一种地板总成和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种地板总成和车辆，以解决现有技术中地板总成通用性差，导致制作成本和安装成本高的技术问题，地板总成包括地板面板、横梁总成和两根相对设置的纵梁，两根纵梁均连接于地板面板，横梁总成包括横梁和两个以上座椅支架，横梁包括连接于地板面板的主梁和连接于主梁两端的连接组件，连接组件连接于纵梁；座椅支架设有两个以上，座椅支架连接于主梁；其中，连接组件和/或座椅支架的高度可调，沿纵梁的轴向，座椅支架与主梁具有间隙。横梁与纵梁的相对位置可调，座椅支架在车身长度方向、宽度方向以及高度方向均可调，使得地板总成可以适应不同车型，提高了通用性，节约了制作和安装成本。作和安装成本。作和安装成本。

【技术实现步骤摘要】
一种地板总成和车辆


[0002]本专利技术属于汽车地板总成
，具体涉及一种地板总成和车辆。

技术介绍

[0004]汽车地板总成是汽车的重要组成部分，包括横梁、地板和两个纵梁，两个纵梁相对设置，横梁的两端分别连接于纵梁，横梁和纵梁均连接于地板。随着汽车车型的多样化，车身的高度以及对汽车座椅的位置也会随之调整，这会增加制作和安装成本。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种地板总成和车辆，横梁与纵梁的相对位置可调，座椅支架在车身长度方向、宽度方向以及高度方向均可调，使得地板总成可以适应不同车型，提高了通用性，节约了制作和安装成本。
[0007]本专利技术的技术方案为：
[0008]一方面，本专利技术提供了一种地板总成，包括地板面板、横梁总成和两根相对设置的纵梁，所述两根纵梁均连接于所述地板面板，所述横梁总成包括：
[0009]横梁，包括连接于所述地板面板的主梁和连接于所述主梁两端的连接组件，所述连接组件连接于所述纵梁；
[0010]两个以上座椅支架，连接于所述主梁；
[0011]其中，所述连接组件和/或所述座椅支架的高度可调，沿所述纵梁的轴向，所述座椅支架与所述主梁具有间隙。
[0012]在一些实施例中，所述座椅支架的高度可调，所述座椅支架包括连接于所述主梁的第一支撑件和用于连接座椅的第二支撑件，沿竖直方向，所述第一支撑件与第二支撑件至少部分重叠且固定连接。
[0013]在一些实施例中，所述连接组件的高度可调，所述连接组件包括连接于所述纵梁的纵梁连接件和连接于所述主梁的横梁连接件，沿竖直方向，所述纵梁连接件与所述横梁连接件至少部分重叠且固定连接。
[0014]在一些实施例中，所述横梁连接件与所述纵梁、所述主梁和所述地板面板均固定连接。
[0015]在一些实施例中，所述横梁设有多个，多个所述横梁沿所述纵梁轴向间隔设置；相邻两个所述横梁之间设置沿所述纵梁的轴向延伸的加强结构。
[0016]在一些实施例中，所述地板面板为一体式结构。
[0017]在一些实施例中，所述地板面板设有沿所述纵梁的轴向贯通设置的贯通筋，沿所述纵梁的轴向延伸的多个纵筋，以及沿所述横梁总成的轴向延伸的多个横筋，多个所述纵筋和多个所述横筋均分布于所述贯通筋两侧。
[0018]在一些实施例中，所述地板总成还包括至少一个加强骨架总成，所述至少一个加强骨架总成位于所述横梁总成的沿纵梁轴向的至少一侧，所述加强骨架总成包括中部加强
件和设置于所述中部加强件两侧的纵向加强件，所述纵向加强件和所述中部加强件之间通过横向加强件连接，所述中部加强件、所述纵向加强件和所述横向加强件均连接于所述地板面板和所述主梁。
[0019]在一些实施例中，其中一个所述加强骨架总成位于所述横梁总成的前端，位于所述横梁总成的前端的中部加强件构成中通道；位于所述横梁总成的前端的所述加强骨架总成包括分别连接于所述纵梁的两个盖板，两个所述盖板分别连接于两个纵向加强件远离所述横梁总成的一端。
[0020]另一方面，本专利技术还提供了一种车辆，包括前述的地板总成。
[0021]本专利技术的有益效果至少包括：
