安全防撞隔离护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全防撞隔离护栏，属于安全防护设备技术领域，包括两个底座和缓冲组件，两个底座分别为底座一和底座二，其特征在于，所述的底座一上安装有固定轴一，所述的固定轴一上活动连接转轮一，所述的固定轴一的右侧安装有固定件一和固定件二，所述的固定件一位于转轮一的上方，所述的固定件二位于转轮一的下方，所述的底座二上安装有固定轴二，所述的固定轴二上活动安装转轮二，所述的固定轴二的左侧安装有固定件三和固定件IV,所述的固定件三位于转轮二的上方，所述的固定件IV位于转轮二的下方，所述的底座一和底座二之间安装有缓冲组件，其中转轮一和转轮二当受到外力碰撞时会旋转，从而达到将碰撞力进行分解，使车辆调整方向达到保护行人的目的，解决了现有护栏的防护效果差的技术问题，主要应用于市区公路上。公路上。公路上。

【技术实现步骤摘要】
安全防撞隔离护栏


[0001]本技术属于道路安全防护设备
，具体涉及一种安全防撞隔离护栏。

技术介绍

[0002]专利申请号：202122321512.6公开了一种市政道桥工程使用的防撞倒的安全护栏，涉及市政道桥工程
本技术包括底座、第一支撑架和第二支撑架，底座的上表面设置有凹槽，底座的上方设置有固定柱，固定柱的下端设置在凹槽内部，固定柱通过固定螺栓与底座固定连接，固定柱为管体结构，固定柱的内部设置有固定杆，固定杆与固定柱固定连接。本技术通过吊绳和铁球在凹槽中晃动，降低固定柱受到的外力载荷，为固定柱起到了一定的卸力效果，提高了防护栏的安全性，通过转动连接块和安装块，可以调整第一支撑架和第二支撑架与固定柱之间的角度，同时第一支撑架和第二支撑架也可以随意地调整角度，满足了更多的使用需求，增加了护栏的实用性，但是上述护栏存在以下缺陷：当安装在市中心道路上时，无法满足人们的正常使用，因为在市中心道路上，车速较慢，仅需要一定的缓冲便能减少对汽车和行人的伤害，我们需要一款安全防撞隔离护栏来代替现有的技术。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本设计提供了一种安全防撞隔离护栏，采用的技术方案如下：
[0004]安全防撞隔离护栏，包括两个底座和缓冲组件，两个底座分别为底座一和底座二，其特征在于，所述的底座一上安装有固定轴一，所述的固定轴一上活动连接转轮一，所述的固定轴一的右侧安装有固定件一和固定件二，所述的固定件一位于转轮一的上方，所述的固定件二位于转轮一的下方，所述的底座二上安装有固定轴二，所述的固定轴二上活动安装转轮二，所述的固定轴二的左侧安装有固定件三和固定件IV,所述的固定件三位于转轮二的上方，所述的固定件IV位于转轮二的下方，所述的底座一和底座二之间安装有缓冲组件，其中转轮一和转轮二当受到外力碰撞时会旋转，从而达到将碰撞力进行分解，使车辆调整方向达到保护行人的目的。
[0005]缓冲组件为本技术的核心组件，所述的缓冲组件包括转轴栏杆、横杆一和横杆二，横杆一和横杆二之间安装有转轴栏杆，转轴栏杆可以自由旋转，当遇到车辆碰撞时，当所受到的碰撞力较小时，车辆会在旋转栏的作用下向前行驶，从而达到起到缓冲的作用，另一方面调整车辆的方向，达到保护行人安全的效果，所述的横杆一和横杆二的结构相同，所述的横杆一包括一组连接件一和一组连接件二，所述的连接件一和连接件二通过旋转轴活动连接，所述的转轴栏杆通过旋转轴二活动安装于连接件一和连接件二上，其中最左侧的连接件一的左侧设有挂扣一，所述的最右侧的连接件二的右侧设有挂扣二，所述的固定件一通过弹性组件一与挂扣一相连接，所述的固定件二通过弹性组件二与挂扣一相连接，所述的挂扣二通过弹性组件三与固定件三相连接，所述的固定件IV通过弹性组件IV 与挂
扣二相连接。
[0006]优选地：所述的固定轴一的上部安装有扶手球一，所述的固定轴二的上部安装有扶手球二，扶手球一和扶手球二可以供人们进行使用。
[0007]优选地：所述的弹性组件一、弹性组件二、弹性组件三和弹性组件IV为弹簧，当遇到外力作用时，通过弹簧进行缓冲，从而达到保护车辆和护栏的效果。
[0008]优选地：所述的转轮一和转轮二上安装有反光条一，所述的转轴栏杆上安装有反光条二，反光条一和反光条二用于晚上安全反光警示作用。
[0009]本技术具有以下优点：通过本技术的设计，可以使车辆的碰撞力得到分解和缓冲，从而达到保护车辆和行人的目的，本技术结构简单、缓冲效果好，适于全面推广和应用。
