本实用新型专利技术公开了检测车身零件用侧向拉钩定位装置，由固定结构、调节结构、限位结构三部分组成，所述调整结构安装在固定结构上，所述固定结构包括样规支座、样规盖板、拉杆安装座、衬套、连接座，所述连接座上方设置有拉杆安装座，所述拉杆安装座两端设置有衬套，所述拉杆安装座上方设置有样规支座，所述样规支座正表面设置有样规盖板。本实用新型专利技术具有可调整的特性，利用此种可调节定量测量的特性，能够解决零件不合格导致的基准无法定位或零件过大，与基准干涉的问题，避免替换结构的可能性，而且操作方便，可在零件不合格的情况下使用，并且可以定量测量出偏差，是一种体积较小、免于拆卸、操作方便的装置。操作方便的装置。操作方便的装置。
【技术实现步骤摘要】
检测车身零件用侧向拉钩定位装置
[0001]本技术涉及侧向拉钩定位装置
，具体为检测车身零件用侧向拉钩定位装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金件翻边由于其长度短小，不好控制，一直以来在检测过程中支撑压紧都是比较困难的。如果装置体积过小，没有足够的力可能起不到支撑压紧的作用；如果装置体积过大，更不便于后期对制件的白光扫描，进而影响检测效果。
[0003]因此，针对上述问题提出检测车身零件用侧向拉钩定位装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供检测车身零件用侧向拉钩定位装置，由固定结构、调节结构、限位结构三部分组成，所述调整结构安装在固定结构上，所述固定结构包括样规支座、样规盖板、拉杆安装座、衬套、连接座，所述连接座上方设置有拉杆安装座，所述拉杆安装座两端设置有衬套，所述拉杆安装座上方设置有样规支座，所述样规支座正表面设置有样规盖板；所述调整结构包括样规滑臂、样规把手、拉杆、压头、拉杆手柄、M5螺母、M6螺母、垫片、压缩弹簧，所述样规把手与样规滑臂螺纹连接，所述样规滑臂设置在样规支座上，所述拉杆设置在拉杆安装座上，所述拉杆贯穿拉杆安装座，其一端外部设置有压缩弹簧，所述拉杆靠近压缩弹簧的一端端头设置有拉杆手柄，所述拉杆手柄与拉杆之间设置有M6螺母、垫片，所述拉杆远离压缩弹簧的一端端头设置有压头，所述压头外侧设置有M5螺母，所述M5螺母与拉杆的端头连接；所述限位结构包括样规插块、定位销、元宝螺钉，所述样规插块安装在样规支座一侧，所述样规盖板外部分别设置有定位销、元宝螺钉。
[0005]进一步的，所述样规滑臂与样规支座滑动配合。
[0006]进一步的，所述样规盖板上开设有条形槽，所述元宝螺钉贯穿条形槽与样规滑支座固定连接。
[0007]进一步的，所述拉杆与拉杆安装座滑动配合。
[0008]进一步的，所述压头一端与样规滑臂接触。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术具有可调整的特性，利用此种可调节定量测量的特性，能够解决零件不合格导致的基准无法定位或零件过大，与基准干涉的问题，避免替换结构的可能性，而且操作方便，可在零件不合格的情况下使用，并且可以定量测量出偏差，是一种体积较小、免于拆卸、操作方便的装置。
附图说明
[0010]图 1 是本技术的正视图；
[0011]图 2 是本技术的左视图；
[0012]图 3 是本技术的立体图；
[0013]图 4 是本技术与零件定位成功的示意图；
[0014]图 5 是本技术与零件定位失败的示意图。
[0015]图中的附图标记及名称如下：
[0016]1、样规滑臂；2、样规支座；3、样规盖板；4、样规插块；5、样规把手；6、定位销；7、元宝螺钉；8、拉杆安装座；9、拉杆；10、压头；11、拉杆手柄；12、衬套；13 、M5螺母；14 、M6螺母；15、垫片；16、压缩弹簧；17、连接座；18、零件。
具体实施方式
[0017]如附图1
‑
