一种便于适配的汽车制动器卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于适配的汽车制动器卡钳，具体涉及制动器卡钳技术领域，包括卡钳本体，所述卡钳本体内部开设有多个水腔，所述卡钳本体两侧顶端和底端均设有冷却组件，所述冷却组件包括两个第一输液管和两个第二输液管，两个第一输液管分别设于卡钳本体的两侧顶端，两个第二输液管分别设于卡钳本体的两侧底端。本实用新型专利技术通过抽吸泵将储液箱内的冷却液经过第一输液管上的连通管输送到水腔内，冷却液吸收卡钳本体内的热量，提高卡钳本体的散热速度，避免卡钳本体温度过高影响使用，冷却液再从两个第二输液管回流到储液箱内，导热板将冷却液中的热量快速传递到外界空气中，起到散热作用，结构简单，整个卡钳本体便于适配使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于适配的汽车制动器卡钳


[0001]本技术涉及制动器卡钳
，更具体地说是一种便于适配的汽车制动器卡钳。

技术介绍

[0002]汽车的安全行驶离不开刹车系统。现有的刹车系统主要有所谓的“鼓刹”和“碟刹”两种方式，其中“碟刹”由于其结构简洁而广泛运用于小型汽车上。碟式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的，碟式制动器上的卡钳安装于车架上，制动盘则安装于轮毂上，随车轮转动，通过卡钳抱死制动盘实现刹车效果。
[0003]现有的制动器卡钳在刹车时，制动摩擦片与制动盘发生摩擦，会产生高温，高温会导致卡钳磨损速度较快，从而影响卡钳的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种便于适配的汽车制动器卡钳，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于适配的汽车制动器卡钳，包括卡钳本体，所述卡钳本体内部开设有多个水腔，用于冷却液的流动散热，所述卡钳本体两侧顶端和底端均设有冷却组件，所述冷却组件包括两个第一输液管和两个第二输液管，使用第一输液管和第二输液管便于实现冷却液的循环流动，两个第一输液管分别设于卡钳本体的两侧顶端，两个第二输液管分别设于卡钳本体的两侧底端，所述第一输液管和第二输液管上均固定设有三个连通管，三个连通管均与卡钳本体固定连接，六个连通管一端均贯穿卡钳本体分别与多个水腔内部相连通，使用连通管、第一输液管和第二输液管便于输送冷却液使用，所述卡钳本体顶端前侧固定设有循环冷却组件，所述循环冷却组件均与第一输液管和第二输液管相连通。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述卡钳本体两侧内壁表面均开设有三个从前往后依次分布的活塞孔，用于配合汽车制动器使用。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述循环冷却组件包括储液箱，所述储液箱设于卡钳本体顶端前侧，所述储液箱内部储存有冷却液，所述储液箱内部固定设有微型抽吸泵，所述微型抽吸泵与两个第一输液管一端相连通，两个第二输液管一端均与储液箱内部相连通，使用微型抽吸泵抽吸冷却液，实现冷却液在水腔、储液箱之间的循环流动。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述储液箱外壁表面开设有多个散热孔，每个散热孔内部均固定设有导热板，所述储液箱顶端铰接有密封板，方便对冷却液进行降温处理。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述卡钳本体外壁固定设有多个套环，多个套环分别套设在第一输液管和第二输液管上，便于对第一输液管和第二输液管进行限位固定。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述储液箱两侧外壁均固定设有安装板，两个安装板
内部均螺纹连接有螺栓，所述安装板通过螺栓与卡钳本体固定连接，方便安装拆卸储液箱，对储液箱内部的冷却液进行更换。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术通过抽吸泵将储液箱内的冷却液经过第一输液管上的连通管输送到水腔内，冷却液吸收卡钳本体内的热量，提高卡钳本体的散热速度，避免卡钳本体温度过高影响使用，冷却液再从两个第二输液管回流到储液箱内，导热板将冷却液中的热量快速传递到外界空气中，起到散热作用，结构简单，整个卡钳本体便于适配使用。
