一种新能源汽车低耗能取暖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车低耗能取暖装置，包括边片，所述边片的中部安装有片轴，且边片的侧端安置有连柱，所述连柱的侧端安装有螺杆，且螺杆的侧端安置有组柱，所述组柱的端壁开设有柱槽，且柱槽的端壁开设有槽孔，所述连柱的端壁开设有柱连孔，所述组柱的侧端安置有接条，且接条的侧端安装有折柱，所述折柱的下端安置有柱轴，且柱轴的下端安装有下折机构。本实用新型专利技术通过片轴的旋转，可转动边片的上下两端，使边片上下两端可以进行折叠，而边片设计两个，用于连接两个折柱、柱轴、下折机构，方便本体进行连接、组接使用。组接使用。组接使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车低耗能取暖装置


[0001]本技术涉及取暖装置
，具体为一种新能源汽车低耗能取暖装置。

技术介绍

[0002]取暖方式十分方式，如使用电源和加热器件结合，提高温度，在多个领域中均有应用，如新能源汽车在进行使用时，需使用取暖装置，进行取暖使用。
[0003]现有的新能源汽车低耗能取暖装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的新能源汽车低耗能取暖装置的端部未设计选择结构，无法将本体进行折叠，导致本体难以适配新能源汽车内部环境进行装配；
[0005]2、现有的新能源汽车低耗能取暖装置的结构较为固定，无法将各个部分分别连接、对接，导致其组接和拆解时不够方便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车低耗能取暖装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车低耗能取暖装置，包括边片，所述边片的中部安装有片轴，且边片的侧端安置有连柱，所述连柱的侧端安装有螺杆，且螺杆的侧端安置有组柱，所述组柱的端壁开设有柱槽，且柱槽的端壁开设有槽孔，所述连柱的端壁开设有柱连孔，所述组柱的侧端安置有接条，且接条的侧端安装有折柱，所述折柱的下端安置有柱轴，且柱轴的下端安装有下折机构。
[0008]优选的，所述边片的上下两端通过片轴构成旋转结构，且边片与连柱通过柱连孔相螺纹连接。
[0009]优选的，所述螺杆与组柱以及连柱均相螺纹连接，且组柱与折柱通过接条相螺纹连接。
[0010]优选的，所述下折机构包括下支片、片道、下条和加热管，所述下支片的侧端壁开设有片道,且下支片的端壁安装有下条，所述下支片的内部安置有加热管。
[0011]优选的，所述下支片、下条之间相固定连接，且片道关于下支片端壁呈等距离分布。
[0012]优选的，所述下支片通过柱轴与折柱构成旋转结构，且下支片、加热管之间相互固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过片轴的旋转，可转动边片的上下两端，使边片上下两端可以进行折叠，而边片设计两个，用于连接两个折柱、柱轴、下折机构，方便本体进行连接、组接使用。
[0015]2、本技术通过柱连孔与边片端螺头相互螺纹连接，使边片与连柱相螺连接，可组接连柱和边片，方便其组接，而连柱与组柱之间通过螺杆螺纹连接，可旋转组柱与组
柱，使连柱与组柱均与螺杆相互螺纹传动，调节组柱以及连柱间距，并使组柱以及连柱通过柱连孔分别连接至边片、折柱端，使边片、折柱、连柱、螺杆、组柱相互连接，形成一个整体，反之，可方便其拆解，装配以及维护时更加便捷。
[0016]3、本技术通过下支片内现有技术的低功率加热管运作，可升温下支片，利用下支片对新能源汽车端进行升温，达到取暖的效果，如下支片装载至新能源汽车座椅端时，可升温座椅，对使用者进行取暖，而下支片通过柱轴与折柱旋转，可折叠折柱、下支片，用于折叠本体，适配新能源汽车内部装配的环境，同时片道设计，增加下支片端凹端面，提高下支片与组接部分的接触面，方便提高下支片升温时的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的下折机构立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的连柱、螺杆和组柱结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、边片；2、片轴；3、连柱；4、螺杆；5、组柱；6、柱槽；7、槽孔；8、柱连孔；9、接条；10、折柱；11、柱轴；12、下折机构；13、下支片；14、片道；15、下条；16、加热管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]如附图1
