一种可旋转调节角度的立屏车载导航制造技术

本实用新型专利技术涉及车载导航技术领域，且公开了一种可旋转调节角度的立屏车载导航，包括底板，所述底板的顶部固定设有底座，所述底座的顶部固定设有马达，所述马达的动力输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的正面固定设有凹块，所述凹块的外侧滑动连接有方形块，所述方形块的顶部开设有凹槽，所述方形块的正面固定设有车载导航主体，所述方形块的左侧开设有圆孔，所述圆孔的内壁设有弹簧，所述弹簧的左侧设有推杆。通过马达和转动杆的配合，使得驾驶员行驶在高速路面需要更改导航路线时，可以调整车载导航主体的角度，可以由副驾驶人员操作更改路线，避免由驾驶员操作更改路线出现行车的不安全，提高了该装置的实用性以及安全性。提高了该装置的实用性以及安全性。提高了该装置的实用性以及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种可旋转调节角度的立屏车载导航


[0001]本技术涉及车载导航
，具体为一种可旋转调节角度的立屏车载导航。

技术介绍

[0002]随着科技的进步与发展以及汽车的普及，车载导航系统逐渐成为汽车的标准配件，汽车电子以及信息传输网络的发展为车联网奠定了技术基础，随着移动互联网、车联网及物联网的发展，一个智能汽车的时代正在到来，无线通讯技术与汽车电子技术整合的趋势正在加速，也为人们的生活以及出行提供了便捷。
[0003]车载导航的出现为人们的出行提供了很大的便捷，传统的立屏车载导航位置都是固定的，不可旋转调整角度，但是在高速路面行驶需要更改导航路线时，角度无法调整便只能由驾驶员自己来输入目的地更改路线，高速路上车辆较多会影响行车安全，为此我们提出一种可旋转调节角度的立屏车载导航，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可旋转调节角度的立屏车载导航，具备可旋转调节角度、便于拆卸和便于维修的优点，解决了传统车载导航角度无法调节且不便于拆卸维修的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种可旋转调节角度的立屏车载导航，包括底板，所述底板的顶部固定设有底座，所述底座的顶部固定设有马达，所述马达的动力输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的正面固定设有凹块，所述凹块的外侧滑动连接有方形块，所述方形块的顶部开设有凹槽，所述方形块的正面固定设有车载导航主体，所述方形块的左侧开设有圆孔，所述圆孔的内壁设有弹簧，所述弹簧的左侧设有推杆，所述推杆的左侧固定设有开关。<br/>[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述车载导航主体的正面粘接有保护膜，且保护膜通过TPU材质制备而成。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述凹槽的形状与凹块的形状相适配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆孔的深度延伸至凹块的内腔，且推杆位于凹块和凹槽连接处中间。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述车载导航主体的右侧固定设有USB接口。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的顶部固定设有无线充电框。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该一种可旋转调节角度的立屏车载导航，通过马达和转动杆的配合，使得驾驶员行驶在高速路面需要更改导航路线时，可以调整车载导航主体的角度，可以由副驾驶人员操作更改路线，避免由驾驶员操作更改路线出现行车的不安全，提高了该装置的实用性
以及安全性。
[0013]2、该一种可旋转调节角度的立屏车载导航，通过凹块和凹槽的配合，同时利用弹簧和推杆的配合，使得车载导航主体出现故障需要维修时，工作人员方便对于车载导航主体的拆卸，避免了拆卸不便维修人员需要在驾驶室的空间内对该装置进行检修，同时提高了维修效率。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术凹槽结构示意图；
