一种新能源汽车电池回收管理设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池回收管理设备，尤其涉及一种新能源汽车电池回收管理设备。本实用新型专利技术的目的是提供一种能保持良好的通风降温，方便平时观测电池情况，提高安全系数，减少安全隐患的新能源汽车电池回收管理设备。为了解决上述技术问题，一种新能源汽车电池回收管理设备，包括有存储箱、箱门、滑轨、连接板、放置板、散热风扇、风扇罩等；存储箱前侧铰接连接有箱门，存储箱内侧底部左右两边均连接有滑轨，滑轨之间滑动式地连接有连接板。通过存储箱、箱门、滑轨和连接板等配合，能保持良好的通风降温，方便平时观测电池情况，提高安全系数，减少安全隐患。少安全隐患。少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池回收管理设备


[0001]本技术涉及一种电池回收管理设备，尤其涉及一种新能源汽车电池回收管理设备。

技术介绍

[0002]随着新能源产业的快速发展，大量的锂离子电池被应用在电动汽车和储能电站上，伴随着锂电池的使用年限逐渐的增长，部分锂离子电池已经报废，随着时间的推移，报废锂离子电池的数量将急剧上升，对锂离子电池的回收保管尤为重要。
[0003]目前的电池的回收保管比较随便，都是将回收回来的电池堆放在仓库角落，电池堆积过久时，较热时内部易过热导致的爆炸，没有进行良好的通风降温，要拿取电池时，在电池堆进行随意翻找，也会增加安全隐患，操作存在风险，危险系数较大。
[0004]如何设计一种能保持良好的通风降温，方便平时观测电池情况，提高安全系数，减少安全隐患的新能源汽车电池回收管理设备是本专利申请所要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]为了克服电池堆积过久，没有良好的通风降温，易过热导致爆炸的缺点，本技术的目的是提供一种能保持良好的通风降温，方便平时观测电池情况，提高安全系数，减少安全隐患的新能源汽车电池回收管理设备。
[0006]本技术的技术实施方案为：一种新能源汽车电池回收管理设备，包括有存储箱、箱门、滑轨、连接板、放置板、散热风扇、风扇罩、玻璃挡板、第一卡板和第二卡板，存储箱前侧铰接连接有箱门，存储箱内侧底部左右两边均连接有滑轨，滑轨之间滑动式地连接有连接板，连接板上连接有放置板，存储箱左后侧开有通孔，存储箱通孔上连接有散热风扇，存储箱左后侧连接有风扇罩，风扇罩套住散热风扇，风扇罩位于散热风扇后侧，箱门中上侧开有通孔，箱门通孔处设有玻璃挡板，存储箱右前侧中部连接第一卡板，箱门右前侧中部转动式地连接有与第一卡板相配合的第二卡板。
[0007]更为优选的是，还包括有限位挡板、导杆、弹簧，十字螺丝和限位板，滑轨的前侧内部均转动式地连接有限位挡板，滑轨与限位挡板之间连接有弹簧，滑轨上开有通孔，两边滑轨的外侧均活动连接有导杆，导杆底部穿过滑轨的通孔与限位挡板相连接，两边滑轨的外侧均螺纹连接有十字螺丝，十字螺丝上均转动式连接有限位板，限位板位于导杆后侧。
[0008]更为优选的是，还包括有滚珠板，左右两侧的滑板上均连接有滚珠板，滚珠板与连接板接触配合。
[0009]更为优选的是，还包括有固定板和灭火器，存储箱右侧连接有固定板，固定板上放置有灭火器。
[0010]更为优选的是，连接板上设有方便抓握的把手。
[0011]更为优选的是，存储箱材质为隔热材质。
[0012]本技术的有益之处是：通过散热风扇对内部空气进行交换，能保持良好的通
风降温，操作人员透过玻璃挡板方便平时观测电池情况，提高安全系数，减少安全隐患，在限位挡板的抵挡下连接板将无法整个拉出，防止连接板和放置板会因上方重力过大倾倒而出，保证在平常拿取过程中连接板与放置板不会随意滑出，方便平常存储管理工作。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0015]图3为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0016]图4为本技术的A部分放大立体结构示意图。
[0017]图5为本技术的第一种部分立体结构剖视图。
[0018]图6为本技术的第二种部分立体结构剖视图。
[0019]图7为本技术的第三种部分立体结构示意图。
[0020]图中附图标记的含义：1、存储箱，2、箱门，3、滑轨，4、限位挡板，5、导杆，6、弹簧，7、滚珠板，8、连接板，9、放置板，10、散热风扇，11、风扇罩，12、玻璃挡板，13、第一卡板，14、第二卡板，15、固定板，16、灭火器，17、十字螺丝，18、限位板。
