本实用新型专利技术提供了一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，箱体包括上箱体和下箱体，上箱体设有上轴承孔，下箱体设有下轴承孔，包括第一定位机构，第一定位机构包括间隔布置的两定位球，两定位球用于伸入上轴承孔内来与上轴承孔内壁均相切定位；第二定位机构，第二定位机构与两定位球转动相连，用于与上箱体上端面滑动相抵来调节两定位球在上轴承孔内的位置；检测机构，检测机构与第二定位机构相连，用于伸入下轴承孔内沿下轴承孔内表面转动一周进行同轴度检测。本实用新型专利技术可以对箱体两端的轴承孔进行快速检测、且操作简单易上手，所需的辅助工具少。辅助工具少。辅助工具少。
【技术实现步骤摘要】
一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置
[0001]本技术涉及减速机检测
，尤其涉及一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置。
技术介绍
[0002]减速机常作为原动件来与各种工作机连接得到减速传动装置，而由于减速机具有较高的精度要求，因此其部分配件在进行装配之前需要进行同轴度检测。其中，当箱体的同轴度检测不符合要求时，就需要对其进行修复，然后再次进行同轴度检测，直至达到要求为止，这个过程可能需要反复多次将箱体运送至或运送出车间，会浪费大量的时间和人力物力，导致效率低下。
[0003]为解决上述技术问题，中国专利(专利公告号：CN212205964U)公开了一种箱体轴承孔同轴度修复与检测装置，该装置先通过定位组件将被测箱体夹紧定位，然后使用电动工具对箱体的内孔进行修复，最后对两端修复后的内孔进行同轴度检测，根据测试数值判定修复结果，直至成功修复，整个过程都在一个工作台上进行，无需反复搬运箱体。
[0004]虽然上述技术方案解决了反复搬运箱体来进行修复和同轴度检测会降低效率的问题，但是该装置中，对于箱体同轴度的检测操作复杂、步骤繁多，需要依次开启多个电动元件，再依次滑动定位之后，通过读取两个电感表的数值来判定是否修复成功，整个过程耗时较多，会降低工作效率。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，可以对箱体两端的轴承孔进行快速检测、且操作简单易上手。
[0006]根据本技术的实施例，一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，箱体包括上箱体和下箱体，上箱体设有上轴承孔，下箱体设有下轴承孔，包括第一定位机构，第一定位机构包括间隔布置的两定位球，两定位球用于伸入上轴承孔内来与上轴承孔内壁均相切定位；第二定位机构，第二定位机构与两定位球转动相连，用于与上箱体上端面滑动相抵来调节两定位球在上轴承孔内的位置；检测机构，检测机构与第二定位机构相连，用于伸入下轴承孔内沿下轴承孔内表面转动一周进行同轴度检测。
[0007]技术的技术原理是：将第二定位机构与上箱体的上端面滑动贴合，使其始终以上箱体端面为检测的基准面，来进一步带动两个定位球沿着上轴承孔内表面滑动相切，同时带动检测机构沿下轴承孔内表面滑动，此时，检测机构在下轴承孔上两个对称位置所测的数值之差就是两个箱体轴承孔的同轴度值。
[0008]优选的，第二定位机构包括滑块，滑块在靠近上轴承孔的一端对称开设有两个第一定位孔，第一定位孔内均螺纹连接有螺杆，螺杆的一端向上穿出滑块后均螺纹连接有螺母，螺杆的另一端向下穿出滑块后与定位球一一对应连接。
[0009]通过采用上述技术方案，利用滑块来装配定位球，便于快速移动滑块的位置进行
检测，且操作简单、方便装卸。
[0010]优选的，检测机构包括百分表，百分表通过调节机构与第二定位机构连接，调节机构用于转动调节百分表的检测端与下轴承孔内壁抵接。
[0011]通过采用上述技术方案，本装置仅使用一个百分表来检测上、下箱体的同轴度，能降低成本，且读数直观、准确，误差小。
[0012]优选的，调节机构包括与第二定位机构竖直连接的第一连接杆以及与第一连接杆倾斜连接的第二连接杆，第一连接杆与第二连接杆之间通过第一连接件滑动连接，第二连接杆与百分表之间通过第二连接件滑动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，第一连接杆和第二连接杆设置在上、下两个箱体之间用于连接第一定位机构和检测机构，能辅助检测机构进行后续的转动测量工作，并且只需改变第一连接杆的长度，就可以使本装置能适用于间距不同的箱体使用。
[0014]优选的，第一连接件与第二连接件结构相同；第一连接件包括第一转接头，第一转接头与第一连接杆和第二连接杆均滑动连接，且第一转接头上设有锁止螺栓。