[0022]本专利技术所提供的地板总成包括地板面板、横梁总成和两根相对设置的纵梁，两根纵梁均连接于地板面板，横梁总成包括横梁和两个以上座椅支架，横梁包括连接于地板面板的主梁和连接于主梁两端的连接组件，连接组件连接于纵梁；座椅支架设有两个以上，座椅支架连接于主梁；其中，连接组件和/或座椅支架的高度可调，沿纵梁的轴向，座椅支架与主梁具有间隙。连接组件高度可调，并且连接组件分别连接于纵梁和主梁，因此，实现了主梁和纵梁的相对高度的调整，可以满足不同车型的主梁和纵梁的相对高度不同的需求；座椅支架高度可调，那么可以调整通过座椅支架固定在主梁上的座椅的高度，座椅支架和主梁间具有沿着纵梁轴向的间隙，在焊接座椅支架时可以根据位置需要调整间隙的大小，从而满足了座椅在沿纵梁轴向也就是X向的位置调整需求；焊接时夹具自身的位置调整可以实现座椅支架在主梁轴向也就是Y向的位置调整需求。通过连接组件实现了横梁与纵梁相对高度的调整，通过座椅支架实现了座椅在X向、Y向和Z向的位置调整，可以适用于多种车型，提高了通用性。
附图说明
[0024]图1示出了实施例一的地板总成的结构示意图。
[0025]图2示出了图1的加强骨架总成、横梁总成以及加强结构的结构示意图。
[0026]图3示出了图1的横梁的爆炸图。
[0027]图4示出了图3的座椅支架的局部放大图。
[0028]图5示出了图3的座椅支架的局部放大图。
[0029]图6示出了图2的座椅支架的俯视图。
[0030]图7示出了图2的座椅支架沿纵梁轴向的截面图。
[0031]图8示出了图2的连接组件沿横梁轴向的截面图。
[0032]图9示出了图2的连接组件沿横梁轴向的又一截面图。
[0033]图10示出了图1的地板的俯视图。
[0034]图11示出了图10的A
‑
A截面图。
[0035]图12示出了图2的前端结构总成的中部加强件的俯视图。
[0036]图13示出了图2的前端结构总成的中部加强件沿着横梁轴向的截面图。
[0037]图14示出了横梁总成与B柱连接的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1000
‑
地板总成；
[0040]100
‑
纵梁；
[0041]200
‑
横梁；210
‑
主梁，211
‑
第二翻边，212
‑
顶部，213
‑
侧部；220
‑
连接组件，221
‑
横梁连接件，2211
‑
第一连接部，2211a
‑
排气筋，2212
‑
横梁连接部；222
‑
纵梁连接件，2221
‑
第二连接部，2222
‑
纵梁连接部，223
‑
加强部；230
‑
座椅支架，231
‑
第一支撑件，2311
‑
第一支撑件的支撑板，2312
‑
第一支撑件的安装板，2313
‑
第一翻边，2314
‑
抵压部，2315
‑
调节部，2316
‑
第一连接件，232
‑
第二支撑件，2321
‑
支撑腔，2322
‑
第二支撑件的支撑板，2322a
‑
连接孔，2323
‑
第二支撑件的安装板；
[0042]300
‑
前端结构总成；310
‑
前端结构总成的中部加强件，31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地板总成，其特征在于，包括地板面板、横梁总成和两根相对设置的纵梁，所述两根纵梁均连接于所述地板面板，所述横梁总成包括：横梁，包括连接于所述地板面板的主梁和连接于所述主梁两端的连接组件，所述连接组件连接于所述纵梁；两个以上座椅支架，连接于所述主梁；其中，所述连接组件和/或所述座椅支架的高度可调，沿所述纵梁的轴向，所述座椅支架与所述主梁具有间隙。2.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述座椅支架的高度可调，所述座椅支架包括连接于所述主梁的第一支撑件和用于连接座椅的第二支撑件，沿竖直方向，所述第一支撑件与第二支撑件至少部分重叠且固定连接。3.根据权利要求1所述的地板总成，其特征在于，所述连接组件的高度可调，所述连接组件包括连接于所述纵梁的纵梁连接件和连接于所述主梁的横梁连接件，沿竖直方向，所述纵梁连接件与所述横梁连接件至少部分重叠且固定连接。4.根据权利要求3所述的地板总成，其特征在于，所述横梁连接件与所述纵梁、所述主梁和所述地板面板均固定连接。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的地板总成，其特征在于，所述横梁设有多个，多个所述横梁沿所述纵梁轴向间隔设置；相邻两个所述横梁之间设置沿所述纵梁的轴向延伸的加强结构。6.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：于波涛，梁磊，陈道林，侯春生，周中彪，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：