一种车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载天线，包括车载天线本体和下连接环，所述车载天线本体底端的中心处固定设有馈线连接座，所述馈线连接座的内部嵌设有接线柱，所述接线柱与连接座之间设置有固定机构，所述接线柱的一端连接有馈线间连接器FAKRA接插件，所述车载天线本体的底部固定设有上连接环，所述上连接环的底端固定设有上密封气囊，所述上连接环底端的边侧等距固定设有多个连接柱。本实用新型专利技术通过上连接环底端设有的上密封气囊和下连接环顶端设有的下密封气囊，便于对车载天线与车体的连接部位进行密封，能够达到较好的防水效果，取代现有的车载天线与车体连接处涂设密封胶，避免了应密封胶老化损坏，导致连接部位出现渗水的问题。导致连接部位出现渗水的问题。导致连接部位出现渗水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载天线


[0001]本技术涉及一种天线，特别涉及一种车载天线，属于车载天线


技术介绍

[0002]汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，立柱天线安装在前立柱上，可分为立柱埋入式和安装在立柱外式，其结构简单、成本低，由于使用不便及不美观，使用量在逐渐减少，主要用于AM/FM收音机。
[0003]目前的车载天线与汽车连接时，一般通过在连接部位进行涂刷密封胶进行密封，密封胶在长期的使用过程中容易老化，导致连接部位渗水，因此需要设计一种车载天线。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载天线，以解决上述
技术介绍
中提出的目前车载天线与汽车连接时，一般通过在连接部位进行涂刷密封胶进行密封，密封胶在长期的使用过程中容易老化，导致连接部位渗水的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车载天线本体和下连接环，所述车载天线本体底端的中心处固定设有馈线连接座，所述馈线连接座的内部嵌设有接线柱，所述接线柱与馈线连接座之间设置有固定机构，所述接线柱的一端连接有馈线间连接器FAKRA接插件，所述车载天线本体的底部固定设有上连接环，所述上连接环的底端固定设有上密封气囊，所述上连接环底端的边侧等距固定设有多个连接柱，所述下连接环的顶端固定连接有下密封气囊，所述下连接环顶端的边侧等距开设有多个通孔，多个所述连接柱与对应的多个通孔穿插连接，所述下连接环底端的边侧等距固定设有多个限位环，多个所述限位环内壁的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均嵌设有弧形块，两个所述凹槽的槽底均转动连接有螺纹推杆，所述螺纹推杆的一端与对应的弧形块的一侧转动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括挤压弹簧和限位柱，所述馈线连接座内壁的两侧均开设有圆孔，两个所述圆孔的内部均固定安装有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧的一端均固定安装有限位柱，所述接线柱外壁的两侧均开设有限位孔，两个所述限位柱的一端与对应的限位孔嵌设连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述圆孔的底端开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有推块，所述推块的顶端与限位柱底端的边角处固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述上连接环和下连接环的一侧均开设有充气孔，两个所述充气孔的内部均嵌设有密封塞。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述上连接环和下连接环的大小和尺寸均相同。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述弧形块的内壁均固定设有均匀分布的凸起。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述车载天线本体的内部固定设有天线控制芯片，所述天线控制芯片的表面集成有4G分集、WIFI双频、5G主天线和4G主天线。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术一种车载天线，通过上连接环底端设有的上密封气囊和下连接环顶端设有的下密封气囊，便于对车载天线与车体的连接部位进行密封，能够达到较好的防水效果，取代现有的车载天线与车体连接处涂设密封胶，避免了应密封胶老化损坏，导致连接部位出现渗水的问题。
