改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统技术方案

改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统，系统的试验加载机构有龙门支架、综合加载体、V形作用杆、横向加载装置、纵向加载装置和垂向加载装置；横向加载装置的线性作动器经过第五关节轴承和滚珠花键副并且通过转动销轴与横向加载摆臂的一端连接；滚珠花键副的花键套通过花键套座也固定在横向固定支座上，容易保持在同一轴线上。试验系统下面带有一个整体纲结构的底座，底座上平面下方开有排列的横向燕尾槽，纵向固定支座、横向固定支座、龙门支架下面都贴合坐放在底座上平面，通过穿出燕尾槽的螺杆固定在同一水平面。的螺杆固定在同一水平面。的螺杆固定在同一水平面。

【技术实现步骤摘要】
改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统


[0001]本专利技术属于汽车零部件台架试验
，具体的说是一种用于进行载货汽车V形反作用杆道路模拟台架试验改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统。

技术介绍

[0002]2018.2.6公开的201720575069.6号技术专利说明书公开的一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统：该试验系统包括试验加载机构和控制系统；所述的试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形作用杆、横向加载装置、纵向加载装置和垂向加载装置；所述的横向加载装置中的横向加载座固定在综合加载体上；所述的纵向加载装置中的纵向连杆通过第二关节轴承与综合加载体相连；所述的垂向加载装置中的两个垂向加载线性作动器的上端通过第一关节轴承固定在龙门支架上,两个所述的垂向加载线性作动器的作动端通过第二关节轴承与综合加载体的两侧连接，所述的V形反作用杆的大端经大端支座固定在综合加载体的中部，小端经小端支座固定在纵向加载装置的纵向固定支座上。所述的横向加载装置还包括横向加载线性作动器、滚珠花键副、转动销轴、第四关节轴承、横向固定支座、第五关节轴承、横向加载摆臂和横向加载连杆；所述的横向加载线性作动器固定在横向固定支座上；所述的横向加载线性作动器的作动端经过第五关节轴承和滚珠花键副并且通过转动销轴与横向加载摆臂的一端连接；所述的横向加载摆臂的另一端通过两根横向加载连杆经横向加载座固定在综合加载体上；所述的横向加载连杆与横向加载摆臂、横向加载座之间均采用第四关节轴承连接。
[0003]但是这种载货汽车V形反作用杆台架试验系统中，横向加载装置横向加载线性作动器前端的滚珠花键副是单独通过花键套座固定在自己的固定支座上的，在安装过程要安装两个固定支座，还要调整两个固定支座之间的相对精度，保持在同一轴线上，而且很容易出现安装误差。纵向加载线性作动器前端的连接的部件都是悬空的，很容易产生振动，而且线性动作不平稳。纵向固定支座、横向固定支座、龙门支架，分别固定于地面，地面的高低需要测量平整，还是不能保证在同一水平面上，特别是龙门支架的三个支腿跨度大，风别固定于在地面上，不能保证在同一平面，这都造成要反复调试，很容易造成偏离，还造成相互之间没有形成刚性连接，不利形成车辆刚体的环境。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种更加容易安装、运行更加平稳的多通道、道路载荷谱加载，用于进行载货汽车V形反作用杆道路模拟台架试验，提供一种改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统，解决了现有台架试验系统的上述不足。
[0005]本专利技术技术方案如下：
[0006]一种改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统，该试验系统包括试验加载机构和控制系统；所述的试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形作用杆、横向加载装置、纵向加载装置和垂向加载装置；横向加载装置中的横向加载座固定在综合加载体上；纵向
