一种玻璃纤维能源车车身盛具制造技术

本实用新型专利技术提供一种玻璃纤维能源车车身盛具，属于新能源车运输工具技术领域，以解决一般的运输盛具放置整个车身限位固定不足，导致车身容易晃动变形的问题，包括主架、前支撑架、后支撑架以及限位架；主架包括矩形底框，矩形底框的四角处均设有立柱，前端与后端的两个立柱之间均设有挡梁，前支撑架包括两个前折杆，两个前折杆顶部的弯折端分别与两个立柱连接，前端的挡梁上设有前扣板；后支撑架包括设在矩形底框上的两个后折杆，两个后折杆顶部的弯折端分别与立柱连接，两个后折杆通过支撑尾梁连接，后端的挡梁上设有后扣板；限位架包括限位梁，两个前折杆两个后折杆之间均设有安装横杆，两个安装横杆之间通过限位梁连接。两个安装横杆之间通过限位梁连接。两个安装横杆之间通过限位梁连接。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃纤维能源车车身盛具


[0001]本技术属于新能源车运输工具
，更具体地说，特别涉及一种玻璃纤维能源车车身盛具。

技术介绍

[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]其中一些纯电动车追求其环保，采用一些树脂、玻璃纤维来制作车身，即可最大程度的减轻车身重量，使得动能的转换更加灵敏，而该车身与其他壳体部位均为粘接的方式制造，因此车身生产的模具一般为一体，在对车身的运输时会使用专用的运输盛具，一般的运输盛具放置整个车身限位固定不足，导致车身容易晃动变形。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种玻璃纤维能源车车身盛具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种玻璃纤维能源车车身盛具，以解决一般的运输盛具放置整个车身限位固定不足，导致车身容易晃动变形的问题。
[0006]本技术一种玻璃纤维能源车车身盛具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种玻璃纤维能源车车身盛具，包括主架；所述主架包括矩形底框，所述矩形底框的四角处均竖直设置有立柱，前端的两个立柱之间以及后端的两个立柱之间均设置有挡梁，所述挡梁处于立柱上方；
[0008]前支撑架；所述前支撑架包括设置在矩形底框上的两个前折杆，两个所述前折杆顶部的弯折端分别与对应的两个前端的立柱连接，前端的挡梁上设置有前扣板；
[0009]后支撑架；所述后支撑架包括设置在矩形底框上的两个后折杆，两个所述后折杆顶部的弯折端分别与对应的两个后端的立柱连接，两个后折杆的拐角通过支撑尾梁连接，后端的所述挡梁上设置有后扣板；
[0010]限位架；所述限位架包括限位梁，两个所述前折杆之间与两个所述后折杆之间均设置有安装横杆，两个所述安装横杆之间通过两个相对应的限位梁连接，两个所述限位梁之间的距离与车身壳内宽度相适应。
[0011]进一步的，所述限位梁包括两个上下平行设置的边杆，两个边杆之间通过多个连接短柱连接，位于矩形底框前端和后端的所述安装横杆均上下设置有两个，限位梁内的两个边杆分别连接在两个对应的安装横杆上。
[0012]进一步的，处于下方的所述边杆侧方并排设置有托杆。
[0013]进一步的，所述矩形底框的四个拐角处均设置有加强支杆。
[0014]进一步的，每个所述加强支杆底部均设置有万向轮。
[0015]进一步的，所述立柱底部套设有堆垛脚。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]通过限位架的设置，新能源车车身前后端扣放在前扣板内，后端扣放在后扣板内，前扣板与后扣板可对车身前后进行限位，且通过支撑尾梁可对车身后端的平底面进行支撑放置，车身放置时，限位架内的两个限位梁可分别抵接在车身门口内侧，使得车身在左右方向进行限位，减少车身晃动的同时避免车身门框较薄处凹陷变形。
附图说明
