一种汽车座椅翻转锁止机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件的技术领域，涉及一种汽车座椅翻转锁止机构，包括座椅和固定在车身上的座椅支脚，所述座椅上连接有上连接支架，所述上连接支架与座椅支脚通过转轴转动连接，所述座椅支脚上穿设有锁止销，所述锁止销的一端设置有与上连接支架配合的斜面，所述上连接支架翻转时通过斜面驱动锁止销向远离斜面的一端移动，所述上连接支架于斜面同侧设置有与锁止销配合锁止的锁止凹槽，所述锁止销上设置有驱动锁止销向斜面一端移动的复位机构和驱动锁止销向远离斜面一端移动的解锁结构。本实用新型专利技术提供的汽车座椅翻转锁止机构，能够在座椅翻转后自动锁紧，同时又解锁方便，且结构牢固可靠。构牢固可靠。构牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅翻转锁止机构


[0001]本技术属于汽车配件的
，涉及一种汽车座椅翻转锁止机构。

技术介绍

[0002]目前，消费者对于汽车空间要求越来越高，希望汽车座椅不仅可以满足乘坐要求，还能具有折叠翻转的功能，以增加行李箱空间。现有技术已经实现汽车座椅的翻转功能，针对这些具有翻转功能的座椅，我们需要能够翻转后自动锁紧，解锁方便，结构牢固可靠的锁止机构，用来方便乘客操作的目的。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车座椅翻转锁止机构，能够在座椅翻转后自动锁紧，同时又解锁方便，且结构牢固可靠。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0005]一种汽车座椅翻转锁止机构，包括座椅和固定在车身上的座椅支脚，所述座椅上连接有上连接支架，所述上连接支架与座椅支脚通过转轴转动连接，所述座椅支脚上穿设有锁止销，所述锁止销的一端设置有与上连接支架配合的斜面，所述上连接支架翻转时通过斜面驱动锁止销向远离斜面的一端移动，所述上连接支架于斜面同侧设置有与锁止销配合锁止的锁止凹槽，所述锁止销上设置有驱动锁止销向斜面一端移动的复位机构和驱动锁止销向远离斜面一端移动的解锁结构。
[0006]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，所述复位机构为压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在座椅支脚内的锁止销上，所述座椅支脚内的锁止销上设置有弹簧限位座，所述弹簧限位座设置在靠近斜面一端，所述压缩弹簧设置在弹簧限位座和座椅支脚内壁之间。所述复位机构也可以使用其他结构，例如，在靠近斜面一侧的座椅支脚内壁与锁止销上设置相吸的磁铁。
[0007]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，所述解锁结构为拉索，所述拉索设置在锁止销远离斜面的一端，所述拉索与锁止销固定连接。所述解锁结构也可以使用其他结构，例如，可以驱动锁止销轴向移动的连杆机构或齿轮机构。
[0008]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，所述转轴沿座椅的翻转中心分布，所述锁止销与转轴平行分布。
[0009]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，优选的，所述上连接支架初始位与翻转位的夹角为90
°
，即初始位的所述锁止凹槽与锁止销的夹角为90
°
。
[0010]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，所述锁止凹槽设置在上连接支架的外侧底部、且由外至内向上倾斜设置，所述锁止凹槽与下连接支架的底部之间成弧形过度。
[0011]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，所述上连接支架与座椅支脚之间设置有复位扭簧，所述复位扭簧套设在转轴上并驱动上连接支架向初始位转动。
[0012]在上述的一种汽车座椅翻转锁止机构中，所述锁止销远离斜面的一端设置有防转
平面，所述座椅支脚上设置有与防转平面相配合的方形孔。优选的，所述防转平面设置在相对的两侧。
[0013]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果:
[0014]本技术提供了一种汽车座椅翻转锁止机构，能够在座椅翻转后自动锁紧，同时又解锁方便。本技术具有结构简单，操作简单、牢固可靠、整体占用空间小的优点。
附图说明
[0015]图1是本技术初始位的立体图；
[0016]图2是本技术初始位的另一角度的立体图；
