摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，其包括仪表、仪表支架和前风挡，仪表支架包括第一部件和第二部件，第一部件的一端与第二部件的一端固定相连，第一部件的另一端连接于车架，第二部件的另一端连接于油箱，第一部件上设置有用于安装前风挡的第一安装面，第二部件上设置有用于安装仪表的第二安装面，第一安装面与第二安装面之间成预设的角度。本申请提供的摩托车，通过设计仪表支架，可以同时实现仪表和前风挡集成安装固定，无需对前风挡和仪表分别单独设计支架，从而简化了结构，也节省了布置空间。此外，该仪表支架为拱桥形，可以采用轻质塑料材料，既可以使该仪表支架既具有稳定的结构，又能够实现轻量化。实现轻量化。实现轻量化。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车的前端通常设计有用于安装前挡风玻璃的支架，该支架为一整体式金属件，具有较大的体积和重量，这种支架难以实现整车的轻量化，同时也会占用整车前端较大的空间，不能实现具有较大显示屏的仪表的安装。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种整车轻量化并能安装较大显示屏的摩托车。
[0004]为了实现上述技术目的，本申请提供了一种摩托车，包括车架、油箱、悬挂系统、车轮、动力系统以及操纵系统，所述车轮通过所述悬挂系统连接于所述车架，所述悬挂系统至少部分连接至所述车架，所述动力系统用于为所述车轮提供动力，所述油箱至少部分设置在所述车架上，用于为所述动力系统供油，所述操纵系统集成于所述车架，且所述操纵系统与所述动力系统电性连接，其中，所述操纵系统包括仪表、仪表支架和前风挡，所述仪表支架包括第一部件和第二部件，所述第一部件的一端与所述第二部件的一端固定相连，所述第一部件的另一端连接于所述车架，所述第二部件的另一端连接于油箱，所述第一部件上设置有用于安装所述前风挡的第一安装面，所述第二部件上设置有用于安装所述仪表的第二安装面，所述第一安装面与所述第二安装面之间成预设的角度。
[0005]可选地，所述预设的角度设置为大于等于90
°
且小于等于130
°
。
[0006]可选地，所述第一部件和所述第二部件通过螺栓固定连接。
[0007]可选地，第一部件包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第二支撑臂的一端与所述第一支撑臂固定相连，所述第二支撑臂的另一端与所述车架固定相连，所述第一安装面形成于所述第一支撑臂。
[0008]可选地，所述第二部件包括支撑架和转向灯支架，所述转向灯支架的一端固定于所述支撑架，所述转向灯支架的另一端固定于所述油箱，所述第二安装面形成于所述支撑架。
[0009]可选地，所述转向灯支架上设置有线束固定环，且所述线束固定环设置于所述转向灯支架上朝向所述油箱的一侧。
[0010]可选地，所述支撑架包括第一架体和第二架体，所述第一架体上设置有固定孔，所述第二架体上设置有安装柱，所述第二架体通过所述安装柱与所述固定孔的配合固定于所述第一架体，所述仪表固定于所述第二架体。
[0011]可选地，所述第二架体中设置有容置空间。
[0012]可选地，所述支撑架和所述转向灯支架为一体成型。
[0013]可选地，所述第二部件上设置有布线孔。
[0014]本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
[0015]本申请提供的摩托车，通过设计仪表支架，可以同时实现仪表和前风挡集成安装固定，无需对前风挡和仪表分别单独设计支架，从而简化了结构，也节省了布置空间。此外，该仪表支架为拱桥形，可以采用轻质塑料材料，既可以使该仪表支架既具有稳定的结构，又能够实现轻量化。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供的摩托车的结构示意图(一)；
[0018]图2为本申请实施例提供的摩托车的结构示意图(二)；
[0019]图3为仪表、仪表支架和前风挡在车架上的安装状态图(一)；
[0020]图4为仪表、仪表支架和前风挡在车架上的安装状态图(二)；
[0021]图5为仪表支架的结构示意图；
[0022]图6为图5的分解图。
[0023]附图标记：
[0024]100
‑
摩托车；
[0025]1‑
车架；
[0026]2‑
仪表；
[0027]3‑
油箱；
[0028]4‑
车轮；
[0029]5‑
操纵系统；
[0030]6‑
悬挂系统；
[0031]7‑
仪表支架；
[0032]71
‑
第一部件；
[0033]711
‑
第一支撑臂；
[0034]711a
‑
第一安装面；
[0035]712
‑
第二支撑臂；
[0036]72
‑
第二部件；
[0037]721
‑
支撑架；
[0038]721a
‑
第一架体；
[0039]721a1
‑
固定孔；
[0040]721b
‑
第二架体；
[0041]721b1
‑
安装柱；
[0042]721b2
‑
第二安装面；
[0043]722
‑
转向灯支架；
[0044]722a
‑
线束固定环；
[0045]723
‑
布线孔；
[0046]724
‑
容置空间；
[0047]8‑
前风挡；
[0048]α
‑
角度。
[0049]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
[0050]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0051]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0052]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0053]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0054]需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0055]本申请提供了一种摩托车，如图1和图2所示，该摩托车包括：车架1、油箱3、悬挂系统6、车轮4、动力系统以及操纵系统5。车轮4通过悬挂系统6连接于车架1，动力系统用于为车轮4提供动力，悬挂系统至少部分连接至车架1，操纵系统5集成于车架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架(1)；悬挂系统(6)，所述悬挂系统至少部分连接至所述车架(1)；车轮(4)，所述车轮(4)通过所述悬挂系统连接至所述车架(1)；动力系统，所述动力系统用于为所述车轮(4)提供动力；油箱(3)，所述油箱(3)至少部分设置在所述车架(1)上，用于为所述动力系统供油；操纵系统(5)，所述操纵系统(5)集成于所述车架(1)，且所述操纵系统(5)与所述动力系统电性连接；其特征在于，所述操纵系统(5)包括仪表(2)、仪表支架(7)和前风挡(8)，所述仪表支架(7)包括第一部件(71)和第二部件(72)，所述第一部件(71)的一端与所述第二部件(72)的一端固定相连，所述第一部件(71)的另一端连接于所述车架(1)，所述第二部件(72)的另一端连接于所述油箱(3)，所述第一部件(71)上设置有用于安装所述前风挡(8)的第一安装面(711a)，所述第二部件(72)上设置有用于安装所述仪表(2)的第二安装面(721b2)，所述第一安装面(711a)与所述第二安装面(721b2)之间成预设的角度(α)。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述预设的角度(α)设置为大于等于90
°
且小于等于130
°
。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述第一部件(71)和所述第二部件(72)通过螺栓固定连接。4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，第一部件(71)包括第一支撑臂(711)和第二支撑臂(712)，所述第二支撑臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅成，杨秀举，谢文旭，刘爱平，胡亚飞，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：