[0018]图1是本技术一种玻璃纤维能源车车身盛具的立体图。
[0019]图2是本技术一种玻璃纤维能源车车身盛具的使用图。
[0020]图3是本技术一种玻璃纤维能源车车身盛具的使用侧视图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、矩形底框；2、立柱；3、前折杆；4、挡梁；5、后折杆；6、支撑尾梁；7、安装横杆；8、前扣板；9、后扣板；10、限位梁；11、托杆；12、万向轮；13、加强支杆；14、堆垛脚；101、边杆；102、连接短柱。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图3所示：
[0028]本技术提供一种玻璃纤维能源车车身盛具，包括主架；主架包括矩形底框1，矩形底框1的四角处均竖直设置有立柱2，前端的两个立柱2之间以及后端的两个立柱2之间均设置有挡梁4，挡梁4处于立柱2上方，挡梁4可增加立柱2的稳定性，且立柱2顶端高于挡梁4的水平位置，增加了盛具整体的强度；
[0029]前支撑架；前支撑架包括设置在矩形底框1上的两个前折杆3，两个前折杆3顶部的弯折端分别与对应的两个前端的立柱2连接，前折杆3可在前端对车身的侧面进行限位，避免车身从侧面滚落，前端的挡梁4上设置有前扣板8，前扣板8的设置可对车身前端进行放
置，且前扣板8内部凹槽可对车身前端进行定位；
[0030]后支撑架；后支撑架包括设置在矩形底框1上的两个后折杆5，两个后折杆5顶部的弯折端分别与对应的两个后端的立柱2连接，后折杆5可对车身后端侧面进行限位，两个后折杆5的拐角通过支撑尾梁6连接，后端的挡梁4上设置有后扣板9，支撑尾梁6设置的高度刚好与车身尾部底面平齐，可对车身后部进行支撑，且后扣板9上的凹槽可对车身尾部进行卡设定位；
[0031]限位架；限位架包括限位梁10，两个前折杆3之间与两个后折杆5之间均设置有安装横杆7，两个安装横杆7之间通过两个相对应的限位梁10连接，两个限位梁10之间的距离与车身壳内宽度相适应，车身放置在盛具上时，限位梁10刚好处于车身的门框内侧，可对车身进行有效限位，避免车身左右摇晃，根据车身形状达到用材最少的最佳承载限位。
[0032]其中，限位梁10包括两个上下平行设置的边杆101，两个边杆101之间通过多个连接短柱102连接，位于矩形底框1前端和后端的安装横杆7均上下设置有两个，限位梁10内的两个边杆101分别连接在两个对应的安装横杆7上，两个边杆101组成的限位梁10，使得对车身侧面限位的限位梁10结构更加稳固，由于车身侧门框架较高，两个并排边杆101可对车身侧门内两处进行限位，避免车身受到碰撞或长期摇晃时变形。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃纤维能源车车身盛具，其特征在于：包括主架；所述主架包括矩形底框(1)，所述矩形底框(1)的四角处均竖直设置有立柱(2)，前端的两个立柱(2)之间以及后端的两个立柱(2)之间均设置有挡梁(4)，所述挡梁(4)处于立柱(2)上方；前支撑架；所述前支撑架包括设置在矩形底框(1)上的两个前折杆(3)，两个所述前折杆(3)顶部的弯折端分别与对应的两个前端的立柱(2)连接，前端的挡梁(4)上设置有前扣板(8)；后支撑架；所述后支撑架包括设置在矩形底框(1)上的两个后折杆(5)，两个所述后折杆(5)顶部的弯折端分别与对应的两个后端的立柱(2)连接，两个后折杆(5)的拐角通过支撑尾梁(6)连接，后端的所述挡梁(4)上设置有后扣板(9)；限位架；所述限位架包括限位梁(10)，两个所述前折杆(3)之间与两个所述后折杆(5)之间均设置有安装横杆(7)，两个所述安装横杆(7)之间通过两个相对应的限位梁(10)连接，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建旗，
申请(专利权)人：重庆海庆新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：