本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压件生产用转运装置，包括：竖板，所述竖板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部位于竖板的右侧两端固定连接有限位板，所述竖板的中间开设有滑槽，所述滑槽内分别滑动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有限位块，所述第一连接杆的另一端固定连接有第一横杆，所述第一横杆的表面粘贴有第一橡胶层，所述第二连接杆的一端固定连接有与第一连接杆相同的限位块，所述第二连接杆的另一端固定连接有第二横杆，所述第二横杆的表面粘贴有第二橡胶层，第一连接杆和第二连接杆可以适应一些冲压件的弧度形状，第一横杆和第二横杆可以起到支撑的作用，第一橡胶层和第二橡胶层可以防止冲压件损伤。止冲压件损伤。止冲压件损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件生产用转运装置
[0001]本技术涉及冲压件
，特别涉及一种汽车冲压件生产用转运装置。
技术介绍
[0002]汽车冲压件完成冲压后要分别转运到不同的工序进行组装，各个工序组装成分总成后又要转运到总成工序进行最后地组装，汽车冲压件转运装置就是一种用于对汽车冲压件进行转运的辅助装置，其在冲压件转运领域中得到广泛的使用，现有的汽车冲压件包括车门、车身、衬板等等。
[0003]但是，现有技术中，由于现有的汽车冲压车门的转运装置就是一个转运车，车门放在车身内转运到下一个工序，但是这样转运没有支撑保护措施，常常使车门受到损伤。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种汽车冲压件生产用转运装置，解决装运装置在转运车门时会对车门造成损伤的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车冲压件生产用转运装置，包括：竖板和第二螺栓，所述竖板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部位于竖板的右侧两端固定连接有限位板，所述竖板的中间开设有滑槽，所述滑槽内分别滑动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端固定连接有限位块，所述第一连接杆的另一端固定连接有第一横杆，所述第一横杆的表面粘贴有第一橡胶层，所述第二连接杆的一端固定连接有与第一连接杆相同的限位块，所述第二连接杆的另一端固定连接有第二横杆，所述第二横杆的表面粘贴有第二橡胶层，所述第一横杆和第二横杆的两端设有端盖，所述限位板远离竖板的一端开设有卡槽，所述卡槽中卡接有插板，所述底板的底部四角均固定连接有安装座，所述安装座的底部固定安装有万向轮。
[0006]优选的，所述竖板的一侧固定连接有两根支撑杆，所述两个支撑杆的另一端固定连接有扶手杆，所述扶手杆上刻有防滑纹。
[0007]优选的，所述限位块的左右两侧均开设有限位孔，所述滑槽的左右两侧均开设有与限位孔相匹配的螺纹孔，所述第二螺栓穿过限位孔与螺纹孔螺纹连接。
[0008]优选的，所述限位板的外侧设置有储物盒，所述储物盒的一侧固定连接有第一螺栓，且储物盒的一端设有与第一螺栓相匹配的小孔，所述储物盒的内部设置有与第一螺栓相匹配的螺母，所述限位板的板体上开设有通孔，所述第一螺栓穿过通孔和小孔与螺母螺纹连接。
[0009]优选的，所述底板的顶部表面粘贴有橡胶垫。
[0010]优选的，所述竖板与限位板的边角处均设置有弧度。
[0011]采用上述技术方案，由于设置不同长度的第一连接杆和第二连接杆，可以适应一些冲压件的弧度形状，第一横杆和第二横杆可以起到支撑的作用，第一橡胶层和第二橡胶层可以保护车门在运输时不受到损伤，使得该装置在运输冲压件时可以保护冲压件不受到
损伤，减少了损失，同时也方便了人们的运输。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中侧视结构示意图；
[0014]图3为本技术中储物盒连接结构示意图。
[0015]图中：1、竖板；2、底板；3、限位板；4、安装座；5、万向轮；6、支撑杆；7、扶手杆；8、滑槽；9、螺纹孔；10、限位孔；11、限位块；12、第一连接杆；13、第一横杆； 14、第一橡胶层；15、第二连接杆；16、第二横杆；17、第二橡胶层；18、橡胶垫；19、储物盒；20、通孔；21、第一螺栓；22、卡槽；23、第二螺栓；24、插板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0017]根据图1