附图说明
[0010]图1为本技术的主视图；
[0011]图2为本技术的缓冲部件俯视图；
[0012]图3为本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实例，对本技术做出进一步地详细描述。
[0014]实施例1
[0015]如图1
‑
图3所示：
[0016]安全防撞隔离护栏，包括两个底座1和缓冲组件，两个底座分别为底座一1 和底座二9，其特征在于，所述的底座一1上安装有固定轴一2，所述的固定轴一2上活动连接转轮一3，所述的底座一1和底座二9之间安装有缓冲组件，所述的固定轴一2的右侧安装有固定件一2
‑
1和固定件二2
‑
3，所述的固定件一2
‑
1 位于转轮一3的上方，所述的固定件二2
‑
3位于转轮一3的下方，所述的底座二 9上安装有固定轴二10，所述的固定轴二10上活动安装转轮二11，所述的固定轴二10的左侧安装有固定件三10
‑
1和固定件IV10
‑
2，所述的固定件三10
‑
1位于转轮二11的上方，所述的固定件IV10
‑
2位于转轮二11的下方，所述的缓冲组件包括转轴栏杆4、横杆一和横杆二，横杆一和横杆二之间安装有转轴栏杆4，所述的横杆一和横杆二的结构相同，所述的横杆一包括一组连接件一5和一组连接件二6，所述的连接件一5和连接件二6通过旋转轴7活动连接，所述的转轴栏杆4通过旋转轴二4
‑
2活动安装于连接件一5和连接件二6上，其中最左侧的连接件一5的左侧设有挂扣一5
‑
1，所述的最右侧的连接件二6的右侧设有挂扣二6
‑
1，所述的固定件一2
‑
1通过弹性组件一2
‑1‑
1与挂扣一5
‑
1相连接，所述的固定件二2
‑
3通过弹性组件二2
‑3‑
1与挂扣一5
‑
1相连接，所述的挂扣二6
‑
1 通过弹性组件三2
‑1‑
2与固定件三10
‑
1相连接，所述的固定件IV10
‑
2通过弹性组件IV2
‑3‑
2与挂扣二6
‑
1相连接，所述的固定轴一2的上部安装有扶手球一8，所述的固定轴二10的上部安装有扶手球二12，所述的弹性组件一2
‑1‑
1、弹性组件二2
‑3‑
1、弹性组件三2
‑1‑
2和弹性组件IV2
‑3‑
2为弹簧。
[0017]本技术的工作原理如下：首先将多个护栏组装成一个长的护栏，如图3 所示，当车辆碰撞到护栏时，首先车辆会先与转轴栏杆4先接触，此时外力作用会使转轴栏杆4旋
转，此时车辆的碰撞方向会在转轴栏杆4的作用下向碰撞的反方向旋转，从而达到保护行人和车辆的效果，弹性组件一2
‑1‑
1、弹性组件二 2
‑3‑
1、弹性组件三2
‑1‑
2和弹性组件IV2
‑3‑
2为弹簧，本技术的横杆一和横杆二当受到外力作用可以转动形成卸力的作用，每根转轴栏杆4相当于转轮，转轴栏杆4也是用于卸力，当遇到车辆撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安全防撞隔离护栏，包括两个底座(1)和缓冲组件，两个底座分别为底座一(1)和底座二(9)，其特征在于，所述的底座一(1)上安装有固定轴一(2)，所述的固定轴一(2)上活动连接转轮一(3)，所述的固定轴一(2)的右侧安装有固定件一(2
‑
1)和固定件二(2
‑
3)，所述的固定件一(2
‑
1)位于转轮一(3)的上方，所述的固定件二(2
‑
3)位于转轮一(3)的下方，所述的底座二(9)上安装有固定轴二(10)，所述的固定轴二(10)上活动安装转轮二(11)，所述的固定轴二(10)的左侧安装有固定件三(10
‑
1)和固定件IV(10
‑
2),所述的固定件三(10
‑
1)位于转轮二(11)的上方，所述的固定件IV(10
‑
2)位于转轮二(11)的下方，所述的底座一(1)和底座二(9)之间安装有缓冲组件，所述的缓冲组件包括转轴栏杆(4)、横杆一和横杆二，横杆一和横杆二之间安装有转轴栏杆(4)，所述的横杆一和横杆二的结构相同，所述的横杆一包括一组连接件一(5)和一组连接件二(6)，所述的连接件一(5)和连接件二(6)通过旋转轴(7)活动连接，所述的转轴栏杆(4)通过旋转轴二(4
‑
2)活动安装于连接件一(5)和连接件二(6)上，其中最左侧的连接件一(5)的左侧设有挂扣一(5
‑
1)，所述的最右侧的连接件二(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐旺，
申请(专利权)人：徐正文，
类型：新型
国别省市：