本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法，属于新能源汽车电池冷却和预热系统技术领域，一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法，包括电池本体，所述电池本体外壁四周设置有多个冷却管，多个所述冷却管顶端与底端分别导通连接有第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和第二冷却板与冷却管结合处做焊接密封处理，所述第一冷却板顶部安装有冷却传感器，所述第二冷却板一侧设置有冷却液箱，所述冷却液箱外部包裹有外壳体，所述外壳体侧壁转动连接有手摇曲柄，它可以实现，电池燃烧预警和阻燃功能，同时解决了电池低温不工作的问题。电池低温不工作的问题。电池低温不工作的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池冷却和预热系统
，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法。
技术介绍
[0002]新能源汽车电池组会有自身失效发热、装机受损发热、短路发热等现象，进而引发自燃或者燃烧。严重威胁了驾乘人员的人身安全。
[0003]另外，由于目前新能源汽车电池系统的发热自燃环境中没有很好的阻燃材料进行阻燃，也会让新能源汽车电池在燃烧的时候无法在短时间内阻燃以减少人身安全。
[0004]新能源汽车在纬度偏高的地区很难推广，主要是冬季电池苏醒比较慢，不容易开启汽车，所以我们提出了一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法来解决上述存在的问题。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池冷却和预热装置及其控制方法，它可以实现电池燃烧预警和阻燃功能，同时解决了电池低温不工作的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0009]一种新能源汽车电池冷却和预热装置，包括电池本体；
[0010]所述电池本体外壁四周设置有多个冷却管，多个所述冷却管顶端与底端分别导通连接有第一冷却板和第二冷却板，所述第一冷却板和第二冷却板与冷却管结合处做焊接密封处理，所述第一冷却板顶部安装有冷却传感器；
[0011]所述第二冷却板一侧设置有冷却液箱，所述冷却液箱外部包裹有外壳体，所述外壳体侧壁转动连接有手摇曲柄；
[0012]所述冷却液箱与第一冷却板和第二冷却板之间分别设置有第一循环管和第二循环管，且第一循环管和第二循环管同一端分别与第一冷却板和第二冷却板导通连接，所述第一循环管上安装有循环泵，所述第一循环管设置有两段，且两段所述第一循环管分别与循环泵的输出端和输入端导通连接；
[0013]所述冷却液箱内腔顶部与底端分别转动连接有主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮外壁处均环设有线槽，所述线槽内侧安装有传动皮带，所述传动皮带上等距安装有多个胶塞，所述主动轮与从动轮之间设置有第一连通管，且第一连通管与传动皮带相穿接，所述第一连通管外壁顶端处导通连接有第二连通管，所述第二连通管与冷却液箱对应处开设有出液口，且出液口下方开设有进液口；
[0014]所述冷却液箱内壁安装有温度传感器。
[0015]进一步的，多个所述冷却管均呈弧扁平结构设置，且多个所述冷却管与电池本体结合处均涂覆有导热硅脂。
[0016]进一步的，所述第一冷却板和第二冷却板均呈中空结构设置，所述冷却传感器的探测端延伸至第一冷却板内腔，且冷却传感器的所述探测端与第一冷却板结合处安装有第一密封件。
[0017]进一步的，所述主动轮和从动轮两侧表面中心处均固定连接有转轴，所述手摇曲柄贯穿冷却液箱，且手摇曲柄的贯穿端通过联轴器与主动轮处设置的所述转轴相连接，所述冷却液箱与手摇曲柄结合处安装有第二密封件。
[0018]进一步的，所述主动轮和从动轮外侧均固定连接有安装架，所述主动轮和从动轮上设置的转轴均通过轴承与相对应的所述安装架相连接。
[0019]进一步的，所述胶塞呈圆形结构设置，且呈圆形结构设置的所述胶塞外径与第一连通管内径相适配。
[0020]进一步的，所述第二连通管外部设置有支撑组件；
[0021]所述支撑组件包括焊接在第二连通管外壁处的套管，对称焊接在所述套管外壁处的连接杆，焊接在所述连接杆尾端处的安装座，且安装座通过螺钉与冷却液箱内壁固定连接。
[0022]进一步的，所述出液口和进液口分别与第一循环管和第二循环管另外一端导通连接。
[0023]进一步的，所述温度传感器处设置有导线，且所述导线贯穿冷却液箱，所述冷却液箱与温度传感器处设置的所述导线结合处安装有第三密封件。
[0024]一种新能源汽车电池冷却和预热装置的控制方法，包括以下步骤：
[0025]第一步，通过将冷却液箱放置在新能源汽车的前备箱中，同时使冷却传感器与温度传感器接入新能源汽车的控制系统，通过新能源汽车的仪表盘来显示冷却液防冻液的温度指标；
[0026]第二步，当电池本体温度过高时，通过循环泵接入新能源汽车的电路系统，并通过新能源的控制系统对循环泵进行操作，通过第一循环管将冷却液箱中的冷却液防冻液输送到第一冷却板中，然后通过第一冷却板将冷却液分流至各个冷却管中，通过冷却管与电池本体相贴合，从而利用热传递的原理带走电池本体上的热量，然后使冷却液防冻液汇集在第二冷却板中，然后再通过第二循环管回流至冷却液箱中，并以此循环；
