末端插入至所述内花键轴管的内缘面,所述波纹管一端通过卡箍固定在所述外花键轴管上,所述波纹管的另一端通过所述卡箍固定在所述内花键轴管上。2.如权利要求1所述的新型滑动花键副传动轴总成,其特征在于,所述连接端包括突缘...

【专利技术属性】
技术研发人员:戴泷肖江张均严学涛谢理鹏
申请(专利权)人:湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司
类型:新型
国别省市:

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