[0015]通过采用上述技术方案，第一连接杆和第二连接杆在第一转接头和第二转接头的作用下，可以对百分表的长度距离和倾斜角度进行调整，使其测试端能贴合下轴承孔内表面滑动来进行测量。
[0016]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0017]通过第二定位机构在上箱体上端面的滑动，来带动两个定位球沿上轴承孔的内表面滑动相切定位时，同时第二定位机构带动检测机构的检测端沿下轴承孔内表面抵接滑动进行测量，整个过程相当于将上箱体的上端面作为测试的基准面，那么通过同步移动检测机构，将其所测得的最大值和最小值相减即可得到上、下箱体之间的同轴度；整个测试过程操作简单，实用性强，没有对时间、地点等的限制要求，并且容易上手。
附图说明
[0018]图1为本技术其中一种实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术其中一种实施例的A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术其中一种实施例的A处仰视结构示意图；
[0021]图4为本技术另外一种实施例的结构示意图。
[0022]上述附图中：1上箱体、2下箱体、3定位球、4滑块、5百分表、6竖直连接杆、7第一转接头、8倾斜连接杆、9上轴承孔、10下轴承孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0024]如图1至图4所示，一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，箱体包括上箱体1和下箱体2，上箱体1设有上轴承孔9，下箱体2设有下轴承孔10，包括第一定位机构，第一定位机构包括间隔布置的两定位球3，两定位球3用于伸入上轴承孔9内来与上轴承孔9内壁均相切定位；第二定位机构，第二定位机构与两定位球3转动相连，用于与上箱体1上端面滑动相抵来调节两定位球3在上轴承孔9内的位置；检测机构，检测机构与第二定位机构相连，用于伸入下轴承孔10内沿下轴承孔10内表面转动一周进行同轴度检测；在本技术的其中
一种实施例中，设置上轴承孔9和下轴承孔10均设置在箱体中心处，测试时将第二定位机构沿上箱体1的上端面滑动做圆周运动，同时确保两个定位球3均与上轴承孔9的内表面保持滑动相切的状态，那么在第二定位机构和定位球3做圆周运动时，装置整体就会以上箱体1的上端面为基准面，带动检测机构的检测端沿下轴承孔10内表面中部做抵接滑动，对检测机构在圆周运动时所经过的多个位点进行数值读数，其中最大值和最小值之差就是上、下箱体2的同轴度。
[0025]在本技术的另外一种实施例中，假设上、下两个箱体的轴承孔并非位于箱体的中心处，此时，因为本装置所使用的技术方案并不受到中心位的限制，而只需以上箱体1的上端面为基准面，将第一定位机构沿上箱体1端面紧密贴合做圆周运动，同时带动两个定位球3与对应轴承孔相切滑动、带动检测机构做圆周运动检测多个位点，那么通过最大值与最小值的差值得到上、下箱体2的同轴度的原理，仍然是可行的。此外，本装置不用上机床如立车和镗床等检测数据，减少了成本，也相应的提高了工作效率。
[0026]第二定位机构包括滑块4，滑块4在靠近上轴承孔9的一端对称开设有两个第一定位孔，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，箱体包括上箱体(1)和下箱体(2)，所述上箱体(1)设有上轴承孔(9)，下箱体(2)设有下轴承孔(10)，其特征在于，包括：第一定位机构，所述第一定位机构包括间隔布置的两定位球(3)，两定位球(3)用于伸入上轴承孔(9)内来与上轴承孔(9)内壁均相切定位；第二定位机构，所述第二定位机构与两定位球(3)转动相连，用于与上箱体(1)上端面滑动相抵来调节两定位球(3)在上轴承孔(9)内的位置；检测机构，所述检测机构与第二定位机构相连，用于伸入下轴承孔(10)内沿下轴承孔(10)内表面转动一周进行同轴度检测。2.根据权利要求1所述的一种用于箱体上、下轴承孔同轴度检测装置，其特征在于：所述第二定位机构包括滑块(4)，所述滑块(4)在靠近上轴承孔(9)的一端对称开设有两个第一定位孔，所述第一定位孔内均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端向上穿出滑块(4)后均螺纹连接有螺母，螺杆的另一端向下穿出滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张长练，朱桐清，杨庆雄，
申请(专利权)人：重庆市江津区禾丰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。