[0027]当电池本体温度过低时，冷却液防冻液在低温地区可以通过冷却液箱来存储一定的能量，温度比较低的时候可以通过开启手动压力循环的形式，通过人工驱动手摇曲柄转动，从而带动主动轮转动，并通过传动皮带带动从动轮转动，从而使传动皮带上安装的多个胶塞依次进入到第一连通管的内侧，在气压的作用下，冷却液箱会被吸入到第一连通管中，然后通过第二连通管将冷却液防冻液送入到第一循环管中，通过第一循环管将冷却液箱中的冷却液防冻液输送到第一冷却板中，然后通过第一冷却板将冷却液分流至各个冷却管中，通过冷却管与电池本体相贴合，从而利用热传递的原理将热量传递到电池本体上，然后使冷却液防冻液汇集在第二冷却板中，然后再通过第二循环管回流至冷却液箱中，并以此循环；
[0028]第三步，电池本体冷却或预热完成之后，冷却液循环停止。
[0029]3.有益效果
[0030]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0031]本方案，当电池本体温度过高时，通过循环泵接入新能源汽车的电路系统，并通过新能源的控制系统对循环泵进行操作，通过第一循环管将冷却液箱中的冷却液(防冻液)输送到第一冷却板中，然后通过第一冷却板将冷却液分流至各个冷却管中，通过冷却管与电池本体相贴合，从而利用热传递的原理带走电池本体上的热量，然后使冷却液(防冻液)汇集在第二冷却板中，然后再通过第二循环管回流至冷却液箱中，并以此循环，解决了电池燃烧预警和阻燃功能；
[0032]当电池本体温度过低时，冷却液(防冻液)在低温地区可以通过冷却液箱来存储一定的能量，温度比较低的时候可以通过开启手动压力循环的形式，通过人工驱动手摇曲柄转动，从而带动主动轮转动，并通过传动皮带带动从动轮转动，从而使传动皮带上安装的多个胶塞依次进入到第一连通管的内侧，在气压的作用下，冷却液箱会被吸入到第一连通管中，然后通过第二连通管将冷却液(防冻液)送入到第一循环管中，通过第一循环管将冷却液箱中的冷却液(防冻液)输送到第一冷却板中，然后通过第一冷却板将冷却液分流至各个冷却管中，通过冷却管与电池本体相贴合，从而利用热传递的原理将热量传递到电池本体上，然后使冷却液(防冻液)汇集在第二冷却板中，然后再通过第二循环管回流至冷却液箱中，并以此循环，让电池温度上升到可以正常开启的温度范围(0
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池冷却和预热装置，其特征在于：包括电池本体(1)；所述电池本体(1)外壁四周设置有多个冷却管(2)，多个所述冷却管(2)顶端与底端分别导通连接有第一冷却板(3)和第二冷却板(4)，所述第一冷却板(3)和第二冷却板(4)与冷却管(2)结合处做焊接密封处理，所述第一冷却板(3)顶部安装有冷却传感器(5)；所述第二冷却板(4)一侧设置有冷却液箱(6)，所述冷却液箱(6)外部包裹有外壳体(7)，所述外壳体(7)侧壁转动连接有手摇曲柄(8)；所述冷却液箱(6)与第一冷却板(3)和第二冷却板(4)之间分别设置有第一循环管(9)和第二循环管(10)，且第一循环管(9)和第二循环管(10)同一端分别与第一冷却板(3)和第二冷却板(4)导通连接，所述第一循环管(9)上安装有循环泵(11)，所述第一循环管(9)设置有两段，且两段所述第一循环管(9)分别与循环泵(11)的输出端和输入端导通连接；所述冷却液箱(6)内腔顶部与底端分别转动连接有主动轮(12)和从动轮(13)，所述主动轮(12)和从动轮(13)外壁处均环设有线槽(14)，所述线槽(14)内侧安装有传动皮带(17)，所述传动皮带(17)上等距安装有多个胶塞(18)，所述主动轮(12)与从动轮(13)之间设置有第一连通管(19)，且第一连通管(19)与传动皮带(17)相穿接，所述第一连通管(19)外壁顶端处导通连接有第二连通管(20)，所述第二连通管(20)与冷却液箱(6)对应处开设有出液口(24)，且出液口(24)下方开设有进液口(25)；所述冷却液箱(6)内壁安装有温度传感器(26)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却和预热装置，其特征在于：多个所述冷却管(2)均呈弧扁平结构设置，且多个所述冷却管(2)与电池本体(1)结合处均涂覆有导热硅脂。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却和预热装置，其特征在于：所述第一冷却板(3)和第二冷却板(4)均呈中空结构设置，所述冷却传感器(5)的探测端延伸至第一冷却板(3)内腔，且冷却传感器(5)的所述探测端与第一冷却板(3)结合处安装有第一密封件。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却和预热装置，其特征在于：所述主动轮(12)和从动轮(13)两侧表面中心处均固定连接有转轴(15)，所述手摇曲柄(8)贯穿冷却液箱(6)，且手摇曲柄(8)的贯穿端通过联轴器与主动轮(12)处设置的所述转轴(15)相连接，所述冷却液箱(6)与手摇曲柄(8)结合处安装有第二密封件。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池冷却和预热装置，其特征在于：所述主动轮(12)和从动轮(13)外侧均固定连接有安装架(16)，所述主动轮(12)和从动轮(13)上设置的转轴(15)均通过轴承与相对应的所述安装架(16)相连接。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却和预热装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩忠永，
申请(专利权)人：天津奥纳富霖科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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