具体实施方式
[0021]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。
[0022]实施例：一种新能源汽车电池回收管理设备。
[0023]如图1
‑
7所示，包括有存储箱1、箱门2、滑轨3、连接板8、放置板9、散热风扇10、风扇罩11、玻璃挡板12、第一卡板13和第二卡板14，存储箱1前侧铰接连接有箱门2，存储箱1材质为隔热材质，存储箱1内侧底部左右两边均连接有滑轨3，滑轨3之间滑动式地连接有连接板8，连接板8上设有方便抓握的把手，给操作人员提供便利。连接板8上焊接有放置板9，存储箱1左后侧开有通孔，存储箱1通孔上螺栓固定有散热风扇10，存储箱1左后侧连接有风扇罩11，风扇罩11套住散热风扇10，风扇罩11位于散热风扇10后侧，箱门2中上侧开有通孔，箱门2通孔处设有玻璃挡板12，存储箱1右前侧中部连接第一卡板13，箱门2右前侧中部转动式地连接有与第一卡板13相配合的第二卡板14。
[0024]要对汽车电池进行回收储存管理时，将第二卡板14旋转脱离第一卡板13控制，打开箱门2，抓握把手将连接板8拉出，连接板8在滑轨3上进行滑动，放置板9随之移动，将汽车电池堆放在放置板9上，堆放完成后将连接板8进行推回，放置完成将箱门2关闭，转动第二卡板14与第一卡板13进行卡扣，固定住箱门2，同时启动散热风扇10工作，保持存储箱1内温度平衡，防止电池过热导致的爆炸，平常要对电池情况进行查看时，通过玻璃挡板12进行观察，要进行汽车电池取出利用时，重复上述动作打开箱门2，取出汽车电池即可，如此方便平时观测电池情况，提高安全系数。
[0025]如图2、图4和图5所示，还包括有限位挡板4、导杆5、弹簧6，十字螺丝17和限位板18，滑轨3的前侧内部均铰接连接有限位挡板4，限位挡板4对连接板8起限位作用，滑轨3与限位挡板4之间连接有弹簧6，滑轨3上开有长通孔，两边滑轨3的外侧均活动连接有导杆5，导杆5底部穿过滑轨3的通孔与限位挡板4相连接，两边滑轨3的外侧均螺纹连接有十字螺丝
17，十字螺丝17上均转动式连接有限位板18，限位板18位于导杆5后侧。
[0026]平常取一些汽车电池出来利用时，因限位挡板4在弹簧6的作用下为弹起状态，连接板8将无法整个拉出，在放置板9上放置较多汽车电池的情况下，有限位挡板4进行限位，防止连接板8和放置板9会因上方重力过大倾倒而出，要将连接板8和放置板9进行整个取出时，向下按压导杆5，限位挡板4将随之围绕连接点进行旋转向下，弹簧6进行收缩，此时将十字螺丝17向外拧松，松开限位板18，把限位板18向前转动，使限位板18与导杆5进行接触，将十字螺丝17向内拧紧，对限位板18进行固定作用，松开导杆5，在限位板18对导杆5的作用，限位挡板4将无法进行复位，此时可随意推拉连接板8和放置板9，并将连接板8和放置板9进行整个取出，便与取料工作，平时不用整个取出时，把十字螺丝17向外拧松，松开限位板18，限位挡板4在弹簧6的回弹作用下进行复位，导杆5随之复位，把限位板18复位后把十字螺丝17向内拧紧，对限位板18进行固定，如此能保证在平常拿取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池回收管理设备，其特征在于，包括有存储箱（1）、箱门（2）、滑轨（3）、连接板（8）、放置板（9）、散热风扇（10）、风扇罩（11）、玻璃挡板（12）、第一卡板（13）和第二卡板（14），存储箱（1）前侧铰接连接有箱门（2），存储箱（1）内侧底部左右两边均连接有滑轨（3），滑轨（3）之间滑动式地连接有连接板（8），连接板（8）上连接有放置板（9），存储箱（1）左后侧开有通孔，存储箱（1）通孔上连接有散热风扇（10），存储箱（1）左后侧连接有风扇罩（11），风扇罩（11）套住散热风扇（10），风扇罩（11）位于散热风扇（10）后侧，箱门（2）中上侧开有通孔，箱门（2）通孔处设有玻璃挡板（12），存储箱（1）右前侧中部连接第一卡板（13），箱门（2）右前侧中部转动式地连接有与第一卡板（13）相配合的第二卡板（14）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收管理设备，其特征在于，还包括有限位挡板（4）、导杆（5）、弹簧（6），十字螺丝（17）和限位板（18），滑轨（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾蓝香，
申请(专利权)人：广东鲲鹏环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：