一种汽车刹车盘加工用固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车盘加工用固定架，涉及汽车刹车盘加工技术领域，包括底脚，还包括保护结构以及转动结构，所述底脚的顶端安装有底板，且转动结构位于底板的内部中间位置处，所述底板的顶端安装有环形滑槽，且环形滑槽内部的两侧均设置有滑块，所述滑块的顶端安装有转动槽，且转动槽内部的一侧通过转轴安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁通过螺纹连接有两个螺纹块，且双向螺纹杆的一端安装有旋钮。本实用新型专利技术通过限位板对推杆进行限位，防止推杆滑脱，当固定弹簧处于无法压缩的状态时，工作人员即可停止转动旋钮，防止施力过大导致刹车盘的损坏，该结构实现了对固定力的调节，防止施力过大导致刹车盘的损坏。防止施力过大导致刹车盘的损坏。防止施力过大导致刹车盘的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘加工用固定架


[0001]本技术涉及汽车刹车盘加工
，具体为一种汽车刹车盘加工用固定架。

技术介绍

[0002]刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，而在刹车盘进行加工的过程中，需要使用固定架对其进行固定。
[0003]传统的汽车刹车盘加工用固定架具有结构坚固且操作方便的优点，但仍然存在其不足之处。
[0004]传统的汽车刹车盘加工用固定架在进行使用的过程中，固定的力难以控制，固定的过程中若施力过大，易导致刹车盘出现损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车刹车盘加工用固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的固定的力难以控制，施力过大造成损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车盘加工用固定架，包括底脚，还包括保护结构以及转动结构；
[0007]所述底脚的顶端安装有底板，且转动结构位于底板的内部中间位置处；
[0008]所述底板的顶端安装有环形滑槽，且环形滑槽内部的两侧均设置有滑块，所述滑块的顶端安装有转动槽，且转动槽内部的一侧通过转轴安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁通过螺纹连接有两个螺纹块，且双向螺纹杆的一端安装有旋钮，所述螺纹块的顶端均安装有推板，所述转动槽的顶端中间位置处安装有放置槽，且放置槽的上方设置有刹车盘主体，所述保护结构位于刹车盘主体的两侧；
[0009]所述保护结构包括限位板，所述限位板均设置于推板远离刹车盘主体的一侧，且限位板靠近刹车盘主体一侧的上下两端均安装有推杆，所述推杆靠近刹车盘主体的一端均安装有固定环，且固定环与推板之间推杆的外壁均套设有固定弹簧。
[0010]优选的，所述滑块的顶端均穿过环形滑槽，且滑块的顶端均延伸至环形滑槽的上方。
[0011]优选的，所述双向螺纹杆的一端穿过转动槽，且双向螺纹杆的一端延伸至转动槽的一侧。
[0012]优选的，所述推板的顶端均穿过转动槽，且推板的顶端均延伸至转动槽的上方。
[0013]优选的，所述推杆的一端均穿过推板，且推杆的一端均延伸至刹车盘主体与推板之间。
[0014]优选的，所述转动结构包括摇杆、空腔、从动齿轮、从动杆、主动杆和主动齿轮，所
述摇杆安装于底板的一侧，且空腔开设于底板的内部中间位置处，所述摇杆的输出端安装有主动杆，且主动杆的一端安装有主动齿轮，所述从动杆安装于转动槽的底端中间位置处，且从动杆的底端安装有从动齿轮。
[0015]优选的，所述主动杆的一端穿过底板延伸至空腔的内部，且从动杆的底端穿过底板延伸至空腔的内部。
[0016]优选的，所述从动齿轮位于主动齿轮的上方，且从动齿轮与主动齿轮相互啮合。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过调节旋钮的旋转方向，使螺纹块在双向螺纹杆的外壁向相互靠近的方向移动，通过螺纹块带动推板，使推板带动固定环逐渐与刹车盘主体贴紧，随后在推板逐渐靠近的过程中，固定环不断推动推杆，使推杆向远离刹车盘主体的方向移动，并使固定弹簧收缩，通过限位板对推杆进行限位，防止推杆滑脱，当推杆处于无法压缩的状态时，工作人员即可停止转动旋钮，防止施力过大导致刹车盘的损坏，该结构实现了对固定力的调节，防止施力过大导致刹车盘的损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0019]图2为本技术的主视结构示意图；
