一种楔形盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种楔形盘式制动器，包括楔形摩擦块、制动盘、滑轨、回位弹簧和环形斜槽，所述楔形摩擦块的中部设有制动盘，其楔形摩擦块与制动盘的连接处设有制动间隙，所述楔形摩擦块的左端连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端与壳体相连接，所述壳体的内侧通过滑轨与斜面连接，所述壳体的内部设有销轴，其销轴的下端设有弹簧，所述销轴的下端与环形斜槽相连接，所述环形斜槽的中部设有槽距，所述壳体的内部设有活塞，本发明专利技术采用楔式结构，可以在不增大制动盘的情况下，实现较大的制动力需求，利用楔形摩擦块和活塞能够以较小的促动力，使楔形摩擦块具备自增力效果，制动效能因数高，有利于减少制动器体积。有利于减少制动器体积。有利于减少制动器体积。

【技术实现步骤摘要】
一种楔形盘式制动器


[0001]本专利技术涉及汽车部件
，具体是一种楔形盘式制动器。

技术介绍

[0002]在液压盘式制动器中，目前常规设计结构为液压缸垂直于制动盘面，如设计需求需要较大制动力时，常规设计只能通过增大制动盘或液压缸直径的方式来实现需求，这种方式使的产品体积增大，使的产品需要较大的工作空间，连带配套件等增加较大投入，致使投放成本较大，浪费资源。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种楔形盘式制动器，以解决传统技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种楔形盘式制动器，包括楔形摩擦块、制动盘、壳体、滑轨、回位弹簧和环形斜槽，所述楔形摩擦块的中部设有制动盘，其楔形摩擦块与制动盘的连接处设有制动间隙，所述楔形摩擦块的左端连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端与壳体相连接，所述壳体的内侧通过滑轨与斜面连接，所述壳体的内部设有销轴，其销轴的下端设有弹簧，所述销轴的下端与环形斜槽相连接，所述环形斜槽的中部设有槽距，所述壳体的内部设有活塞。
[0005]优选的，所述楔形摩擦块的上部设有斜面，其楔形摩擦块与斜面之间的角度为22.5
°‑
30
°
，楔形摩擦块与斜面之间的倾斜角度较小可能会产生自锁现象，倾斜角度过大会影响增力效果。
[0006]优选的，所述销轴的下端采用与斜槽相适配的斜尖头，所述销轴的高度大于环形斜槽的高度，所述环形斜槽内部的夹角为45
°
，通过环形斜槽与斜尖头相配合，可起到阻挡环形斜槽的作用。
[0007]优选的，壳体通过滑轨与斜面滑动连接，使壳体能够在斜面上进行移动。
[0008]优选的，所述活塞的上部设有活塞定量回位机构，所述活塞的位置总是回位至环形斜槽与销轴接触的位置，可使活塞的回位量始终保持一定值，防止产生过量回位。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用楔式结构，可以在不增大制动盘的情况下，实现较大的制动力需求，并在盘式制动器的基础上，增加楔块机构，利用楔形摩擦块和活塞能够以较小的促动力，实现相比于普通盘式制动器更高的制动效能因数，并且楔形摩擦块具备自增力效果，制动效能因数得以提高，有利于减少制动器体积，具有节约资源，降低生产成本，结构简单，易于维修维护的特点。
附图说明
[0010]图1为本专利技术结构示意图。
[0011]图2为本专利技术外A处放大结构示意图。
[0012]图中：1
‑
楔形摩擦块、2
‑
制动盘、3
‑
制动间隙、4
‑
活塞、5
‑
斜面、6
‑
壳体、7
‑
滑轨、8
‑
回位弹簧、9
‑
环形斜槽、10
‑
槽距、11
‑
销轴、12
‑