[0017]图3是本技术翻转位的立体图；
[0018]图4是本技术锁止销的立体图；
[0019]附图标记：1、座椅支脚；2、上连接支架；3、转轴；4、锁止销；5、斜面； 6、锁止凹槽；7、压缩弹簧；8、弹簧限位座；9、拉索；10、复位扭簧；11、防转平面。
具体实施方式
[0020]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
4：
[0021]一种汽车座椅翻转锁止机构，包括座椅和固定在车身上的座椅支脚1，所述座椅上连接有上连接支架2，所述上连接支架2与座椅支脚1通过转轴3转动连接，所述座椅支脚1上穿设有锁止销4，所述锁止销4的一端设置有与上连接支架2配合的斜面5，所述上连接支架2翻转时通过斜面5驱动锁止销4向远离斜面5的一端移动，所述上连接支架2于斜面5同侧设置有与锁止销4配合锁止的锁止凹槽6，所述锁止销4上设置有驱动锁止销4向斜面5一端移动的复位机构和驱动锁止销4向远离斜面5一端移动的解锁结构。
[0022]对照附图2和附图4，在本实施例中，所述复位机构为压缩弹簧7，所述压缩弹簧7套设在座椅支脚1内的锁止销4上，所述座椅支脚1内的锁止销4上设置有弹簧限位座8，所述弹簧限位座8设置在靠近斜面5一端，所述压缩弹簧 7设置在弹簧限位座8和座椅支脚1内壁之间。
[0023]对照附图4，在本实施例中，所述解锁结构为拉索9，所述拉索9设置在锁止销4远离斜面5的一端，所述拉索9与锁止销4固定连接。
[0024]在本实施例中，所述上连接支架2与座椅支脚1之间设置有复位扭簧10，所述复位扭簧10套设在转轴3上并驱动上连接支架2向初始位转动。
[0025]本实施例的工作过程如下：座椅翻转时，上连接支架2绕转轴3向下转动，同时压缩复位扭簧10，上连接支架2转动到锁止销4的位置时，压迫锁止销4 上的斜面5，驱使锁止销4向远离斜面5的一端运动，压缩弹簧7同时被压缩，达到翻转位时，上连接支架2上的锁止凹槽6移动到锁止销4的位置，上连接支架2不再压迫锁止销4，在压缩弹簧7的作用下，锁止销4向靠近斜面5的一端运动，锁止销4插入锁止凹槽6中，上连接支架2无法转动，达到翻转锁止的目的，如附图3所示；当需要解锁时，拉动拉索9，锁止销4向远离斜面5的一端运动，锁止销4脱离锁止凹槽6，锁止解除，上连接支架2在复位扭簧10 的驱动下回到初始位，如附图1和附图2所示。
[0026]为了使座椅更容易的翻转和锁止轴更容易的轴向移动，所述转轴3沿座椅的翻转
中心分布，所述锁止销4与转轴3平行分布。
[0027]上述座椅的翻转角度根据实际需要选择，在本实施例中，所述上连接支架2 初始位与翻转位的夹角为90
°
，即初始位的所述锁止凹槽6与锁止销4的夹角为90
°
。
[0028]为了使锁止凹槽6与锁止销4更容易的配合锁止，所述锁止凹槽6设置在上连接支架2的外侧底部、且由外至内向上倾斜设置，所述锁止凹槽6与下连接支架的底部之间成弧形过度。
[0029]为了防止锁止销4转动，本实施例采用了径向限位结构：所述锁止销4远离斜面5的一端设置有防转平面11，所述座椅支脚1上设置有与防转平面11相配合的方形孔。优选的，所述防转平面11设置在相对的两侧。
[0030]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅翻转锁止机构，包括座椅和固定在车身上的座椅支脚(1)，所述座椅上连接有上连接支架(2)，所述上连接支架(2)与座椅支脚(1)通过转轴(3)转动连接，其特征在于，所述座椅支脚(1)上穿设有锁止销(4)，所述锁止销(4)的一端设置有与上连接支架(2)配合的斜面(5)，所述上连接支架(2)翻转时通过斜面(5)驱动锁止销(4)向远离斜面(5)的一端移动，所述上连接支架(2)于斜面(5)同侧设置有与锁止销(4)配合锁止的锁止凹槽(6)，所述锁止销(4)上设置有驱动锁止销(4)向斜面(5)一端移动的复位机构和驱动锁止销(4)向远离斜面(5)一端移动的解锁结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅翻转锁止机构，其特征在于，所述复位机构为压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)套设在座椅支脚(1)内的锁止销(4)上，所述座椅支脚(1)内的锁止销(4)上设置有弹簧限位座(8)，所述弹簧限位座(8)设置在靠近斜面(5)一端，所述压缩弹簧(7)设置在弹簧限位座(8)和座椅支脚(1)内壁之间。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：廖茜茜，吴孔银，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：