[0020]图3为本技术环形滑槽的俯视剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、底脚；2、底板；3、环形滑槽；4、滑块；5、转动槽；6、双向螺纹杆；7、推板；8、放置槽；9、转动结构；901、摇杆；902、空腔；903、从动齿轮；904、从动杆；905、主动杆；906、主动齿轮；10、推杆；11、固定环；12、刹车盘主体；13、固定弹簧；14、限位板；15、螺纹块；16、旋钮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种汽车刹车盘加工用固定架，包括底脚1，还包括保护结构以及转动结构9；
[0025]底脚1的顶端安装有底板2，且转动结构9位于底板2的内部中间位置处；
[0026]底板2的顶端安装有环形滑槽3，且环形滑槽3内部的两侧均设置有滑块 4，滑块4的顶端均穿过环形滑槽3，且滑块4的顶端均延伸至环形滑槽3的上方，所述滑块4的顶端安装有转动槽5，且转动槽5内部的一侧通过转轴安装有双向螺纹杆6，双向螺纹杆6的外壁通过螺纹连接有两个螺纹块15，且双向螺纹杆6的一端安装有旋钮16，双向螺纹杆6的一端穿过转动槽5，且双向螺纹杆6的一端延伸至转动槽5的一侧，螺纹块15的顶端均安装有推板 7，推板7的顶端均穿过转动槽5，且推板7的顶端均延伸至转动槽5的上方，转动槽5的顶端中间位置处安装有放置槽8，且放置槽8的上方设置有刹车盘主体12，保护结构位于刹车盘主体12的两侧；
[0027]请参阅图1
‑
4，一种汽车刹车盘加工用固定架还包括保护结构，保护结构包括限位板14，限位板14均设置于推板7远离刹车盘主体12的一侧，且限位板14靠近刹车盘主体12一侧的上下两端均安装有推杆10，推杆10靠近刹车盘主体12的一端均安装有固定环11，且固定环11与推板7之间推杆10的外壁均套设有固定弹簧13；
[0028]推杆10的一端均穿过推板7，且推杆10的一端均延伸至刹车盘主体12 与推板7之间；
[0029]具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，通过螺纹块15带动推板7，使推板7带动固定环11逐渐与刹车盘主体12贴紧，随后在推板7逐渐靠近的过程中，固定环11不断推动推杆10，使推杆10向远离刹车盘主体12的方向移动，并使固定弹簧13收缩。
[0030]实施例2：转动结构9包括摇杆901、空腔902、从动齿轮903、从动杆 904、主动杆905和主动齿轮906，摇杆901安装于底板2的一侧，且空腔902 开设于底板2的内部中间位置处，摇杆901的输出端安装有主动杆905，且主动杆905的一端安装有主动齿轮906，从动杆904安装于转动槽5的底端中间位置处，且从动杆904的底端安装有从动齿轮903；
[0031]主动杆905的一端穿过底板2延伸至空腔902的内部，且从动杆904的底端穿过底板2延伸至空腔902的内部；
[0032]从动齿轮903本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘加工用固定架，包括底脚(1)，其特征在于：还包括保护结构以及转动结构(9)；所述底脚(1)的顶端安装有底板(2)，且转动结构(9)位于底板(2)的内部中间位置处；所述底板(2)的顶端安装有环形滑槽(3)，且环形滑槽(3)内部的两侧均设置有滑块(4)，所述滑块(4)的顶端安装有转动槽(5)，且转动槽(5)内部的一侧通过转轴安装有双向螺纹杆(6)，所述双向螺纹杆(6)的外壁通过螺纹连接有两个螺纹块(15)，且双向螺纹杆(6)的一端安装有旋钮(16)，所述螺纹块(15)的顶端均安装有推板(7)，所述转动槽(5)的顶端中间位置处安装有放置槽(8)，且放置槽(8)的上方设置有刹车盘主体(12)，所述保护结构位于刹车盘主体(12)的两侧；所述保护结构包括限位板(14)，所述限位板(14)均设置于推板(7)远离刹车盘主体(12)的一侧，且限位板(14)靠近刹车盘主体(12)一侧的上下两端均安装有推杆(10)，所述推杆(10)靠近刹车盘主体(12)的一端均安装有固定环(11)，且固定环(11)与推板(7)之间推杆(10)的外壁均套设有固定弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工用固定架，其特征在于：所述滑块(4)的顶端均穿过环形滑槽(3)，且滑块(4)的顶端均延伸至环形滑槽(3)的上方。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘加工用固定架，其特征在于：所述双向螺纹杆(6)的一端穿过转动槽(5)，且双...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐欣欣，李遵善，李遵来，尹纪伟，贾子山，赵恩田，
申请(专利权)人：沂南县志鹏汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：