弹簧。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种楔形盘式制动器，包括楔形摩擦块1、制动盘2、壳体6、滑轨7、回位弹簧8和环形斜槽9，所述楔形摩擦块1的中部设有制动盘2，其楔形摩擦块1与制动盘2的连接处设有制动间隙3，可提高楔形摩擦块1的制动效率，所述楔形摩擦块1的左端连接有回位弹簧8，利用回位弹簧8可推动楔形摩擦块1向右侧移动，所述回位弹簧8的另一端与壳体6相连接，所述壳体6的内侧通过滑轨7与斜面5连接，使壳体6能够在斜面5上侧进行往复式滑动，所述壳体6的内部设有销轴11，其销轴11的下端设有弹簧12，利用弹簧12可增大销轴11的作用力，所述销轴11的下端与环形斜槽9相连接，利用销轴11可对环形斜槽9起到阻挡作用，所述环形斜槽9的中部设有槽距10，根据槽距10的长度才能使楔形摩擦块1压紧制动盘2，所述壳体6的内部设有活塞4，利用活塞4可推动楔形摩擦块1进行移动。
[0015]进一步的，所述楔形摩擦块1的上部设有斜面5，其楔形摩擦块1与斜面5之间的角度为22.5
°‑
30
°
，楔形摩擦块1与斜面5之间的倾斜角度较小可能会产生自锁现象，倾斜角度过大会影响增力效果。
[0016]进一步的，所述销轴11的下端采用与斜槽相适配的斜尖头，所述销轴11的高度大于环形斜槽9的高度，所述环形斜槽9内部的夹角为45
°
，通过环形斜槽9与斜尖头相配合，可起到阻挡环形斜槽9的作用。
[0017]进一步的，壳体6通过滑轨7与斜面5滑动连接，使壳体6能够在斜面5上进行移动。
[0018]进一步的，所述活塞4的上部设有活塞定量回位机构，所述活塞4的位置总是回位至环形斜槽9与销轴11接触的位置，可使活塞4的回位量始终保持一定值，防止产生过量回位。
[0019]本专利技术的工作原理是：该制动器不制动时，楔形摩擦块1与制动盘2之间具有一定的制动间隙3，进而可提高楔形摩擦块1的制动效率，制动器进行制动时，通过液压油可推动活塞4运动，同时利用活塞4推动楔形摩擦块1进行移动，由于楔形摩擦块1与斜面5的角度为22.5
°
，用于形成楔入作用，沿壳体6上安装的滑轨7运动，由于斜面5的作用，楔形摩擦块1产生左下方的位移，其中垂直向下的位移分量消除了制动间隙3，解除制动时，回位弹簧8可推动楔形摩擦块1向右侧移动，强制活塞4回位，利用活塞定量回位机构可使回位量始终保持一定值，在活塞4外圆上加工多个环形斜槽9，槽距10与活塞定量回位值相等，在楔角为22.5
°
时，活塞定量回位值是理论制动间隙值的2.613倍，当活塞活塞4位移量不超过槽距10时，由于销轴11对环形斜槽9的阻挡作用，在回位弹簧8的推动下，活塞4总是回位到斜槽9与销轴11相互接触的位置，当楔形摩擦块1因磨损，活塞4的位移量超过槽距10后才能使楔形摩擦块1压紧制动盘2，液压油可推动活塞4和环形斜槽9的斜面并推动销轴11克服弹簧12的压力运动，直到销轴11落入下一个环形斜槽9，解除制动时，活塞4在回位弹簧8的回位力驱
动下开始回位，因环形斜槽9对销轴11的阻挡作用，活塞4只能在新的位置，也就是回位一个槽距的距离，活塞4就停止在新的位置，不会产生过量的回位。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种楔形盘式制动器，包括楔形摩擦块(1)、制动盘(2)、壳体(6)、滑轨(7)、回位弹簧(8)和环形斜槽(9)，其特征在于：所述楔形摩擦块(1)的中部设有制动盘(2)，其楔形摩擦块(1)与制动盘(2)的连接处设有制动间隙(3)，所述楔形摩擦块(1)的左端连接有回位弹簧(8)，所述回位弹簧(8)的另一端与壳体(6)相连接，所述壳体(6)的内侧通过滑轨(7)与斜面(5)连接，所述壳体(6)的内部设有销轴(11)，其销轴(11)的下端设有弹簧(12)，所述销轴(11)的下端与环形斜槽(9)相连接，所述环形斜槽(9)的中部设有槽距(10)，所述壳体(6)的内部设有活塞(4)。2.根据权利要求1所述的一种楔形盘式制动器，其特征在于：所述楔形摩擦块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志诚，
申请(专利权)人：潍坊华源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：