本实用新型专利技术适用于汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车锻件的塑型装置，包括底座以及支撑架，所述底座表面设有成型腔，所述支撑架通过伸缩杆连接有连接板，连接板底部设有模具，模具位于成型腔的正上方，所述成型腔内部设有底板，底板侧壁与成型腔内壁紧密贴合并滑动连接，其中底板连接有弹出机构，当模具向上运动时，弹出机构带动底板向上运动，所述底座内部设有冷却机构，冷却机构用于对底板进行降温；本装置在锻件成型完毕之后，模具向上运动的同时弹出机构带动底板向上运动，通过底板的向上运动将锻件从成型腔内部弹出，便于工作人员将塑性好的锻件从成型腔内部取出。员将塑性好的锻件从成型腔内部取出。员将塑性好的锻件从成型腔内部取出。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车锻件的塑型装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是一种用于汽车锻件的塑型装置。
技术介绍
[0002]锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性，在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向，锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。
[0003]汽车锻件在加工过程中需要对其进行塑性，现有技术中对汽车锻件塑型的方式一般都是将热熔的金属液倒入到成型腔内部，然后再通过模具对其进行压合，进而完成锻件的塑性。
[0004]但是这种汽车锻件在塑型完毕之后会镶嵌在成型腔内部，不便于人员取出，同时塑型完毕后的锻件温度较高，对工作人员具有一定的安全隐患。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车锻件的塑型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于汽车锻件的塑型装置，包括底座以及支撑架，所述底座表面设有成型腔，所述支撑架通过伸缩杆连接有连接板，连接板底部设有模具，模具位于成型腔的正上方，所述成型腔内部设有底板，底板侧壁与成型腔内壁紧密贴合并滑动连接，其中底板连接有弹出机构，当模具向上运动时，弹出机构带动底板向上运动，所述底座内部设有冷却机构，冷却机构用于对底板进行降温。
[0008]进一步的：所述冷却机构包括设置在底座内部的水泵，水泵连接有水管，水管连接有水箱以及水冷块，其中成型腔底部设有导热块，导热块与底板相贴合，所述导热块连接有导热棒，导热棒插入到水箱内部。
[0009]进一步的：所述弹出机构包括设置在底板底部且相对分布的插杆，插杆均插入到底座内部并且在插入到底座内部的一端设有支撑板，支撑板固定连接有限位板，所述限位板内部贯穿有限位杆，限位杆固定连接有楔形块，楔形块通过第一弹簧与限位板相连接，所述支撑板底部设有相对分布的支杆，支杆插入到底座内部并且在插入到底座内部的一端设有对楔形块进行挤压的第一抵杆，所述支撑板连接有复位组件，复位组件用于带动支撑板向下运动。
[0010]进一步的：所述复位组件包括套设在插杆外部的第二弹簧，第二弹簧两端分别与支撑板以及底座的内顶部相连接，其中底座内顶部还设有对楔形块进行挤压的第二抵杆。
[0011]进一步的：所述第一抵杆与第二抵杆的端部均转动连接有滚轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置在汽车锻件在塑型的过程中
通过冷却机构对底板进行降温，进而对锻件起到了一个降温作用，一方面提高了汽车锻件成型的速率，同时也能降低锻件成型后的温度，对工作人员起到了保护作用，当锻件成型完毕之后，模具向上运动的同时弹出机构带动底板向上运动，通过底板的向上运动将锻件从成型腔内部弹出，便于工作人员将塑性好的锻件从成型腔内部取出。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例中提供的一种用于汽车锻件的塑型装置整体结构正视图。
[0014]图2为本技术实施例中提供的一种用于汽车锻件的塑型装置冷却机构正视图。
[0015]图3为本技术实施例中提供的一种用于汽车锻件的塑型装置弹出机构正视图。
[0016]图中：1
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支撑架、2
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连接板、3
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伸缩杆、4
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模具、5
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支杆、6
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底座、7
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成型腔、8
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底板、9
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导热板、10