[0016]图3为本技术剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术保护膜结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、无线充电框；3、底座；4、马达；5、转动杆；6、凹块；7、方形块；8、凹槽；9、圆孔；10、弹簧；11、推杆；12、开关；13、USB接口；14、保护膜；15、车载导航主体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种可旋转调节角度的立屏车载导航，包括底板1，底板1的顶部固定设有底座3，底座3的顶部固定设有马达4，马达4的动力输出轴固定连接有转动杆5，转动杆5的正面固定设有凹块6，凹块6的外侧滑动连接有方形块7，方形块7的顶部开设有凹槽8，方形块7的正面固定设有车载导航主体15，方形块7的左侧开设有圆孔9，圆孔9的内壁设有弹簧10，弹簧10的左侧设有推杆11，推杆11的左侧固定设有开关12，上述结构中，利用圆孔9的内壁设有弹簧10，使得可以通过按压开关12，将推杆11与弹簧10接触，借助弹簧10的弹力将推杆11拿出，从而方便对于车载导航主体15的拆卸。
[0022]其中，车载导航主体15的正面粘接有保护膜14，且保护膜14通过TPU材质制备而成，上述结构中，利用车载导航主体15的正面粘接有保护膜14，使得可以通过保护膜14对车载导航主体15的显示屏起到保护作用，避免驾驶员拿取尖锐物品划到显示屏时造成该装置的破损，一旦破损就只能更换显示屏，通过粘接有保护膜14后，划伤后可以通过更换保护膜14，避免直接更换显示屏造成资源浪费，提高了该装置的使用周期，同时提高了该装置的实用性。
[0023]其中，凹槽8的形状与凹块6的形状相适配，上述结构中，利用凹槽8的形状与凹块6的形状相适配，使得汽车在行驶过程中遇到颠簸路面时，不会出现凹块6与凹槽8摩擦产生异响的情况，避免行驶过程中产生异响，影响驾驶员的驾驶体验。
[0024]其中，圆孔9的深度延伸至凹块6的内腔，且推杆11位于凹块6和凹槽8连接处中间，上述结构中，利用圆孔9的深度延伸至凹块6的内腔，且推杆11位于凹块6和凹槽8连接处中间，使得汽车在行驶过程中，车载导航主体15不会向下掉落，起到固定作用，避免稳固性不
足导致的设备脱落，提高了该装置的实用性以及稳固性。
[0025]其中，车载导航主体15的右侧固定设有USB接口13，上述结构中，利用车载导航主体15的右侧固定设有USB接口13，使得副驾驶乘坐人员手机电量不足时，可以通过数据线连接给手机充电，同时连接手机导航，提高了该装置的使用功能，同时提高了该装置的实用性。
[0026]其中，底板1的顶部固定设有无线充电框2，上述结构中，利用底板1的顶部固定设有无线充电框2，使得驾驶员在驾驶过程中手机电量不足时，可以将手机放在无线充电框2内进行充电，避免驾驶过程中需要连接数据线造成驾车的不安全，提高了该装置的安全性，同时提高了该装置的实用性。
[0027]工作原理，在使用该装置时，首先将该装置安装至车身，驾驶员在行驶前将利用车载导航主体15设置好路线，以便于出行，在行驶在高速路上不便于停车需要更改导航路线时，可以启动马达4，利用马达4带动转动杆5旋转，从而带动车载导航主体15旋转，将车载导航主体15旋转到对准副驾驶人员，由副驾驶人员操作车载导航主体15来调整路线，当车载导航主体15出现故障需要维修时，维修店工作人员可以通过按压开关12推动推杆11利用弹簧10的作用力，将推杆11移除，双手向上拉拽车载导航主体15，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可旋转调节角度的立屏车载导航，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定设有底座(3)，所述底座(3)的顶部固定设有马达(4)，所述马达(4)的动力输出轴固定连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的正面固定设有凹块(6)，所述凹块(6)的外侧滑动连接有方形块(7)，所述方形块(7)的顶部开设有凹槽(8)，所述方形块(7)的正面固定设有车载导航主体(15)，所述方形块(7)的左侧开设有圆孔(9)，所述圆孔(9)的内壁设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的左侧设有推杆(11)，所述推杆(11)的左侧固定设有开关(12)。2.根据权利要求1所述的一种可旋转调节角度的立屏车载导航，其特征在于：所述车载导航...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗武军，
申请(专利权)人：深圳市爱乐士电子有限公司，
类型：新型
国别省市：