‑
4所示，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车低耗能取暖装置，包括边片1、片轴2、连柱3、螺杆4、组柱5、柱槽6、槽孔7、柱连孔8、接条9、折柱10、柱轴11、下折机构12、下支片13、片道14、下条15和加热管16，边片1的中部安装有片轴2，且边片1的侧端安置有连柱3，连柱3的侧端安装有螺杆4，且螺杆4的侧端安置有组柱5，组柱5的端壁开设有柱槽6，且柱槽6的端壁开设有槽孔7，连柱3的端壁开设有柱连孔8，组柱5的侧端安置有接条9，且接条9的侧端安装有折柱10，折柱10的下端安置有柱轴11，且柱轴11的下端安装有下折机构12。
[0025]实施例二
[0026]下面结合具体的工作方式对实施例一种的方案进一步的介绍，详见下文描述，
[0027]如附图1、附图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，边片1的上下两端通过片轴2构成旋转结构，且边片1与连柱3通过柱连孔8相螺纹连接，通过片轴2的旋转，可转动边片1的上下两端，使边片1上下两端可以进行折叠，而边片1设计两个，用于连接两个折柱10、柱轴11、下折机构12，方便本体进行连接、组接使用；
[0028]如附图1、附图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，螺杆4与组柱5以及连柱3均相螺纹连接，且组柱5与折柱10通过接条9相螺纹连接，通过柱连孔8与边片1端螺头相互螺纹连接，使边片1与连柱3相螺连接，可组接连柱3和边片1，方便其组接，而连柱3与组柱5之间通过螺杆4螺纹连接，可旋转组柱5与组柱5，使连柱3与组柱5均与螺杆
4相互螺纹传动，调节组柱5以及连柱3间距，并使组柱5以及连柱3通过柱连孔8分别连接至边片1、折柱10端，使边片1、折柱10、连柱3、螺杆4、组柱5相互连接，形成一个整体，反之，可方便其拆解，装配以及维护时更加便捷；
[0029]如附图1、附图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步，下折机构12包括下支片13、片道14、下条15和加热管16，下支片13的侧端壁开设有片道14,且下支片13的端壁安装有下条15，下支片13的内部安置有加热管16，下支片13、下条15之间相固定连接，且片道14关于下支片13端壁呈等距离分布，下支片13通过柱轴11与折柱10构成旋转结构，且下支片13、加热管16之间相互固定连接，通过下支片13内现有技术的低功率加热管16运作，可升温下支片13，利用下支片13对新能源汽车端进行升温，达到取暖的效果，如下支片13装载至新能源汽车座椅端时，可升温座椅，对使用者进行取暖，而下支片13通过柱轴11与折柱10旋转，可折叠折柱10、下支片13，用于折叠本体，适配新能源汽车内部装配的环境，同时片道14设计，增加下支片13端凹端面，提高下支片13与组接部分的接触面，方便提高下支片13升温时的效果。
[0030]工作原理：通过片轴2的旋转，可转动边片1的上下两端，使边片1上下两端可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车低耗能取暖装置，包括边片(1)，其特征在于：所述边片(1)的中部安装有片轴(2)，且边片(1)的侧端安置有连柱(3)，所述连柱(3)的侧端安装有螺杆(4)，且螺杆(4)的侧端安置有组柱(5)，所述组柱(5)的端壁开设有柱槽(6)，且柱槽(6)的端壁开设有槽孔(7)，所述连柱(3)的端壁开设有柱连孔(8)，所述组柱(5)的侧端安置有接条(9)，且接条(9)的侧端安装有折柱(10)，所述折柱(10)的下端安置有柱轴(11)，且柱轴(11)的下端安装有下折机构(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低耗能取暖装置，其特征在于：所述边片(1)的上下两端通过片轴(2)构成旋转结构，且边片(1)与连柱(3)通过柱连孔(8)相螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车低耗能取暖装置，其特征在于：所述螺杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱国，余庆仁，
申请(专利权)人：深圳康湖新能源交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：