3所示，本技术提供的检测车身零件用侧向拉钩定位装置，由固定结构、调节结构、限位结构三部分组成，所述调整结构安装在固定结构上，所述固定结构包括样规支座2、样规盖板3、拉杆安装座8、衬套12、连接座17，所述连接座17上方设置有拉杆安装座8，所述拉杆安装座8两端设置有衬套12，所述拉杆安装座8上方设置有样规支座2，所述样规支座2正表面设置有样规盖板3；所述调整结构包括样规滑臂1、样规把手5、拉杆9、压头10、拉杆手柄11、M5螺母13、M6螺母14、垫片15、压缩弹簧16，所述样规把手5与样规滑臂1螺纹连接，所述样规滑臂1设置在样规支座2上，所述拉杆9设置在拉杆安装座8上，所述拉杆9贯穿拉杆安装座8，其一端外部设置有压缩弹簧16，所述拉杆9靠近压缩弹簧16的一端端头设置有拉杆手柄11，所述拉杆手柄11与拉杆9之间设置有M6螺母14、垫片5，所述拉杆9远离压缩弹簧16的一端端头设置有压头10，所述压头10外侧设置有M5螺母13，所述M5螺母13与拉杆9的端头连接；所述限位结构包括样规插块4、定位销6、元宝螺钉7，所述样规插块4安装在样规支座2一侧，所述样规盖板3外部分别设置有定位销6、元宝螺钉7。
[0018]具体的，所述样规滑臂1与样规支座2滑动配合。
[0019]具体的，所述样规盖板3上开设有条形槽，所述元宝螺钉7贯穿条形槽与样规滑支座2固定连接。
[0020]具体的，所述拉杆9与拉杆安装座8滑动配合。
[0021]具体的，所述压头10一端与样规滑臂1接触。
[0022]工作原理：
[0023]将此结构安装到检具上；先把此结构调整调节至工作状态：插入样规插块4和定位销6，使可调节定量测量装置处于理论位置，如附图4所示，观察基准与零件贴合情况，表明基准与零件18贴合良好，定位成功，若如附图5所示，表明基准与零件18间存在间隙，贴合情况不好，定位失败；此时需拔出样规插块4和定位销6，调节样规滑臂1，使样规滑臂1与零件18接触，确认零件与基准贴合良好，锁紧元宝螺钉7，并旋转拉杆手柄11，使压头10压紧零件内部。开始测量制件；零件18检测完成后取下零件，观察并记录样规滑臂1与样规支座2间间隙，以便后续调试制件使用，并将所有基准调节到工作状态。
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关
系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.检测车身零件用侧向拉钩定位装置，由固定结构、调节结构、限位结构三部分组成，其特征在于：所述调节结构安装在固定结构上，所述固定结构包括样规支座（2）、样规盖板（3）、拉杆安装座（8）、衬套（12）、连接座（17），所述连接座（17）上方设置有拉杆安装座（8），所述拉杆安装座（8）两端设置有衬套（12），所述拉杆安装座（8）上方设置有样规支座（2），所述样规支座（2）正表面设置有样规盖板（3）；所述调节结构包括样规滑臂（1）、样规把手（5）、拉杆（9）、压头（10）、拉杆手柄（11）、M5螺母（13）、M6螺母（14）、垫片（15）、压缩弹簧（16），所述样规把手（5）与样规滑臂（1）螺纹连接，所述样规滑臂（1）设置在样规支座（2）上，所述拉杆（9）设置在拉杆安装座（8）上，所述拉杆（9）贯穿拉杆安装座（8），其一端外部设置有压缩弹簧（16），所述拉杆（9）靠近压缩弹簧（16）的一端端头设置有拉杆手柄（11），所述拉杆手柄（11）与拉杆（9）之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘然，
申请(专利权)人：天津天汽模车身装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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