[0014]2.本技术一种车载天线，馈线连接座与接线柱之间，通过限位柱与限位孔嵌设固定，限位柱通过推块和挤压弹簧的配合控制伸缩，方便接线柱连接和拆卸，提高了接线效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的下连接环结构示意图；
[0018]图4为本技术的限位环剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的馈线连接座与接线柱连接结构示意图；
[0020]图6为本技术的天线内部结构示意图。
[0021]图中：1、车载天线本体；2、上连接环；3、上密封气囊；4、连接柱；5、下密封气囊；6、下连接环；7、馈线连接座；8、充气孔；9、馈线间连接器FAKRA接插件；10、限位环；11、螺纹推杆；12、凹槽；13、弧形块；14、接线柱；15、圆孔；16、挤压弹簧；17、推块；18、限位孔；19、限位柱；20、天线控制芯片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供了一种车载天线的技术方案：
[0024]根据图1
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6所示，包括车载天线本体1和下连接环6，车载天线本体1底端的中心处固定设有馈线连接座7，馈线连接座7的内部嵌设有接线柱14，接线柱14与馈线连接座7之间设置有固定机构，接线柱14的一端连接有馈线间连接器FAKRA接插件9，车载天线本体1的底部固定设有上连接环2，上连接环2的底端固定设有上密封气囊3，上连接环2底端的边侧等距固定设有多个连接柱4，下连接环6的顶端固定连接有下密封气囊5，下连接环6顶端的边侧等距开设有多个通孔，多个连接柱4与对应的多个通孔穿插连接，下连接环6底端的边侧等距固定设有多个限位环10，多个限位环10内壁的两侧均开设有凹槽12，两个凹槽12的内部均嵌设有弧形块13，两个凹槽12的槽底均转动连接有螺纹推杆11，螺纹推杆11的一端与对应的弧形块13的一侧转动连接，通过在车载天线本体1与车体的连接部位设置上密封气囊3和下密封气囊5对连接部位进行密封，取代现有的密封胶密封，降低了连接部位渗水的
问题。
[0025]根据图1和图3所示，固定机构包括挤压弹簧16和限位柱19，馈线连接座7内壁的两侧均开设有圆孔15，两个圆孔15的内部均固定安装有挤压弹簧16，两个挤压弹簧16的一端均固定安装有限位柱19，接线柱14外壁的两侧均开设有限位孔18，两个限位柱19的一端与对应的限位孔18嵌设连接，圆孔15的底端开设有通槽，通槽的内部滑动连接有推块17，推块17的顶端与限位柱19底端的边角处固定连接，通过限位柱19与限位孔18的嵌设，便于接线柱14连接的牢固性。
[0026]根据图1和图2所示，上连接环2和下连接环6的一侧均开设有充气孔8，便于对上密封气囊3和下密封气囊5进行充气，两个充气孔8的内部均嵌设有密封塞，上连接环2和下连接环6的大小和尺寸均相同，两个弧形块13的内壁均固定设有均匀分布的凸起，增加弧形块13与连接柱4的连接，车载天线本体1的内部固定设有天线控制芯片20，天线控制芯片20的表面集成有4G分集、WIFI双频、5G主天线和4G主天线。
[0027]具体使用时，本技术一种车载天线，在安装该车载天线时，首先人为的将馈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，包括车载天线本体(1)和下连接环(6)，其特征在于，所述车载天线本体(1)底端的中心处固定设有馈线连接座(7)，所述馈线连接座(7)的内部嵌设有接线柱(14)，所述接线柱(14)与馈线连接座(7)之间设置有固定机构，所述接线柱(14)的一端连接有馈线间连接器FAKRA接插件(9)，所述车载天线本体(1)的底部固定设有上连接环(2)，所述上连接环(2)的底端固定设有上密封气囊(3)，所述上连接环(2)底端的边侧等距固定设有多个连接柱(4)，所述下连接环(6)的顶端固定连接有下密封气囊(5)，所述下连接环(6)顶端的边侧等距开设有多个通孔，多个所述连接柱(4)与对应的多个通孔穿插连接，所述下连接环(6)底端的边侧等距固定设有多个限位环(10)，多个所述限位环(10)内壁的两侧均开设有凹槽(12)，两个所述凹槽(12)的内部均嵌设有弧形块(13)，两个所述凹槽(12)的槽底均转动连接有螺纹推杆(11)，所述螺纹推杆(11)的一端与对应的弧形块(13)的一侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车载天线，其特征在于：所述固定机构包括挤压弹簧(16)和限位柱(19)，所述馈线连接座(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯超，姜梅君，
申请(专利权)人：柯超，
类型：新型
国别省市：