一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱，涉及新能源技术领域，包括底壳，所述底壳的上端设置有中段壳，所述中段壳的上端设置有顶壳，所述底壳的上端固定安装有加强筋，所述中段壳的侧表面开设有长槽，所述中段壳的侧面固装有定位板，所述顶壳的侧面固定连接有固定板，所述中段壳的侧面装有衔接板，所述中段壳的内表面固装有隔板，所述中段壳的侧面装有L型板，当人们需要更换电源箱时，此时转动L型板上的卡板，使其与卡槽分离，然后将定位板和固定板之间的螺栓取出，即可将顶壳与中段壳进行分离，同时使用衔接板可以将中段壳和底壳分离，从而方便人们根据电源箱的损坏部位进行拆卸更换，降低更换成本。降低更换成本。降低更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱


[0001]本技术涉及新能源
，尤其涉及一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车大部分采用纯电驱动，其内部装有带有电池组的电源箱进行供电，中国专利CN214227078U公开了“一种新能源汽车用锂电池电源箱”，解决了锂电池一般是直接安装在电池盒中，不仅拆换较为麻烦，而且锂电池在汽车使用过程中容易发生碰撞或震动，造成安全隐患，虽然该专利通过设置的隔板、弹性减震海绵和与之配合的限位机构等部件进行防护，但由于大部分电源箱为一体式焊接制成的，当车辆遇到事故或特殊情况时，可能会使电源箱变形损坏，使得人们需要对整个电源箱进行更换，提高了更换成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱，包括底壳，所述底壳的上端设置有中段壳，所述中段壳的上端设置有顶壳，所述底壳的上端固定安装有加强筋，所述中段壳的侧表面开设有长槽，所述中段壳的侧面固装有定位板，所述顶壳的侧面固定连接有固定板，所述中段壳的侧面装有衔接板，所述中段壳的内表面固装有隔板，所述中段壳的侧面装有L型板，所述L型板的上端转动连接有卡板，所述顶壳的上表面开设有卡槽。
[0005]为了使卡板与卡槽贴合，本技术改进有，所述卡板的宽度小于卡槽的宽度，所述加强筋与长槽滑动连接。
[0006]为了便于人们移动顶壳，本技术改进有，所述顶壳的两侧表面均开设有凹槽，所述凹槽的形状为弧形。
[0007]为了提高对电池组的散热，本技术改进有，所述顶壳的下端固定安装有导热块，所述导热块的上端固定连接有散热片。
[0008]为了提高对电池组的保护，本技术改进有，所述中段壳的内表面设置有辅助机构，所述辅助机构包括软垫，所述软垫固定安装在中段壳的内表面，所述隔板的侧面固定连接有弹簧。
[0009]为了防止电池组与隔板碰撞，本技术改进有，所述弹簧的侧面固装有缓冲棉。
[0010]为了使软垫适应各种苛刻环境，本技术改进有，所述软垫的材质包括但不限于硅橡胶和导电泡棉。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，实际使用时，通过设置底壳、中段壳、顶壳、加强筋、长槽、定位板、固定板、衔接板、隔板、L型板、卡板和卡槽，当人们需要更换电源箱时，此时转动L型板上
的卡板，使其与卡槽分离，然后将定位板和固定板之间的螺栓取出，即可将顶壳与中段壳进行分离，同时使用衔接板可以将中段壳和底壳分离，从而方便人们根据电源箱的损坏部位进行拆卸更换，降低更换成本，利于实际使用。
[0013]2、本技术中，实际使用时，通过设置辅助机构，此时利用软垫，可以很好的包裹电池组的底部，并起到防滑防震的作用，同时利用弹簧和缓冲棉，可以避免电池组碰撞至隔板的表面，从而提高对电池组的保护，利于实际使用。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱的俯视爆炸图；
[0016]图3为本技术提出一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱的仰视爆炸图；
[0017]图4为本技术提出一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱的侧视图。
[0018]图例说明：