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导热棒、11
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水箱、12
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水管、13
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水泵、14
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水冷块、15
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第一抵杆、16
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第二抵杆、17
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第一弹簧、18
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第二弹簧、19
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楔形块、20
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限位板、21
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限位杆、22
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支撑板、23
‑
插杆。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0019]在一个实施例中，请参阅图1，一种用于汽车锻件的塑型装置，包括底座6以及支撑架1，所述底座6表面设有成型腔7，所述支撑架1通过伸缩杆3连接有连接板2，连接板2底部设有模具4，模具4位于成型腔7的正上方，所述成型腔7内部设有底板8，底板8侧壁与成型腔7内壁紧密贴合并滑动连接，其中底板8连接有弹出机构，当模具4向上运动时，弹出机构带动底板8向上运动，所述底座6内部设有冷却机构，冷却机构用于对底板8进行降温。
[0020]在本实施例中，本装置在对汽车锻件进行塑型时，将热熔的金属液倒入进成型腔7内部，然后通过伸缩杆3带动连接板2向下运动，连接板2带动模具4向下运动，直到模具4与底座6表面相贴合，通过模具4的压合来完成对汽车锻件的塑型，汽车锻件在塑型的过程中通过冷却机构对底板8进行降温，进而对锻件起到了一个降温作用，一方面提高了汽车锻件成型的速率，同时也能降低锻件成型后的温度，对工作人员起到了保护作用，当锻件成型完毕之后，伸缩杆3通过连接板2带动模具4向上运动，模具4向上运动的同时弹出机构带动底板8向上运动，通过底板8的向上运动将锻件从成型腔7内部弹出，便于工作人员将塑性好的锻件从成型腔7内部取出。
[0021]在另一个实施例中，请参阅图2，所述冷却机构包括设置在底座6内部的水泵13，水泵13连接有水管12，水管12连接有水箱11以及水冷块14，其中成型腔7底部设有导热块，导热块与底板8相贴合，所述导热块连接有导热棒10，导热棒10插入到水箱11内部。
[0022]在本实施例中，锻件在成型的过程中，锻件的温度通过底板8传递给导热板9，导热板9通过导热棒10将热量传递到水箱11内部，水箱11内部的冷却液通过导热棒10以及导热
板9对底板8起到了一个降温作用，进而对对锻件起到了一个降温作用，提高了汽车锻件成型的速率，其中底座6内部水泵13的设置能够带动冷却液在水管12、水箱11以及水冷块14内部循环流动，进而保证了水箱11内部冷却液的稳定，从而提高了对锻件的降温效果。
[0023]在另一个实施例中，请参阅图3，所述弹出机构包括设置在底板8底部且相对分布的插杆23，插杆23均插入到底座6内部并且在插入到底座6内部的一端设有支撑板22，支撑板22固定连接有限位板20，所述限位板20内部贯穿有限位杆21，限位杆21固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车锻件的塑型装置，包括底座以及支撑架；其特征在于，所述底座表面设有成型腔，所述支撑架通过伸缩杆连接有连接板，连接板底部设有模具，模具位于成型腔的正上方，所述成型腔内部设有底板，底板侧壁与成型腔内壁紧密贴合并滑动连接，其中底板连接有弹出机构，当模具向上运动时，弹出机构带动底板向上运动，所述底座内部设有冷却机构，冷却机构用于对底板进行降温。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车锻件的塑型装置，其特征在于，所述冷却机构包括设置在底座内部的水泵，水泵连接有水管，水管连接有水箱以及水冷块，其中成型腔底部设有导热块，导热块与底板相贴合，所述导热块连接有导热棒，导热棒插入到水箱内部。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车锻件的塑型装置，其特征在于，所述弹出机构包括设置在底板底...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宁宁，
申请(专利权)人：上海熠洵汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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