本实用新型专利技术公开了一种减速机壳体偏心纠正装置，涉及减速机纠正技术领域，包括下壳体，所述下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体，所述下壳体的前侧固定有固定块，所述固定块的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的右端固定有电机，所述电机的外部固定有连接板六，所述连接板六的后侧与下壳体固定连接，所述双向螺杆的外部螺纹套设有两个L型连接架，两个所述L型连接架相互远离的一侧固定有纠正板，所述固定块的顶部固定有连接板一，所述连接板一的顶部固定有连接板二；本装置在上壳体出现一定程度松动的时候对其做出纠正处理，避免上壳体损伤内部的零件，同时对上壳体和下壳体进行一个临时固定，保障正常生产，保障生产效率。保障生产效率。保障生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机壳体偏心纠正装置
[0001]本技术涉及减速机纠正
，具体涉及一种减速机壳体偏心纠正装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速机的上壳与下壳通过螺栓固定连接的，减速机在工作的时候会产生震动，震动会导致上壳体与下壳体之间的连接松动，连接松动会导致上壳体的震动幅度加大，上壳体在晃动的时候会磕碰到内部的零件，导致主体无法正常使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种减速机壳体偏心纠正装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机壳体偏心纠正装置，包括下壳体，所述下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体，所述下壳体的前侧固定有固定块，所述固定块的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的右端固定有电机，所述电机的外部固定有连接板六，所述连接板六的后侧与下壳体固定连接，所述双向螺杆的外部螺纹套设有两个L型连接架，两个所述L型连接架相互远离的一侧固定有纠正板，所述固定块的顶部固定有连接板一，所述连接板一的顶部固定有连接板二，所述连接板二的两侧均固定有连接板三，两个所述连接板三相互靠近的一侧均固定有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端均固定有挤压板，两个所述连接板三相互靠近的一侧均固定有压力传感器，所述上壳体的前侧固定有连接板四，所述连接板四的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的外部固定有齿轮，位于右侧所述L型连接架的左侧固定有齿条，所述齿条的后侧与齿轮相啮合，所述螺杆的外部螺纹套设有压板，所述压板的底部开设有两个限位槽。
[0006]进一步地，所述固定块的内部固定有导向杆一，所述导向杆一和两个所述L型连接架相套设，导向杆一对L型连接架进行导向。
[0007]进一步地，所述上壳体的前侧固定有连接板五，所述连接板五的底部固定有导向杆二。
[0008]进一步地，所述导向杆二套设在压板的内部，导向杆二对压板进行导向。
[0009]进一步地，所述下壳体的底部固定有底座，所述底座的底部固定有防滑垫，底座避免整体位移。
[0010]进一步地，所述上壳体位于两个所述纠正板之间，所述上壳体位于两个所述挤压板之间。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种减速机壳体偏心纠正装置，通过挤压板接触到压力传感器，压力传感器检测到压力那么就说明壳体松动，那么随即启动电机带动
双向螺杆转动，双向螺杆带动两个L型连接架和两个纠正板相互靠近，将偏心的上壳体矫正过来，本装置在上壳体出现一定程度松动的时候对其做出纠正处理，避免上壳体损伤内部的零件，同时对上壳体和下壳体进行一个临时固定。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例提供的工作状态一结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例提供的工作状态二结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1、下壳体；2、上壳体；3、固定块；4、双向螺杆；5、电机；6、 L型连接架；7、连接板一；8、连接板二；9、连接板三；10、弹簧； 11、挤压板；12、压力传感器；13、导向杆一；14、纠正板；15、螺杆；16、齿轮；17、压板；18、限位槽；19、齿条；20、导向杆二。
具体实施方式
[0018]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0019]实施例：
[0020]请参阅图1
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3，一种减速机壳体偏心纠正装置，包括下壳体1，下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体2，下壳体1的前侧固定有固定块3，固定块3的内部转动连接有双向螺杆4，双向螺杆4的右端固定有电机5，电机5的外部固定有连接板六，连接板六的后侧与下壳体1固定连接，双向螺杆4的外部螺纹套设有两个L型连接架6，两个L型连接架6相互远离的一侧固定有纠正板14，固定块3的顶部固定有连接板一7，连接板一7的顶部固定有连接板二8，连接板二8的两侧均固定有连接板三9，两个连接板三9相互靠近的一侧均固定有弹簧10，两个弹簧10相互靠近的一端均固定有挤压板11，两个连接板三9相互靠近的一侧均固定有压力传感器12，上壳体2的前侧固定有连接板四，连接板四的内部转动连接有螺杆15，螺杆15的外部固定有齿轮16，位于右侧L型连接架6的左侧固定有齿条19，齿条19的后侧与齿轮16相啮合，螺杆15的外部螺纹套设有压板17，压板17的底部开设有两个限位槽18。
[0021]本实施例中，固定块3的内部固定有导向杆一13，导向杆一 13和两个L型连接架6相套设，导向杆一13对L型连接架6进行导向。
[0022]本实施例中，上壳体2的前侧固定有连接板五，连接板五的底部固定有导向杆二20。
[0023]本实施例中，导向杆二20套设在压板17的内部，导向杆二20 对压板17进行导向。
[0024]本实施例中，下壳体1的底部固定有底座，底座的底部固定有防滑垫，底座避免整体位移。
[0025]本实施例中，上壳体2位于两个纠正板14之间，上壳体2位于两个挤压板11之间。
[0026]工作原理，减速机在工作的时候会产生震动，震动会导致上壳体 2与下壳体1之间
的连接松动，连接松动会导致上壳体2的震动幅度加大，那么就会接触到挤压板11，挤压板11会接触到压力传感器12，压力传感器12检测到压力那么就说明松动，那么启动电机5带动双向螺杆4转动，双向螺杆4带动两个L型连接架6和两个纠正板14 相互靠近，将偏心的上壳体2矫正过来，在矫正的时候左侧L型连接架6会带动齿条19往右移动，使螺杆15转动，螺杆15转动带动压板17下移，将翘起的螺栓按下，螺栓最后会插入限位槽18内部进行限位，之后工人对其进行维修。
[0027]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体偏心纠正装置，包括下壳体(1)，其特征在于，所述下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体(2)，所述下壳体(1)的前侧固定有固定块(3)，所述固定块(3)的内部转动连接有双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的右端固定有电机(5)，所述电机(5)的外部固定有连接板六，所述连接板六的后侧与下壳体(1)固定连接，所述双向螺杆(4)的外部螺纹套设有两个L型连接架(6)，两个所述L型连接架(6)相互远离的一侧固定有纠正板(14)，所述固定块(3)的顶部固定有连接板一(7)，所述连接板一(7)的顶部固定有连接板二(8)，所述连接板二(8)的两侧均固定有连接板三(9)，两个所述连接板三(9)相互靠近的一侧均固定有弹簧(10)，两个弹簧(10)相互靠近的一端均固定有挤压板(11)，两个所述连接板三(9)相互靠近的一侧均固定有压力传感器(12)，所述上壳体(2)的前侧固定有连接板四，所述连接板四的内部转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的外部固定有齿轮(16)，位于右侧所述L型连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤盈忠，
申请(专利权)人：杭州瑞凯机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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