[0019]1、底壳；2、中段壳；3、顶壳；4、加强筋；5、长槽；6、定位板；7、固定板；8、衔接板；9、隔板；10、L型板；11、卡板；12、卡槽；13、凹槽；14、导热块；15、散热片；16、软垫；17、弹簧；18、缓冲棉。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱，包括底壳1，底壳1的上端设置有中段壳2，中段壳2的上端设置有顶壳3，底壳1的上端固定安装有加强筋4，中段壳2的侧表面开设有长槽5，通过在底壳1的上端安装有加强筋4，同时设置中段壳2的侧表面开设有长槽5，当将中段壳2与底壳1贴合时，加强筋4则滑槽长槽5内，加强对中段壳2的支撑，中段壳2的侧面固装有定位板6，顶壳3的侧面固定连接有固定板7，通过在中段壳2的侧面安装有定位板6，同时在顶壳3的侧面安装有固定板7，当固定板7与定位板6贴合时，使用螺栓即可将中段壳2和顶壳3连接，中段壳2的侧面装有衔接板8，通过在中段壳2的侧面设置有衔接板8，从而将中段壳2和底壳1固定，中段壳2的内表面固装有隔板9，通过在中段壳2的内表面设置有隔板9，方便安装多个电池组，中段壳2的侧面装有L型板10，L型板10的上端转动连接有卡板11，顶壳3的上表面开设有卡槽12，通过设置L型板10的上端转动连接有卡板11，同时在顶壳3的上表面设置有卡槽12，转动卡板11将其贴合卡槽12的表面时，进一步提高顶壳3和中段壳2之间的连接强度。
[0024]请参阅图1
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4，卡板11的宽度小于卡槽12的宽度，通过设置卡板11小于卡槽12的宽
度，使得卡板11转动后可以与卡槽12的表面贴合，加强筋4与长槽5滑动连接，顶壳3的两侧表面均开设有凹槽13，凹槽13的形状为弧形，通过在顶壳3的两侧表面设置有凹槽13，同时设置凹槽13的形状为弧形，提高人们手部与凹槽13的接触面积，便于人们将顶壳3取下，顶壳3的下端固定安装有导热块14，导热块14的上端固定连接有散热片15，通过设置顶壳3的下端固定安装有导热块14，同时设置导热块14的上端固定连接有散热片15，当顶壳3与中段壳2连接时，导热块14则贴合电池组的上端，以此将热量传导至散热片15上，提高对电池组的散热效果。
[0025]实施例二
[0026]请参阅图2，中段壳2的内表面设置有辅助机构，辅助机构包括软垫16，软垫16固定安装在中段壳2的内表面，通过设置中段壳2的内表面装有软垫16，提高对电池组底部的保护，隔板9的侧面固定连接有弹簧17，弹簧17的侧面固装有缓冲棉18，通过设置隔板9的侧面固定连接有弹簧17，同时设置弹簧17的侧面固装有缓冲棉18，当电池组因晃动向左右移动时，首先与缓冲棉18贴合，而弹簧17则减轻电池组的晃动，软垫16的材质包括但不限于硅橡胶和导电泡棉，通过设置软垫16的材质包括但不限于硅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用分体式可更换的电源箱，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的上端设置有中段壳(2)，所述中段壳(2)的上端设置有顶壳(3)，所述底壳(1)的上端固定安装有加强筋(4)，所述中段壳(2)的侧表面开设有长槽(5)，所述中段壳(2)的侧面固装有定位板(6)，所述顶壳(3)的侧面固定连接有固定板(7)，所述中段壳(2)的侧面装有衔接板(8)，所述中段壳(2)的内表面固装有隔板(9)，所述中段壳(2)的侧面装有L型板(10)，所述L型板(10)的上端转动连接有卡板(11)，所述顶壳(3)的上表面开设有卡槽(12)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用分体式可更换的电源箱，其特征在于：所述卡板(11)的宽度小于卡槽(12)的宽度，所述加强筋(4)与长槽(5)滑动连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用分体式可更换的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊玉丽，汪鑫，
申请(专利权)人：渊匠工业技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：