加载装置中的纵向连杆通过第二关节轴承与综合加载体相连；所述的垂向加载装置中的两个垂向加载线性作动器的上端通过第一关节轴承固定在龙门支架上,两个所述的垂向加载线性作动器的作动端通过第二关节轴承与综合加载体的两侧连接所述的V形反作用杆的大端经大端支座固定在综合加载体的中部，小端经小端支座固定在纵向加载装置的纵向固定支座上；横向加载线性作动器固定在横向固定支座上；所述的横向加载线性作动器的作动端经过第五关节轴承和滚珠花键副并且通过转动销轴与横向加载摆臂的一端连接；所述的横向加载摆臂的另一端通过两根横向加载连杆经横向加载座固定在综合加载体上；其特征在于：滚珠花键副的花键套通过花键套座也固定在横向固定支座上，纵向加载线性作动器前端的纵向连杆也带有滚珠花键副，滚珠花键副的花键套通过花键套座也固定在纵向固定支座上。这样，横向加载装置横向加载线性作动器前端的滚珠花键副是单独通过花键套座也固定在横向固定支座上的，花键套座的座板下方还设有垫板，垫板与座板带有的连接孔对应位置开有连接螺孔，垫板两端向外伸出座板的部位排布有连接孔，连接孔带有与基座燕尾槽连接的螺栓副。这样在安装过程只要安装一个固定支座，不必调整固定支座之间的相对精度，很容易保持在同一轴线上，而且不会出现安装误差。纵向加载线性作动器前端也有滚珠花键副，滚珠花键副也是通过花键套座固定在纵向固定支座上，安装方便，并使连接的部件都是由纵向固定支座支撑的，滚珠花键副的固定支撑保证了不易产生振动，而且线性动作平稳。
[0007]试验系统下面带有一个整体纲结构的底座，底座上平面下方开有排列的横向燕尾槽，纵向固定支座、横向固定支座、龙门支架下面都贴合坐放在底座上平面，通过穿出燕尾槽的螺杆分别穿过纵向固定支座底板、横向固定支座底板、龙门支架底板，用螺母与螺杆配合，将纵向固定支座、横向固定支座、龙门支架下面统一分别固定在底座上平面上。方便的保证固定在同一水平面。避免了在安装或调整过程，反复进行高低测量和调整平整的操作，还是即使是龙门支架的三个支腿跨度大，也能保证别固定于在一个水平面上，相互之间形成刚性连接，形成车辆刚体的环境状态。配合横向固定支座上面开有排列的纵向燕尾槽，横向加载线性作动器和其前端的花键套座，通过穿出纵向燕尾槽的螺杆穿过它们的连接螺孔进行定位，横向固定支座在底座开有的横向燕尾槽上滑动，方便横向任意调整，横向加载线性作动器和其前端的花键套座在横向固定支座开有的纵向方向燕尾槽上滑动，方便纵向方向任意调整，大大方便了纵横方向的精准定位，减少了纵横调整次数。
附图说明
[0008]图1为本专利技术一种改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统结构示意图；
[0009]图中：1、底座；2、综合加载体；3、V形作用杆；4、龙门支架；5、横向加载装置；6、纵向加载装置；7、垂向加载装置； 8、横向加载线性作动器；9、纵向加载线性作动器；10、垂向加载线性作动器；13、花键套座；14、横向固定支座；15、纵向固定支座；18、横向燕尾槽；19、纵向燕尾槽；
[0010]图2为专利技术一种改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统的花键套座主视结构示意图；
[0011]图3是花键套座左视结构示意图；
[0012]图4是花键套座俯视结构示意图；
[0013]图中：21、座板；22、垫板。
具体实施方式
[0014]实例1
[0015]如图1，本专利技术一种改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统，该试验系统包括试验加载机构和控制系统；所述的试验加载机构包括龙门支架4、综合加载体2、V形作用杆3、横向加载装置5、纵向加载装置6和垂向加载装置7；所述的横向加载装置中的横向加载座固定在综合加载体上；所述的纵向加载装置中的纵向连杆通过第二关节轴承与综合加载体相连；所述的垂向加载装置7中的两个垂向加载线性作动器10的上端通过第一关节轴承固定在龙门支架上,两个所述的垂向加载线性作动器的作动端通过第二关节轴承与综合加载体的两侧连接所述的V形反作用杆的大端经大端支座固定在综合加载体的中部，小端经小端支座固定在纵向加载装置的纵向固定支座上；所述横向加载装置 5的横向加载线性作动器11固定在横向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的载货汽车V形反作用杆台架试验系统，该试验系统包括试验加载机构和控制系统；所述的试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形作用杆、横向加载装置、纵向加载装置和垂向加载装置；所述的横向加载装置中的横向加载座固定在综合加载体上；所述的纵向加载装置中的纵向连杆通过第二关节轴承与综合加载体相连；所述的垂向加载装置中的两个垂向加载线性作动器的上端通过第一关节轴承固定在龙门支架上,两个所述的垂向加载线性作动器的作动端通过第二关节轴承与综合加载体的两侧连接所述的V形反作用杆的大端经大端支座固定在综合加载体的中部，小端经小端支座固定在纵向加载装置的纵向固定支座上；横向加载线性作动器固定在横向固定支座上；所述的横向加载线性作动器的作动端经过第五关节轴承和滚珠花键副并且通过转动销轴与横向加载摆臂的一端连接；所述的横向加载摆臂的另一端通过两根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：