[0013]2、通过使用螺栓和安装板将储液箱安装到卡钳本体上，长时间使用后，可以将螺栓拧开，然后将储液箱从卡钳本体上拆开，便于对储液箱内部的微型抽吸泵和冷却液进行更换，利用多个套环对第一输液管和第二输液管进行限位，提高第一输液管和第二输液管在使用时的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体结构仰视图；
[0016]图3为本技术的循环冷却组件示意图；
[0017]图4为本技术的水腔剖视图；
[0018]图5为本技术的储液箱示意图。
[0019]附图标记为：1、卡钳本体；2、水腔；3、第一输液管；4、第二输液管；5、连通管；6、活塞孔；7、储液箱；8、微型抽吸泵；9、散热孔；10、导热板；11、密封板；12、套环；13、安装板；14、螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照说明书附图1
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5，本技术提供一种便于适配的汽车制动器卡钳，包括卡钳本体1，所述卡钳本体1内部开设有多个水腔2，用于冷却液的流动散热，所述卡钳本体1两侧内壁表面均开设有三个从前往后依次分布的活塞孔6，用于配合汽车制动器使用，所述卡钳本体1两侧顶端和底端均设有冷却组件，所述冷却组件包括两个第一输液管3和两个第二输液管4，使用第一输3液管和第二输液管4便于实现冷却液的循环流动；
[0022]两个第一输液管3分别设于卡钳本体1的两侧顶端，两个第二输液管4分别设于卡钳本体1的两侧底端，所述第一输液管3和第二输液管4上均固定设有三个连通管5，三个连通管5均与卡钳本体1固定连接，六个连通管5一端均贯穿卡钳本体1分别与多个水腔2内部相连通，使用连通管5、第一输液管3和第二输液管4便于输送冷却液使用；
[0023]所述卡钳本体1顶端前侧固定设有循环冷却组件，所述循环冷却组件均与第一输液管3和第二输液管4相连通，所述循环冷却组件包括储液箱7，所述储液箱7设于卡钳本体1顶端前侧，所述储液箱7内部储存有冷却液，所述储液箱7内部固定设有微型抽吸泵8，所述
微型抽吸泵8与两个第一输液管3一端相连通，两个第二输液管4一端均与储液箱7内部相连通，使用微型抽吸泵8抽吸冷却液，实现冷却液在水腔2、储液箱7之间的循环流动，所述储液箱7外壁表面开设有多个散热孔9，每个散热孔9内部均固定设有导热板10，所述储液箱7顶端铰接有密封板11，方便对冷却液进行降温处理。
[0024]通过抽吸泵将储液箱7内储存的冷却液分别输送到两个第一输液管3内部，冷却液经过两个第一输液管3上的三个连通管5输送到水腔2内，利用冷却液吸收卡钳本体1内的热量，提高卡钳本体1的散热速度，避免卡钳本体1温度过高影响使用，经过水腔2内的冷却液再从两个第二输液管4回流到储液箱7内，冷却液将热量传输给导热板10，由导热板10将热量快速传递到外界空气中，并且汽车在行驶时，风可以对导热板10起到散热作用，进一步提高导热板10的散热效果。
[0025]参照说明书附图1、2、3和5，本技术提供一种便于适配的汽车制动器卡钳，所述卡钳本体1外壁固定设有多个套环12，多个套环12分别套设在第一输液管3和第二输液管4上，便于对第一输液管3和第二输液管4进行限位固定，所述储液箱7两侧外壁均固定设有安装板13，两个安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于适配的汽车制动器卡钳，包括卡钳本体（1），其特征在于：所述卡钳本体（1）内部开设有多个水腔（2），所述卡钳本体（1）两侧顶端和底端均设有冷却组件；所述冷却组件包括两个第一输液管（3）和两个第二输液管（4），两个第一输液管（3）分别设于卡钳本体（1）的两侧顶端，两个第二输液管（4）分别设于卡钳本体（1）的两侧底端，所述第一输液管（3）和第二输液管（4）上均固定设有三个连通管（5），三个连通管（5）均与卡钳本体（1）固定连接，六个连通管（5）一端均贯穿卡钳本体（1）分别与多个水腔（2）内部相连通；所述卡钳本体（1）顶端前侧固定设有循环冷却组件，所述循环冷却组件均与第一输液管（3）和第二输液管（4）相连通。2.根据权利要求1所述的一种便于适配的汽车制动器卡钳，其特征在于：所述卡钳本体（1）两侧内壁表面均开设有三个从前往后依次分布的活塞孔（6）。3.根据权利要求1所述的一种便于适配的汽车制动器卡钳，其特征在于：所述循环冷却组件包括储液箱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢学军，谭春书，郑双喜，
申请(专利权)人：温州图伟制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：