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图3所示：一种汽车冲压件生产用转运装置，包括：竖板1和第二螺栓23，所述竖板1的底部固定连接有底板2，所述底板2的顶部位于竖板1的右侧两端固定连接有限位板3，所述竖板1的中间开设有滑槽8，所述滑槽8内分别滑动连接有第一连接杆 12和第二连接杆15，所述第一连接杆12的一端固定连接有限位块11，所述第一连接杆 12的另一端固定连接有第一横杆13，所述第一横杆13的表面粘贴有第一橡胶层14，所述第二连接杆15的一端固定连接有与第一连接杆12相同的限位块11，所述第二连接杆15 的另一端固定连接有第二横杆16，所述第二横杆16的表面粘贴有第二橡胶层17，所述第一横杆13和第二横杆16的两端设有端盖，所述限位板远离竖板的一端开设有卡槽22，所述卡槽22中卡接有插板24，所述底板2的底部四角均固定连接有安装座4，所述安装座4 的底部固定安装有万向轮5。
[0018]因为所述竖板1的一侧固定连接有两根支撑杆6，所述两个支撑杆6的另一端固定连接有扶手杆7，所述扶手杆7上刻有防滑纹，所以可以推动扶手杆7来带动该装置的移动，扶手杆7上刻有防滑纹可以防止推动装置时发生手滑。
[0019]因为所述限位块11的左右两侧均开设有限位孔10，所述滑槽8的左右两侧均开设有与限位孔10相匹配的螺纹孔9，所述第二螺栓23穿过限位孔10与螺纹孔9螺纹连接，所以先将限位块11上开设的限位孔10与限位块11先对齐，然后将第二螺栓23插接在限位孔10与限位块11内，可以阻止第一连接杆12和第二连接杆15在滑槽8内滑动，需要进行调节位置时，可以通过旋出第二螺栓23，然后滑动第一连接杆12和第二连接杆15到合适的位置。
[0020]因为所述限位板3的外侧设置有储物盒19，所述储物盒19的一侧固定连接有第一螺栓21，且储物盒19的一端设有与第一螺栓21相匹配的小孔，所述储物盒19的内部设置有与第一螺栓21相匹配的螺母，所述限位板3的板体上开设有通孔20，所述第一螺栓21 穿过通孔20和小孔与螺母螺纹连接，所以可以将一些小型的冲压件放置在储物盒19内，需要取出时，可以旋转储物盒19将其中的冲压件倒出。
[0021]因为所述底板2的顶部表面粘贴有橡胶垫18，所以放置在底板2上的冲压件也可以避免在运输过程中造成损伤。
[0022]因为所述竖板1与限位板3的边角处均设置有弧度，所以在放置大型的冲压件时，可以有效的防止大型冲压件触碰到竖板1和限位板3的边角处发生磕碰，从而对冲压件造成损伤。
[0023]本技术实施例的汽车冲压件生产用转运装置的工作原理如下：在需要对冲压件进行转运时，可以将大型的冲压件防止在底板2上，通过限位块11调节第一连接杆12和第二连接杆15来调节第一横杆13和第二横杆16的位置，然后通过第二螺栓23对限位块11 进行固定，将一些弧形冲压件放置在第一横杆13和第二横杆16上，第一横杆13和第二横杆16上的第一橡胶层14和第二橡胶层17可以起到保护冲压件的作用，将插板24卡接在卡槽22内，可以防止冲压件掉落，还有一些小型的冲压件可以放置在储物盒19内，需要对小型冲压件进行取出时，可以旋转储物盒19从而将小型冲压件从储物盒19中倒出，该装置既本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于，包括：竖板(1)和第二螺栓(23)，所述竖板(1)的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的顶部位于竖板(1)的右侧两端固定连接有限位板(3)，所述竖板(1)的中间开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内分别滑动连接有第一连接杆(12)和第二连接杆(15)，所述第一连接杆(12)的一端固定连接有限位块(11)，所述第一连接杆(12)的另一端固定连接有第一横杆(13)，所述第一横杆(13)的表面粘贴有第一橡胶层(14)，所述第二连接杆(15)的一端固定连接有与第一连接杆(12)相同的限位块(11)，所述第二连接杆(15)的另一端固定连接有第二横杆(16)，所述第二横杆(16)的表面粘贴有第二橡胶层(17)，所述第一横杆(13)和第二横杆(16)的两端设有端盖，所述限位板(3)远离竖板(1)的一端开设有卡槽(22)，所述卡槽(22)中卡接有插板(24)，所述底板(2)的底部四角均固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)的底部固定安装有万向轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件生产用转运装置，其特征在于，所述竖板(1)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：周贤标，刘勇，张万涛，
申请(专利权)人：四川君为汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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